Volkswagen Atlas Cross Sport 2020 доказывает, что дизайн важен

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

На первый взгляд, внедорожники последнего поколения, стилизованные под купе, не имеют особого смысла. Представив четырехдверные седаны в стиле купе, немецкие автопроизводители - я думаю, BMW была первой, кто представил стиль кузова с X6, но теперь все это просто размывается - решили применить ту же философию к внедорожникам. Это хороший бизнес-план, который, похоже, работает для других автопроизводителей. Все, кроме не роскошных. Появление Volkswagen Atlas Cross Sport было не каким-то пророчеством, которое бывает раз в жизни, которое видели только прорицатели, это было логической эволюцией.

Процедура перехода от традиционного внедорожника к модели с дизайном купе проста - отрежьте заднюю часть и придайте крыше более драматичный вид. В результате, как хочет, чтобы вы знали, каждый автопроизводитель, выпускающий внедорожники в стиле купе, стал более сдержанным. Эти обычные внедорожники не привлекают столько внимания. Дизайн для большинства потребителей значит многое.

До сих пор, если вы хотели внедорожник в стиле купе, вам приходилось выбирать люксовый бренд. Volkswagen стал первым брендом, не относящимся к роскоши, вошедшим в этот сегмент, при этом решив модифицировать свой популярный автомобиль Atlas среднего размера. Помимо изменения дизайна Atlas для создания Cross Sport, VW также выдернул третий ряд сидений. Этот подход отличается от других представленных на рынке кроссоверов-купе, которые в основном основаны на пяти-местных версиях моделей аналогичного размера.

Видите ли, удаление третьего ряда и обновление внешнего вида внедорожника дает Atlas Cross Sport еще одно измерение по сравнению с автомобилями аналогичного стиля на рынке. Это больше, чем просто внедорожник, созданный для того, чтобы дать людям, ищущим привлекательный внедорожник, еще один вариант, это совершенно другой автомобиль, предназначенный для совершенно другой клиентской базы. Поскольку вы получаете меньше, внедорожник стоит дешевле. Это особенно удивительно, поскольку Mercedes-Benz, BMW и Porsche все берут больше за свои более агрессивно спроектированные внедорожники, которые следуют за меньшими затратами, но на самом деле будут стоить больше. Во всяком случае, это один из немногих внедорожников типа купе, которые имеют смысл.

Удаление третьего ряда сидений позволяет VW сделать заднюю часть автомобиля гораздо более драматичной. В отличие от других вариантов, вариант на Atlas Cross Sport не такой резкий. В этом есть естественный поток - не столько чудовище Виктора Франкенштейна, сколько нечто более изысканное. В результате эволюции в двухрядный автомобиль появился еще один «пещеристый» второй ряд. Вы приближаетесь к уровню кресел в гостиной, так как пассажиры обнаружат дополнительные три дюйма пространства для ног во втором ряду по сравнению с обычным Atlas. Поговорите о возможности растягиваться.

Конечно, наклонная линия крыши разъедает общее грузовое пространство, хотя вы все равно получаете 77,8 кубических футов хранилища. Это примерно на 20 кубических футов меньше, чем у обычного Atlas, но все же достаточно просторно, поскольку VW не коснулся колесной базы, когда позаимствовал платформу у трехрядного внедорожника. Это прекрасно справится с Икеруном.

p> Силовые агрегаты также остались без изменений от обычного Атласа. Мы тестировали комплектацию с более мощным 3,6-литровым двигателем V6 на 276 лошадиных сил. По сравнению со стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, V6 выдает дополнительную 41 лошадиную силу. Но V6 не кажется таким уж впечатляющим. Он работает почти как пикап с тем, как он передает мощность линейно. Это определенно не быстро по прямой и неэффективно. За неделю вождения у нас было всего 17 миль на галлон. Если двигатель V6 не впечатляет своими характеристиками, я не хочу представлять себе, на что похож четырехцилиндровый двигатель.

Во-вторых, качество езды. На некачественных городских дорогах каждая неровность пробивается в кабину, и переход через железнодорожный переезд кажется прыжком с уступа. На шоссе все складывается невероятно, пока не попадаешь в компенсатор. Жесткое качество езды и неопределенное рулевое управление заставят вас поклясться, что Atlas Cross Sport основан на пикапе. Но почему-то это не так.

Можно ожидать, что Atlas Cross Sport с названием «Sport» и такой стильной крышей будет более спортивным, чем внедорожник среднего размера. По крайней мере, с небольшим отрывом. Это просто не так. Массивное тело имеет тошнотворное количество кренов по углам. Еще он скрипит и стонет, как большая баржа. К сожалению, самая спортивная особенность этого внедорожника в стиле купе - это слово «Спорт» в его названии.

Но это не имеет большого значения. Видите ли, у Atlas Cross Sport тихая кабина, создается ощущение, будто он построен как танк, и в нем множество простых в использовании технологий. Благодаря имеющейся у Volkswagen системе Digital Cockpit, простой информационно-развлекательной системе и исчерпывающему списку расширенных функций безопасности вы не почувствуете, что ушли слишком далеко от сегмента роскошных автомобилей. Интерьер невероятно удобный, массивные сиденья приятные, а внутри очень много места. Что еще более важно, Atlas Cross Sport выглядит хорошо, особенно в этом оттенке Tourmaline Blue Metallic.

Взглянув на внедорожник, припаркованный на обочине дороги во время вечернего пикника, даже я поймал себя на том, что украдкой взглянул на Atlas Cross Sport, думая о том, насколько он лучше выглядит по сравнению с обычным выпуклым Atlas. Одного этого будет достаточно для большинства потребителей. Покупки автомобилей вряд ли рациональны; Купеобразные внедорожники еще больше мутят воду. Для потребителей, которым не нужны три ряда сидений от внедорожника и которые предпочитают дизайн, Atlas Cross Sport, безусловно, имеет большое значение.