Обзор Jeep Gladiator Overland Diesel: единственный в своем роде

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Дизельные силовые агрегаты в наши дни так же редки, как и доступные дома. После скандала Volkswagen вокруг дизельных трансмиссий почти каждый автопроизводитель отказался от использования дизельных двигателей как можно быстрее. Это позор. В то время как американские потребители не интересуются малолитражными дизелями, рынок пикапов и внедорожников все еще существует. Когда Jeep представил Gladiator - грузовики ждали его десятилетиями, - мы уверены, что первый вопрос, который получили представители по связям с общественностью, был: «Будет ли он доступен с дизельным двигателем?»

Специалисты по связям с общественностью Jeep, вероятно, ответили: «Мы не комментируем будущие продукты». шаблонный ответ для любопытных людей. Мы уверены, что за ответом они улыбались. Jeep заставил людей ждать целый год, прежде чем предлагать Gladiator с тем же 3,0-литровым EcoDiesel V6, что и в Jeep Wrangler и Ram 1500. Для людей, которые заплатили от 10 000 до 20 000 долларов сверх рекомендованной розничной цены за новый Gladiator в 2020 году, это будет урок о том, как ожидание чего-то может окупиться.

Gladiator, который насквозь представляет собой Jeep, явно является первым внедорожником, который по выходным выполняет вторую работу в качестве пикапа. Еще лучше с дизельным двигателем. Он превращает уже особенного гладиатора в нечто вроде единорога. Если у вас есть средства, есть всего несколько причин, чтобы затушевать дизельный двигатель. Эта трансмиссия действительно хороша.

h2> Дизайн и интерьер

На первый взгляд, Gladiator выглядит так, будто дизайнеры Jeep пошли легким путем. Как и в Wrangler, это пакет молока на колесах, у которого сзади есть кровать. Конечно, отличительные черты Jeep очевидны. Круглые фары, решетка с семью прорезями, съемные двери, съемная крыша и складывающееся ветровое стекло означают, что его мало что перепутать с чем-то еще. Единственное, что выглядит неуместно, - это всесезонные шины. Что-то с таким авторитетом на бездорожье должно идти с более выпуклыми шинами, но опять же, это отделка Overland, а не Rubicon.

В интерьере также нет ничего особенного, что может быть, а может и не быть плохим. Вы сидите так прямо, что вам кажется, что вас отругал старый учитель начальной школы, но, по крайней мере, это дает вам прекрасный вид на носовую часть пикапа. Квадратный дизайн экстерьера также означает несколько слепых зон. Интерьер Gladiator отличается простотой и честностью, которых вы не найдете больше нигде.

К сожалению, дизайн - лучшая часть интерьера "Гладиатора". В дороге это ужасно неудобно, вы обнаружите, что вашим ногам не хватает места в пространстве для ног на передних сиденьях, а в салоне безумно громко на скоростях. Вам нужно будет оценить, насколько важен каждый предмет, который вы планируете взять с собой, потому что в пикапе меньше места для хранения вещей, чем в квартире-студии в Нью-Йорке.

Как и этим нуждающимся в денежных средствах арендаторам, Jeep пришлось проявить творческий подход к тому, чтобы придать салону некоторую универсальность. По сравнению с Wrangler, колесная база увеличена, что создает просторную комплектацию задних сидений. Если присмотреться, вы найдете несколько отличных отделений для хранения вещей, например, под задними сиденьями или на приборной панели для мелких вещей. Gladiator - вряд ли самый полезный пикап на дороге, он так же удобен, как и ходить в мокрых носках, но он, несомненно, ощущается и выглядит особенным.

h2> Опыт вождения

В 2020 году было доступно всего 15 автомобилей с дизельным двигателем. Количество дизельных горелок продолжает сокращаться из года в год по мере появления новых электрифицированных транспортных средств. Это позор, потому что отличные дизельные двигатели, такие как тот, что установлен на Jeep Gladiator Overland 2021 года, стоит держать при себе.

Большинство людей считают, что автомобили для энтузиастов относятся к спортивным автомобилям. MazdMX-5 Miata, Subaru BRZ и Volkswagen Golf GTI - типичные автомобили для энтузиастов, но есть веские аргументы в пользу того, что Gladiator находится в одной лиге. Автомобиль для энтузиастов - это тот, который вызывает у вас интерес к автомобилям, и на котором приятно водить. В этом отношении Gladiator определенно заслуживает называться автомобилем для энтузиастов.

Пикап неудобен в 90% случаев. Даже на самых гладких дорогах твердые оси Gladiator обнаруживают мельчайшие недостатки и переносят их в кабину и через рулевое колесо. Рулевое колесо невероятно тяжелое на низких скоростях, и вам придется внимательно следить за рулем на шоссе, так как пикапу необходимо постоянно корректировать, чтобы оставаться на прямой. Управлять гладиатором - это работа. В нем может быть все самое последнее оборудование для помощи водителю - если вы готовы за него платить - но оно требует вашего постоянного внимания. Помните, когда были такие машины?

Но если пикап идет по правильной дороге, вы забудете обо всех его недостатках. Эта машина создана для бездорожья, это то, что у нее получается лучше всего, это то, что инженеры Jeep четко обозначили как приоритет. Несмотря на свои размеры и вес, Gladiator на бездорожье похож на одержимого козла. На бездорожье Gladiator никогда не боролся за сцепление с дорогой, ни разу не колебался в своей способности поиграть мускулами. Это дано для любого джипа.

Звездой шоу, по крайней мере, с этим Gladiator Overland, является 3,0-литровый турбодизель V6. Он рассчитан на впечатляющие 260 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента, что является самым высоким крутящим моментом среди всех пикапов среднего размера на рынке. Практически мгновенный крутящий момент дизельного двигателя делает его незаменимым помощником для езды по бездорожью. Двигатель не только сохраняет настройку, но и делает это стильно. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, единственная трансмиссия, предлагаемая с дизельным двигателем, избавляет от беспокойства о том, где двигатель находится в диапазоне оборотов.

При цене 4000 долларов за дизельный двигатель и дополнительных 2000 долларов за восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию, конечно же, стоит недешево. Вы также теряете некоторую буксирную способность, поскольку дизельные модели рассчитаны на 6 500 фунтов, в то время как другие двигатели могут тянуть до 7650 фунтов. Но если вам нравится бездорожье, дизель - это то, что вам нужно. Он играет, заботясь о своем собственном деле, но при этом имеет собственный вес в золоте.

h2> Стоит ли вам его получить?

Да, да, да. Это не самый удобный, способный к буксировке, просторный или недорогой пикап на рынке, но это настоящий автомобиль для водителя. Фантастический по своей сути, посредственный в лучшем случае в обычных вещах, Gladiator действительно является автомобилем для бездорожья, у которого есть кровать сзади. Это не для всех, и при проверенной цене в 60 435 долларов это, конечно, не дешево. Но ничего подобного в продаже нет. Если вы знаете, во что ввязываетесь, это лучшее в своем роде.