Colorado ZR2 впечатлила даже природу - Руководство

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Смелое заявление, но Chevrolet Colorado ZR2 - смелый грузовик. Впервые представленный как концепт еще в 2014 году на автосалоне в Лос-Анджелесе, всего через два года это стало реальностью: маневренность среднеразмерного грузовика с сердцем спортивного автомобиля и душой грузовика повышенной проходимости. ZR2 перенесет вас из труднопроходимой пустыни, ползания по скалам, подъема по крутым склонам или плескания рек, как если бы вы профессиональный водитель на закрытой коммерческой трассе, к работе, которая находится рядом с гладким съездом на автостраду.

У грузовика конический передний бампер, предназначенный для проезда в ограниченном пространстве, например, в деревьях, что характерно для многих других внедорожных грузовиков, которым, без сомнения, позавидуют и, возможно, скоро будут подражать. Алюминиевая защитная пластина гарантирует, что вам никогда не придется беспокоиться о радиаторе или масляном поддоне двигателя, а важнейшая раздаточная коробка защищена собственным ограждением, поэтому вы можете сосредоточиться на преодолении любого препятствия на вашем пути! Вам даже не нужно беспокоиться о покраске: рокеры Tubal защищают корпус. Если по какой-то странной причине вы обнаружите, что не любите потертости и царапины на ваших рокерах, свидетельства ваших внедорожных приключений, просто замените их на новые.

Дифференциалы ZR2 с электронной блокировкой являются одними из лучших в своем классе, с опциями спереди и сзади. Блокировка дифференциалов позволяет шинам вращаться в тандеме, обеспечивая большее тяговое усилие в условиях отсутствия тяги. У вас есть девять, считайте, девять различных конфигураций с ZR2: у вас есть 2WD, 2WD с заблокированным задним дифференциалом, Auto 4WD или Auto 4WD с заблокированным задним дифференциалом, у вас есть 4WD Hi, заблокированный корпус дифференциала, это продолжается. Переключатель контроля тяги плюс кнопка Off-Road, о которой вы будете мечтать нажимать всю неделю, позволяют создать идеальные, особые условия для любого места за рулем. Дело в том, что у вас есть безумный контроль над тем, как вы водите этого ребенка.

31-дюймовые шины Duratrac, обернутые вокруг алюминиевых колес 17 x 8 дюймов, - это лишь часть того, что придает ZR2 потрясающий дорожный просвет: подвеска поднята на целых два дюйма выше, чем у его родственника, Colorado Z71. Итак, теперь, когда вы видите что-то, что хотите переехать, и говорите: «Эй, смотри это», это, вероятно, сработает для вас и для грузовика.

Он поставляется как с бензиновым, так и с дизельным двигателем: 3,6-литровый двигатель V-6 плюс 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 8L45 (308 лошадиных сил и 275 фунт-фут крутящего момента) и дизельный двигатель Duramax, обеспечивающий 181 л.с. и 369 фунтов. -фут крутящего момента. Оба предлагают буксировочную способность 5000 фунтов - вы можете тянуть снегоходы или внедорожники с этим грузовиком, но вы можете обнаружить, что они вам не нужны, когда приобретете ZR2. Его полезная нагрузка составляет 1100 фунтов, так что вам, возможно, придется начать игру под названием «Что не может этот грузовик тащить?» Однако шокирует то, что вся эта мощность, вся эта маневренность, вся эта функциональность упакованы в грузовик, который на 500 фунтов легче сопоставимых полноразмерных внедорожников.

Но давайте перейдем к тому, что до смешного круто в этом грузовике: он оснащен амортизаторами золотникового клапана динамической подвески (DSSV) от Multimatic Inc. До того, как они были увеличены и адаптированы к ZR2, амортизаторы DSSV были замечены только на автомобилях типа FormulOne. Chevrolet начал использовать их в 2014 году в своем Camaro Z / 28, но Colorado ZR2 стал первым внедорожником, когда-либо использовавшим их. «Традиционный демпфер с отклоненным диском предлагает для настройки только две кривые сила-скорость», - говорит Марк Диккенс, исполнительный директор Performance Variants, Performance Parts и Motorsports Engineering. «Амортизаторы ZR2 имеют шесть кривых настройки спереди и четыре сзади. Для водителя это означает большую уверенность и контроль в более широком диапазоне впечатлений от вождения ».

Если вы хотите увидеть, на что способен этот плохой мальчик, посмотрите приведенное выше видео тестового трека Chevrolet, построенного в центре Лос-Анджелеса во время автомобильной выставки 2016 года. Поверьте, этот уклон безумно крутой. И, несмотря на всю качку, которую предлагал этот курс, поездка была настолько плавной, что казалось, будто ты в роскошной машине.

Будь мы прокляты, если ты найдешь место, с которым не справится Colorado ZR2. Брызги грязи и красивый слой пыли никогда не выглядели так круто на офисной стоянке.