Руководство для новичков по безопасной буксировке автофургона (или чего угодно)

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Сейчас на улицу выходит больше американцев, чем когда-либо. Для некоторых это означает исчезновение далеко-далеко за пределами сети в отдаленной местности. Другие предпочитают «черновать» в нормальном доме на колесах со всеми домашними удобствами. Если вы находитесь в последнем лагере и новичок в буксировке на колесах, вы также можете быть новичком в буксировке. Идея подключить многотонную установку к вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику, а затем мчаться по шоссе со скоростью 65 миль в час, может быть устрашающей. Но этого не должно быть.

Мы побеседовали с Майком Беттсом, руководителем испытательных операций на полигоне Nissan. Он страстный любитель RV’er и, благодаря своей повседневной работе, кое-что знает о безопасном буксировке. Он поделился несколькими практическими советами, а также основными терминами и акронимами, которые каждый владелец дома на колесах должен знать перед буксировкой.

Прежде чем начать работу, буксирное транспортное средство должно быть оборудовано несколькими предметами первой необходимости:

• Приемник сцепки: Это квадратная металлическая труба в задней части автомобиля по центру под багажником или люком. Он служит центральной точкой соединения между автомобилем и прицепом. Он включен во все установленные на заводе комплекты буксировки, поэтому он может уже быть у вашего грузовика или внедорожника.
• Гнездо электрического разъема: Это гнездовая электрическая розетка, расположенная рядом с приемником сцепного устройства на буксирующем автомобиле. Двумя наиболее распространенными типами являются 4-контактные и 7-контактные. Любой из них позволяет вашему буксирующему автомобилю обмениваться данными с электрической системой вашего прицепа, включая освещение и тормоза. Это тоже входит в состав большинства заводских буксировочных пакетов.
• Комплект шаровой опоры: Это группа компонентов, в том числе шаровая опора, шаровая опора и шкворень сцепного устройства. Вместе они соединяют приемник сцепного устройства вашего автомобиля с прицепом.
• Контроллер тормоза: Это устройство позволяет педали тормоза вашего автомобиля автоматически взаимодействовать с электрическими тормозами прицепа. Когда вы замедляете или останавливаете буксирующий автомобиль, это помогает вашему прицепу одновременно замедляться или останавливаться. Часто это надстройка размером с радар-детектор для вторичного рынка, которую обычно устанавливают рядом с рулевой колонкой.

Прежде всего, вес - или вес - это первое, что нужно исправить при буксировке. Но не все веса одинаковы. По словам Беттса, необходимо понять шесть ключевых показателей веса:

• Снаряженная масса: Масса автомобиля без пассажиров и груза
• Сухой вес: Вес автомобиля без пассажира, груза или жидкостей
• Полная масса автомобиля (GVWR): Максимальный общий безопасный вес автомобиля. Это включает в себя сухой вес плюс вес всего, что находится в транспортном средстве или добавляется к нему (люди, аксессуары, груз, жидкости и т. Д.).
• Вес языка: Вес полностью загруженного прицепа воздействует на шарнир сцепного устройства тягача. Обычно вес дышла должен составлять 10-15 процентов от общей массы прицепа.
• Полная масса прицепа: Общий вес прицепа (включая все, что находится внутри прицепа)
• Буксирная способность: Автомобиль с максимальной массой может буксировать.

Следующим шагом, зная различные веса, используемые при буксировке, будет определение буксировочной способности вашего автомобиля. Точную цифру можно найти в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля или в быстром поиске в Google. Самые легкие и компактные туристические прицепы можно буксировать седаном или небольшим внедорожником. Что-то более тяжелое, как и большинство Airstreams, требует более крупного внедорожника или даже полноразмерного пикапа. Что-то вроде Nissan Titan XD 2020 года, например, может буксировать до 11000 фунтов, что более чем достаточно для почти любого туристического прицепа на рынке.

Далее ваш автомобиль должен быть оборудован правильным буксирным устройством. Возможности каждой сцепки зависят от ее прочности и максимальной грузоподъемности (то есть от того, какой тяжелый прицеп она может выдержать). Беттс разделяет четыре класса сцепок шарового типа:

• Класс I: Легкий груз до 2000 фунтов.
• Класс II: Средняя нагрузка - до 3500 фунтов.
• Класс III: Универсальность / смесь от 3500 до 6000 фунтов.
• Класс IV: Для тяжелых условий эксплуатации от 10 000 до 12 000 фунтов.

После того, как вы определили правильный класс сцепного устройства, остается лишь выбрать тот, который физически соответствует приемнику сцепного устройства вашего тягача. Общие вещи, о которых следует помнить, включают размер шара сцепного устройства, ширину приемника сцепного устройства и величину подъема или падения, необходимую для обеспечения максимально ровной настройки буксировки. «Размер мяча определяется размером ресивера прицепа. Размер шара / ствольной коробки указан на верхней части защелки сцепного устройства на дышле прицепа », - говорит Беттс. ETrailer.com - отличный ресурс, чтобы подтвердить, будет ли совместима ваша конкретная установка с прицепом.

«Для более тяжелых прицепов, - продолжает он, - вам следует рассмотреть возможность использования сцепного устройства для распределения веса, которое будет передавать вес на переднюю ось тягача. В идеале при настройке транспортного средства на буксировку передняя ось должна весить одинаково до и после присоединения прицепа. Это достигается с помощью сцепного устройства для распределения веса ». Один из способов определить это без шкалы - измерить высоту ниши переднего колеса до и после прикрепления прицепа. Для обеспечения максимальной безопасности вы хотите, чтобы это число оставалось неизменным. Чем более сбалансировано и ровно установлено ваше транспортное средство с прицепом, тем безопаснее он будет в целом.

Когда буксирный автомобиль и фургон или прицеп надежно закреплены, остается только ехать. Ничто не заменит реальный опыт. Беттс рекомендует найти «друга, который является опытным вышком», и найти пустую парковку, чтобы попрактиковаться. Проведите как можно больше времени в контролируемой и безопасной среде, изучая все тонкости своего автомобиля, прежде чем отправиться в путь. Как и все остальное, чем больше вы сможете практиковать и исследовать, тем лучше! » Время от времени это обязательно будет неприятно, особенно когда вы на собственном опыте узнаете, насколько удручающе трудным может быть резервное копирование трейлера! Но, если потренироваться, вы обнаружите, что это не так сложно и пугающе, как кажется.