Logo ru.masculineguide.com

Кирби Чамблисс летал над воздушными шарами, и это было потрясающе

Кирби Чамблисс летал над воздушными шарами, и это было потрясающе
Кирби Чамблисс летал над воздушными шарами, и это было потрясающе

Видео: Кирби Чамблисс летал над воздушными шарами, и это было потрясающе

Видео: Кирби Чамблисс летал над воздушными шарами, и это было потрясающе
Видео: Почему Мама ГРУСТИТ? МИЛАНА и ПАПА Развеселили МАМУ! КРЕЙЗИ Челлендж с ШАРИКАМИ! От Family Box 2024, Марш
Anonim

Вот показательный пример заниженного поведения чемпиона по высшему пилотажу и воздушным гонкам Кирби Чамблисса: только в середине нашего интервью он случайно упомянул тот факт, что в детстве участвовал в гонках на мотоциклах. Я спрашиваю его, что бы он делал, если бы никогда не увлекался полетами, и он отвечает, что «вероятно, будет участвовать в гонках на автомобилях или, возможно, на мотоциклах. Я вырос на велосипеде. Я всегда любил скорость и в детстве участвовал в мотокроссе ».

Вот в чем дело: не было шанса, что Кирби Чамблисс не полетит. С тех пор, как большинство из нас все еще пытается придумать, как застегивать рубашки, он уже понял, что его будущее висит в воздухе. «Есть фотографии, на которых я в два года играю с самолетами и притворяюсь пилотом. Если вы знаете, куда хотите отправиться, вам будет намного проще добраться туда ».

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Поэтому неудивительно, что ранее этим летом Чамблисс мчался над, вокруг, под и через множество воздушных шаров, подвешенных над пустыней недалеко от Феникса, штат Аризона. Ранний утренний сеанс высшего пилотажа был прекрасен: самолет Чамблисса действительно танцевал среди разноцветных воздушных шаров, пока солнце поднималось над восточным горизонтом. Просматривая видео полета, вы почти забываете, что на самолете летит человек (и люди, управляющие каждым воздушным шаром, не меньше), вместо этого принимая как должное, что самолет, конечно же, будет идеально делать каждый поворот, крен и крен без риска несчастного случая или травмы.

Вот что происходит, когда парня с десятками тысяч часов опыта работы в кабине - многие из этих часов он провел в гонках на максимальной скорости или выполняя ошеломляющие пилотажные маневры - просят полетать среди воздушных шаров.

Image
Image

Чамблисс родился в Техасе в конце 1959 года и вырос благодаря своему отцу, пилоту и профессиональному парашютисту. В детстве он проводил бесчисленные часы в воздухе, многие из которых проводил в самолете Davis DA-2, который Чамблисс и его отец построили вместе, проект начался, когда Кирби было всего 13 лет. «Мне было 16 или 17 лет, когда я впервые полетел в одиночку, - рассказывает Чемблисс The Manual. Чуть более пятидесяти лет спустя он станет самым молодым профессиональным пилотом во флоте Southwest Airline. От полетов небольших частных самолетов в качестве хобби в подростковом возрасте Чамблисс провел большую часть своих 20-х лет, летая на коммерческих самолетах, в том числе на авиалайнерах и грузовых самолетах. Вскоре он перешел в мир частной реактивной авиации, взяв на вооружение более компактные и маневренные самолеты, используемые для перевозки руководителей и VIP-персон по всей стране. Он осуществил свою мечту стать профессиональным пилотом. Но гонки и высший пилотаж были еще впереди.

«Я как бы случайно попал в высший пилотаж, - объясняет Чемблисс. «Во время обучения пилотированию частных самолетов однажды инструктор заставил меня перевернуть самолет, чтобы я знал, что делать, если самолет когда-нибудь перевернется с каким-нибудь генеральным директором на борту. Я никогда особо не думал о высшем пилотажах, но в первый раз, когда я перевернулся, я просто подумал: «Это так круто» ».

