Тестирование Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro с набором Velomacchi

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

На зов приключений есть много способов ответить, и только один из них неприемлем.

«Я занят» просто не годится.

Мы все заняты, и именно поэтому нам нужно отвлечься от повседневной рутины и узнать что-то новое о себе. Где, как и с кем вы исследуете, не так важно, как решимость идти.

Я говорю по собственному опыту. Перед моей последней поездкой я отказывался от возможности разбить лагерь, по суше и отправиться в поход, как если бы я был единственным человеком в мире, на которого возложена ответственность. Конечно, мои оправдания были законными, но они также были препятствиями на пути к обновлению, которое приносит только приключения.

Слава богу, я поумнел.

Майлз Бранман / Руководство

При создании идеального места для отдыха я обычно начинаю с места и заполняю детали позже. Однако на этот раз я начну с продукта - точнее, с двух.

Как маркетолог, я знаком с заявлениями о миссии и описаниями продуктов, которые часто встречаются на потребительском рынке. Веломаччи пропускает BS. Короче говоря, компания создает инновационные и надежные продукты для двухколесных путешественников, исходя из потребностей и желаний своих собственных энтузиастов.

Мое внимание привлекает 40-литровый рюкзак Speedway от Velomacchi, который вдохновляет на ночную поездку на мотоцикле. Модель Speedway, изготовленная из высококачественных водонепроницаемых материалов, может похвастаться магнитным соединителем для грудины и шарнирными плечевыми накладками, а также другими интересными особенностями.

Теперь, когда я вооружен идеальной сумкой, мне нужна идеальная поездка.

Сдвоенные спортивные / приключенческие велосипеды - увлекательные инструменты. Благодаря характеристикам внедорожного мотоцикла и комфорту круизера, нет более универсального мотоцикла. Сегодняшний диапазон вариантов двойного спорта обширен, но Ducati Multistrad1200 Enduro Pro настолько экстравагантен, насколько это возможно.

Multistrad1200 Enduro Pro, оснащенный легендарным двухцилиндровым двигателем Ducati, который обеспечивает мощность в 152 лошадиных силы и 100 фунт-фут крутящего момента, оснащен восьмиуровневой системой контроля тяги и может быть настроен в четырех режимах движения. Другие особенности включают 48-миллиметровую переднюю вилку, заднюю подвеску с моноамортизатором Sachs, ход 7,9 дюйма, адаптивную систему отбоя Skyhook, защиту бака, светодиодные прожекторы и шины Pirelli Scorpion Rally. Подумайте о месте, любом месте (до которого можно добраться по суше), и Enduro Pro доставит вас туда.

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Национальный парк Джошутри недалеко от Индио, штат Калифорния, - это больше, чем просто место - это детская площадка для бездорожья. всего в двух часах езды от моего места жительства, J-Tree предлагает песчаные, гравийные и каменистые тропы, чтобы проверить инженерные решения Enduro Pro, разработанные Billy Goat, и комфорт в долгих поездках.

Перед тем как отправиться в путь, я загружаю рюкзак Speedway (почти) всем необходимым для ночного путешествия. К счастью, мои друзья из ToyotTacom присоединятся ко мне и могут нести такие громоздкие предметы, как палатка, кувшины для воды и спальный коврик. В Speedway я поместил спальный мешок, компрессионную подушку, камеру DSLR, объектив 24-105 мм, GoPro Hero 6, слои, одежду на следующий день, туалетные принадлежности, солнцезащитные очки, перчатки, шапочку, солнцезащитный крем, шарф, кошелек и телефон. Благодаря легкодоступным карманам и потайным уголкам рюкзака найти дом для каждого предмета не составит труда.

По большей части стиль и функциональность Speedway идеально сочетаются друг с другом, однако есть одна крошечная деталь, которая отдает предпочтение классному дизайну, а не простоте использования. Эластичные завязки на переднем внешнем кармане легко расстегнуть, но их сложно вернуть обратно в проушины. Это небольшая деталь, но она может разочаровать при повседневном использовании.

Запрыгивая на Enduro Pro, я быстро понимаю, что у этого велосипеда есть требования к высоте… или, скорее, к длине ног. Ростом шесть футов, но с более длинным туловищем, я едва касаюсь земли подушечками ног. Ducati предлагает более низкое сиденье (на 0,75 дюйма ниже стандартного), что сделало бы байк более доступным без ущерба для комфорта, но мой тестер не оборудован как таковой. Поэтому с особой осторожностью я вытаскиваю 575-фунтовый мотоцикл с места для стоянки, отмечая его вес на малых скоростях. Однако, когда я включаю передачу и еду, Multistrada кажется невероятно легкой.

Впереди предстояло более 140 миль езды по шоссе. Я выбираю режим поездки «Туризм», включаю круиз-контроль без помощи рук и подключаю свой смартфон к системе Bluetooth велосипеда для навигации. Нижнее ветровое стекло Enduro Pro предлагает немного больше шума, чем стандартная Multistrada, но в остальном время круиза проходит гладко и комфортно.

В мгновение ока я сворачиваю у южного входа в Джошу-Три. При переключении в режим эндуро байк превращается в дьявола с низким крутящим моментом. С того момента, как гибридные шины покидают тротуар, я ощущаю их широкие возможности. Первые несколько миль пути проходят по рыхлому гравию и глубокому песку. Набирая скорость, хвост начинает вилять на маломощной местности. Подъем в положение стоя значительно улучшает устойчивость и возвращает чувство маневренности. Переключить Enduro Pro на первую, вторую, третью и четвертую передачи несложно, а нажатие тормозов Brembo в спешке тянет мотоцикл вниз.

Когда я набираю высоту, гравий и песок превращаются в каменистые холмистые тропы. Очень важно проложить правильный путь, чтобы не застрять и не потерять импульс. Меньше всего на этом этапе я хочу, чтобы байк объемом 1200 куб. См перевернулся и прижал мои конечности к зазубренной скале. К счастью, достаточная тяга Enduro Pro работает без происшествий. Мотоцикл неплохо справился с песком и гравием, но отлично справляется с ползанием.

Майлз Бранман / Руководство

Когда световой день остается всего на час, я присоединяюсь к своим друзьям в кемпинге. Мы оперативно собираем палатки и собираем трут для костра. Через двадцать минут после начала родов я понимаю, что все еще ношу сумку Velomacchi. Свобода движений и высокая спинка рюкзака позволяют легко забыть о нем, если надеть его поверх куртки для верховой езды.

Солнце скрывается из виду, очерчивая холмистый горизонт и отбрасывая на небо великолепное сочетание пурпурных, желтых, оранжевых и красных оттенков. Холодный воздух тянет нас к огню. Совершенно непринужденно мы вспоминаем, планируем будущие поездки и любуемся мерцающими звездами. Практически любая тема - это честная игра, но мы избегаем обсуждений, связанных с работой. Никто не смеет опорочить приключение разговорами о тяжелом труде.

Рано ложиться, рано вставать. После плотного завтрака мы разбиваем лагерь и отправляемся в 10-мильный поход за пределы парка. При запуске Enduro Pro на цветном TFT-дисплее отображается достаточно топлива, оставшееся в баке емкостью 7,9 галлона.

Я знаю, что меня ждет дома: работа по дому, электронные письма и скука. Всегда найдутся причины не быть здесь, за много миль от чего-то похожего на продуктивность. Но сегодня все, что меня волнует, - это обширный, захватывающий пейзаж. Пора играть.