Настоящий гоночный опыт - это результат моделирования CXC - Руководство

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

В определенный момент взрослая версия нашего «я» решает развлечься - вознаградить годы упорного труда современными угощениями. Для тех из нас, в чьих венах течет масло, мечта о владении гоночным автомобилем является суверенной. «Конечно, - думаете вы, - я не могу купить Lamborghini для участия в гонках Super Trofeo, но я могу позволить себе Spec Miata за 15 000 долларов».

К сожалению, гонки - это не единовременные расходы. Расходные материалы, такие как тормоза и шины, могут составлять тысячи долларов в течение гоночного сезона. Вам также понадобятся грузовик и прицеп, чтобы возить гоночный автомобиль на каждое мероприятие и обратно. Если вы новичок, есть шанс, что в какой-то момент вы выбросите машину; как звучит 5-10 тысяч долларов на ремонт? Да, и если вы хотите водить что-то более 100 лошадиных сил, например, Porsche Cayman GT4, приготовьтесь выложить 190 тысяч долларов за подержанную модель и 400-500 тысяч долларов за гоночный сезон IMSGT3.

Теперь, когда я в достаточной степени разбил ваши гоночные устремления, могу ли я предложить другую стратегию?

Если вы называете себя обитателем поверхности, то, скорее всего, вы слышали термин «гоночный симулятор». Фактически, вы, возможно, даже попробовали один для себя - возможно, у друга есть колесо Logitech G-Force и копия Project CARS, подключенная к его Xbox. Вы, вероятно, хорошо проводите время, катая серийный спортивный автомобиль по знаменитому гоночному треку, посмеиваясь, когда вы ошибаетесь и врезаетесь в стену со скоростью 120 миль в час. Кому интересно - это игра; это также не что иное, как CXC Simulation.

Есть еще один способ описать гоночный симулятор. В CXC Simulations в Эль-Сегундо, Калифорния, гоночный симулятор представляет собой сложную комбинацию движения, вибрации, звука и программного обеспечения для воссоздания подлинного гоночного опыта.

По словам основателя CXC Криса Консидайна, «сравнение колеса и педали с обратной связью по усилию или любого другого готового симулятора с системой CXC - все равно что сравнивать Ford и Ferrari». Системы массового производства отвечают минимальным жизнеспособным требованиям геймеров, но индивидуальные настройки от CXC созданы для требований настоящих гонщиков - основных клиентов CXC. Вы правильно прочитали: некоторые из лучших гоночных команд и гонщиков мира используют симуляторы CXC для поддержания и оттачивания своих навыков.

Чтобы узнать, чем лучший симулятор вождения по сравнению с реальными гонками, мы познакомились с устройством CXC Motion Pro II в штаб-квартире компании.

Когда вы пристегиваетесь к шасси CXC, садитесь в ковшеобразное сиденье, закрепите пятиточечный ремень, возьмитесь за руль Momo, поиграйте с гидравлическим тормозом, дроссельной заслонкой и педалями сцепления и переверните установленные на колесе лопасти из углеродного волокна, любое ваше представление прохождение гоночного симулятора до сих пор становится смешным. И это еще до того, как вы попадете на виртуальный трек.

В нашем первом тесте с использованием программного обеспечения iRacing гоночный автомобиль Radical SR3 проехал на трассе Sebring Raceway’s Club. Эта конкретная установка CXC использует гоночное сиденье Cobrfull и три 75-дюймовых экрана высокой четкости для воссоздания кабины. Во время прогрева первое, что мы замечаем, - это отсутствие трения от холодных шин. Оперативное слово здесь - «заметьте», потому что со стандартным колесом с обратной связью по усилию холодные шины - это просто то, что вы регистрируете в глубине души, но линейные вибрационные двигатели в системе Motion Pro II позволяют вам почувствовать тонкости тяги.

По мере нарастания импульса растет и реализм. G-force (включая движение рулевого колеса и сиденья с прямым приводом) обманывает наш мозг, заставляя его поверить в то, что мы входим в поворот на скорости 110 миль в час или блокируем колеса при резком торможении. У легкого блока CXC отсутствует задержка при передаче данных о неустойчивом шасси автомобиля. С каждым кругом мы все больше теряем из-за опыта.

Кажется, через 5 минут, а на самом деле 30, Крис вмешивается: «Готовы попробовать VR?» Массивные HD-мониторы - отличный способ испытать гоночный симулятор, но виртуальная реальность - это максимальное погружение. Когда мы защищаем нашу гарнитуру Oculus Rift, кабина Radical SR3 оживает. Наши первые круги дают ту же тактильную обратную связь, что и раньше, но ощущение скорости совсем другое. Мы обнаруживаем, что проходим повороты медленнее и тормозим раньше, чем раньше. К настоящему времени мы хорошо знакомы с трассой, но интуитивная природа VR в сочетании с точностью установки CXC усиливает последствия наших действий. Слишком раннее нажатие на педаль газа или недостаточная поворачиваемость на траве кажутся опасной для жизни ошибкой.

Однако после того, как трепет утихает, все становится действительно хорошо. Мы более стабильно ударяем по вершинам, точнее переключаемся и находим десятые доли секунды там, где никогда не думали их искать. Это настоящие гонки.

После 30 минут виртуального блаженства мы выходим - вспотевшие, учащенное сердцебиение и улыбка от уха до уха. Наша концепция симулированных гонок изменилась навсегда, и теперь у нас есть для вас несколько советов.

Если вы стремитесь к гонкам, нет ничего ценнее практики. Даже если у вас много времени, реальный опыт будет стоить очень дорого. Если вы посчитали, но результаты вам не нравятся, измените уравнение. Симулятор CXC развивает мышечную память и навыки вождения, которые напрямую трансформируются в талант за рулем.

Это идеальная игрушка для больших детей для самых преданных взрослых.