Петля для воздушного шара Кирби Чамблисса

С того дня, по словам Чамблисс, «полет стал трехмерным», и обычного полета уже недостаточно. Кирби продолжал свою дневную работу, управляя самолетами, а в свободное время начал заниматься высшим пилотажем. Вскоре тренировки окупились: он выиграл первую воздушную гонку, в которой участвовал. И вскоре его пригласили присоединиться к пилотажной группе США, которую он возглавил в конце 1990-х. По мере развития своей пилотажной карьеры Чамблисс добивался побед и похвал, он принимал участие в авиашоу по всей стране и по всему миру в перерывах между соревнованиями, поражая толпу ловкими маневрами, крутыми поворотами и, конечно же, большой скоростью.

Когда в 2003 году стартовала серия Red Bull Air Race, никого, кто знаком с воздушными гонками, не удивило то, что Чамблисса пригласили присоединиться к соревнованиям. В конце концов, правила требовали, чтобы в соревнованиях могли участвовать только 15 лучших пилотов мира, и не только он был среди этого числа, но и «был единственным американцем, прошедшим квалификацию». Кирби говорит, что он «почти отказался от [Red Bull]», будучи очень занят другими рейсами. Но присоединение к новой трассе оказалось бы замечательным решением. Соревнования чемпионата мира Red Bull Air Race сочетают в себе скорость, которую он всегда любил, с точным пилотажем, которым Чамблисс овладел, как и немногие другие пилоты.

В первые дни гонок Red Bull точное управление самолетом было важно не только для победы в гонке, но и для прохождения ее без катастроф.

В первые дни гонок Red Bull это мастерское и точное управление самолетом было важно не только для победы в гонке, но и для того, чтобы пройти ее без катастроф. Чамблисс летает на проворном Zivko Edge 540, который имеет максимальную скорость 265 миль в час и скорость набора высоты 3700 футов в минуту - способности, которые вы можете увидеть во время его раннего утреннего полета в пустыне. «Сначала ворота в ранних гонках Red Bull всегда двигались», - вспоминал Кирби. «Они дуют на ветру и закрывают отверстие наверху, поэтому мы всегда летим низко над землей. Но были и поддерживающие кабели, которых тоже нужно было избегать ». Со временем были разработаны более стабильные ворота для гонок, и пилоты могли сосредоточиться на финише на максимальной скорости, а не беспокоиться о сбоях.

Тем не менее, в ходе нашего разговора Чамблисс упоминает о дочери чаще, чем о своих победах. Он знает, что то, что он делает для карьеры, потрясающе, уникально и впечатляюще, так зачем ему вообще пытаться говорить об этом больше? Кроме того, во время нашего интервью ему пришлось сосредоточиться на гонке, которая состоится в Будапеште несколько дней спустя. Далее идет Red Bull Air Race в Казани, Россия. Затем Винер-Нойштадт, Австрия. Затем, в начале октября, Чамблисс будет участвовать в гонках в американском городе, который давно ассоциируется со скоростью, хотя, как правило, на земле: Индианаполисе.

Чтобы больше узнать о Чамблиссе и его летных подвигах, посмотрите наше предыдущее интервью с пилотом и подпишитесь на него в Instagram.

Рекомендуемые:

Тенденции

Рецепт кукурузного хлеба питмастера Сэма Джонса идеально подходит для любого шашлыка

Краткая история Chevrolet Corvette, самого культового спортивного автомобиля Америки

Готовы к некоторым Arr & R? Бэзил Хайден выпускает рожь из Карибского заповедника

7 экспертных советов по караоке, которые сделают вас суперзвездой

Развлекайтесь во время тренировки с наушниками Rock Earbuds от Under Armour

Anthony Bourdain Remembered - идеальная дань уважения поздней легенде

Как важные инструменты полиамории могут применяться к моногамной жизни

Культура коктейлей распространяется на чаи, поскольку Whittard Of Chelsea запускает новую линию

Самые большие прайды, парады и торжества в 2021 году

Ром Copalli, полученный благодаря нулевому воздействию, занятости в сообществе и грантам

Отразите горячую любовь вашего Фламина к читос в моде Cheeky Cheetos Fashion

Конверс и дизайнер Nike Тинкер Хэтфилд представляют серию Converse Star

Экологически чистый дом на склоне холма вызывает у нас зависть

За кулисами: как создается новая бритва SkinGuard от Gillette

Вдохновленный своим IPA, Lagunitas выпускает освежающий освежающий напиток