Каково это за рулем 755-сильного Corvette ZR1

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

За последние пару лет мне посчастливилось провести несколько дней с тремя разными Ferrari, Cadillac ATS-V и BMW X4 M40i. Я не хвастаюсь и далек от эксперта по автомобилям. Я просто хочу официально заявить, что провел много часов за рулем большого количества мощных автомобилей.

Поэтому, когда у меня появилась возможность управлять Corvette ZR1, я был рад добавить его в этот растущий список. Будет ли спорткар американского производства за 120 000 долларов таким же удовольствием после вождения Ferrari 488 за 300 000 долларов или столь же дорогого GTC4Lusso? В конце концов, эти автомобили имеют 660 лошадиных сил и разгоняются до 60 за 3,1 секунды.

Оказывается, да.

Незадолго до того, как погрузиться в угольно-серый ZR1 в солнечный день в Кентукки, я узнал, что у этой модели Corvette под капотом 755 лошадей, рекорд разгона до 60 всего за 2,85 секунды и самая быстрая зарегистрированная скорость 212 миль в час. Для тех из вас, кто ведет счет дома, это на 7 миль в час быстрее, чем максимальная скорость вышеупомянутого Ferrari, и примерно на 70 миль в час быстрее, чем у меня «мой» Corvette ZR1, едущий в конце сразу.

Не волнуйтесь, я был на ипподроме - NCM Motorsports Park, кстати, недалеко от Национального музея корветов и совсем недалеко от завода, где Chevy делает этот американский спортивный автомобиль OG.

После нескольких кругов в драйвере и нескольких моментов нажатия педали на пол, когда я хорошо разогнался до 120 миль в час, я был более чем продан на ZR1. Но я чуть не упустил шанс ощутить его истинный потенциал.

Вернувшись примерно за час до того, как я завел ZR1, я принял участие в брифинге с двумя водителями, которые работают в NCM Motorsports. Они будут служить пейс-карами для гонки, в которой я и еще четыре журналиста принимали участие. Единственное правило? Никого не проходи. Один иноходец будет впереди, один сзади, и, кроме того, мы должны просто наслаждаться поездкой. Да, и не крах.

Когда стая отправилась в путь, ведущая машина двигалась медленно и стабильно около половины круга, а затем начала раскрываться, когда мы все расходились. Он поочередно разгонялся от 40 до 50 миль в час, а по прямой - до 7 ° или 80 км. Второй машины - первой из непрофессиональных водителей - не оказалось. Он держал стабильную скорость около 30 миль в час на поворотах и никогда не превышал 50 на длинных прямых участках трассы. К концу второго круга я был… ну… в ярости. И не едет быстро. Здесь я был в самой мощной машине, которую я когда-либо водил, но, возвращаясь домой, я регулярно разгонялся до более высоких скоростей, подбрасывая ребенка в школе на нашем гибриде ToyotHighlander.

Затем, к счастью, ведущий пейс-кар въехал в яму и махнул нам всем следовать за ним. Он вышел из машины, вернулся ко второй машине и прошептал несколько слов в окно. Затем он побежал обратно ко мне и водителю, идущему впереди меня, и объяснил, что наш коллега немного откатывается назад по порядку.

Зажим для суперкара Corvette ZR1

День был спасен.

Мы снова выехали, и через несколько секунд мы все разогнались до скорости более 100 миль в час.

Теперь двигатель ZR1 ревел, его колеса цеплялись за дорогу, и я чувствовал настоящую перегрузку, когда нажимал педаль до упора, крутил повороты и переключался каждые несколько секунд, удерживая высокие обороты и мощность под жестким контролем. Теперь вид из боковых окон стал расплывчатым, а дорога впереди стала четкой. Я наблюдал за тем, как пейс-кар следовал за каждым поворотом, и пытался соответствовать ему, сохраняя максимальную скорость, не чувствуя близкой потери контроля (что я делал только один раз в течение нескольких секунд после максимальной скорости 131 мили в час - вот и все). кривая быстро поднималась в конце прямого выстрела). Теперь я знал, что это была чертовски хорошая машина, машина, которую Америка могла бы с гордостью назвать своим громким ответом на все предложения европейского автопроизводителя, причем за менее чем половину цены.

Corvette ZR1 - отнюдь не дешевый автомобиль, но он настолько оправдывает свою цену, что для многих является перспективным автомобилем. Если 120 000 долларов - это намного больше, чем вы хотите потратить, подумайте о Corvette Stingray. Это всего лишь 55 900 долларов, а 460 лошадиных сил - неплохо.