Четыре колеса в Моаве, штат Юта, мы нашли пределы возможностей человека и машины

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Лето отчаянно теплое; зимы невероятно холодные. Мрачная погода появляется на горизонте и накрывает вас в мгновение ока. Задыхаясь в разреженном сухом воздухе на высоте 4000 футов над уровнем моря, человек должен потреблять литр за литром воды, независимо от того, безоблачное небо или шторм. Безмолвный пейзаж красных скальных вершин и иссушенных коричневых долин становится завывающим залом песчаного ветра. Километры плоской земли простираются до подножия высоких скальных стен, неподвижные цунами на горизонте.

Моав опасен, пустынен и привлекает десятки тысяч посетителей каждый год. Эти любители приключений стекаются туда, где экстремальный рельеф местности обеспечивает идеальные условия для пеших прогулок, езды на велосипеде, скалолазания, рафтинга и бездорожья.

Некоторые гости никогда не уходят.

«Я приехал лазить», - вспоминает Джефф Бреннан из местной группы Bluegrass Slim Pickins. «Я просто влюбился и не пошел домой».

У его товарищей по группе есть похожие истории миграции. «Иногда друг говорит, что они уезжают», - смеется Нил Кларк с мандолиной. «Через две недели вы увидите, как они в продуктовом магазине делают свои обычные покупки».

Звезды Slim Pickins не уникальны. За неделю, проведенную в восточной части штата Юта, я встретил бесчисленное количество поселенцев, которые не могли представить себе жизни где-либо еще. Действительно, к тому времени, когда я собрался сесть в самолет домой, я тоже почувствовал дикий порыв задержаться… возможно, на неопределенный срок.

Давно мечтала побывать в Моаве. Это были видения, когда я взбирался по отвесным скалам и пробирался по грязным тропам, что привело меня к покупке Jeep Wrangler. «Когда-нибудь, - рассуждал я, - я пойду на это».

Благодаря приглашению от Cooper Tire & Rubber Company я, наконец, добрался до мекки 4 × 4 - готовый воплотить в жизнь свои фантазии.

По прибытии в Moab Under Canvas, роскошный кемпинг к северу от центра Моава, я провел два часа, указывая своей камерой во всех направлениях. Бледно-голубое небо, оранжевая почва и ветреный пейзаж не были похожи ни на что, что видели мои пригородные глаза. Когда солнце наконец скрылось из виду, на короткое время пробежал золотой свет, пока ночь не упала, как тяжелое одеяло. Звезды усеяли небо, мерцая вокруг мазка Млечного Пути.

Я никогда не чувствовал себя таким маленьким.

На следующее утро, встав с солнцем, я поспешно оделся, намылился солнцезащитным кремом и присоединился к своим товарищам-искателям приключений, чтобы познакомить их с нашими товарищами по джипу. Дюжину сильно модифицированных Wrangler поколения JK, каждый из которых сидел на грязевых покрышках Cooper Discover STT Pro, сопровождали пять гидов Outlaw Jeep Tour.

Outlaw дал нам краткое изложение того, как управлять раздаточной коробкой, блокировать передний и задний дифференциалы, отпускать стабилизаторы поперечной устойчивости и использовать лебедку. Затем настала очередь команды Cooper объяснить, что отличает шины STT Pro от других покрышек для горной местности.

В то время я был плохо знаком с Cooper Tyres, так как испытал на себе шины этой компании, посещая гоночную школу Lucas Oil Racing School. Я впервые услышал о внедорожных шинах Cooper, но мой ускоренный курс дал впечатляющие данные.

Каждая шина STT Pro является «самоочищающейся» благодаря двум технологиям: воздушным карманам и ямкам, чтобы выталкивать грязь, когда шины сгибаются, и заклепкам в шине, чтобы высвободить мелкие камни. Другие особенности включают поперечные рулевые тяги для повышения жесткости, гибкую канавку, которая складывается для сопряжения внешнего и основного протектора, когда шина проветривается, встроенная защита от трещин и сколов на неровных камнях, а также надежное сцепление с дорогой на скользкой дороге. Все это звучало круто, но я оставил оценку трассам.

Выбрав салатовый четырехдверный Wrangler (которого я сразу назову Франклином), я встал в один ряд с группой, когда мы направились к трассе Seven Mile Rim. Двухпутный маршрут, получивший оценку 5 из 10 по сложности, проходит через видирт урановых рудников, сликрок и песчаные поверхности. безоблачное небо предполагало идеальные условия.

Пройдя всего милю, мы столкнулись с нашим первым препятствием. Гиды легко спустились с крутого уступа, прежде чем выпрыгнуть нам на помощь. Комбинируя жесты руками и голосовые команды, наши лидеры управляли размещением руля и управлением дросселем. Уверенно Спорщики рванули вперед, поползли вниз и продолжили свой путь - ни намека на промах.

Дальше нам путь преграждала присыпанная песком скала. «Думаю, мы собираемся обойти это», - заключил я. Мгновение спустя я с недоверием наблюдал, как ведущий джип проносится вверх и вниз.

«Главное - быть плавными и позволить шинам делать свою работу», - проинструктировал гид по радио. Разумеется, наклонив колеса в соответствии с указаниями и измерив мощность, я преодолел препятствие.

Прибыв в Урановую арку, мы сделали паузу на обед. Найдя тень под массивным обнажением, я осушил три бутылки с водой и съел бутерброд. Нас предупреждали, но я был настроен скептически: работа с четырьмя колесами утомительна. Не успев прийти в себя, команда Преступника проводила нас обратно к джипам.

Медленным, устойчивым темпом наша группа преодолевала все препятствия на нашем пути. Каждый раз, когда я считал задачу слишком большой, наши гиды подсказывали, как ее преодолеть. Наконец, мы подошли к концу тропы в тени скалы здания суда. Сияя от достижений, мы сфотографировались рядом с нашими победными машинами.

На следующий день моя шея, плечи и предплечья были напряжены, напоминая мне о предстоящей битве по бездорожью. Такой же состав Jeep ждал нашу команду на гравийной стоянке, только на этот раз небо было лоскутным одеялом из темных облаков. Конечно же, еще до того, как мы закончили нашу последнюю проверку, капли воды начали падать на металлические капюшоны и крыша с крышей.

«Это прекрасная возможность продемонстрировать характеристики шин в грязи», - заявил Скотт Джеймсон, директор по продукции Cooper.

Собравшись со всеми, Преступник проложит путь к следу Адской мести. Учитывая то, с чем мы столкнулись накануне, услышав, что этот маршрут был оценен на 8 баллов из 10, у меня забилось сердце. Мне не пришлось долго представлять, какие испытания ждут нас впереди, прежде чем мы достигли начала тропы.

От слова «вперед» мы поднимались по узкому скальному склону под углом 45 градусов. Поднявшись на поверхность, я оценил падение с высоты 80 футов всего в трех футах в любом направлении. «Оставайся на черном пути», - предупредил Джереми, наш ведущий проводник. Я послушно поднялся со всеми четырьмя шинами по размеченной земле.

Дождь шел и уходил, пока мы преодолевали новые вариации препятствий. Дважды меня заставляли задействовать передний и задний рундуки, чтобы перелезть через барьеры; Когда я это сделал, это было похоже на обман. Любая борьба, с которой я столкнулся, была слишком легкой для Wrangler с ограниченным дифференциалом.

Двигаясь медленнее, чем накануне, мы добрались до Врат Ада с опозданием. Врата ада - одно из самых известных препятствий 4 × 4 в Моаве: крутой спуск и неровный подъем создают захватывающее зрелище. С идеальной линией, терпением и плавным импульсом вы выйдете из звезды. Однако при отсутствии любой из этих черт вы обязательно упадете прямо на дно.

Джереми завершил «Врата ада» больше раз, чем он может сосчитать. С полной уверенностью он погрузил нас троих в свой джип и безупречно прошел оба участка. Надеясь напугать нас, он симулировал отказ тормозов перед самым выездом на обод … трюк сработал, как задумано.

Все еще дрожа от ворот, мы поспешили завершить тропу.

Как только мы начали подниматься по другому скальному склону, снова начались ливни. Невозмутимые, мы двинулись в бой, но внезапно погода резко ухудшилась. Вода хлестала боком по лобовому стеклу, и ветер раскачивал наши 4500-фунтовые Wrangler справа. «Нам нужно сейчас подняться на этот холм», - раздался приказ Джереми по рации.

Послушно и с тем же доверием, которое мы оказывали персоналу Изгоев в течение последних двух дней, мы поспешили вверх по огромному валуну. В любой момент я ожидал, что Франклин соскользнет с обрыва, но шины прижились старательно. Мы преодолевали худшую часть шторма в кучке, наблюдая, как удары молнии падают слева и справа.

Две мили спустя, когда ливень наконец утих, я вернул рычаг переключения передач на 2H и снова выехал на асфальтированную дорогу. Любопытно, что то, что только что произошло, меня совсем не травмировало.

Позже той же ночью я посовещался со своими товарищами-водителями, которые были в равной степени спокойны. Мы все согласились: уверенность гидов придала нам смелости и спокойствия.

Возможно, это величайшее сочетание характера Моава и то, что манит посетителей остаться: все крайности (погода, местность и т. Д.) Жители встречают с поразительным хладнокровием.