Colorado ZR2 2021 года - самый способный внедорожный пикап Chevy

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Было время, когда грузовики были грузовиками. На протяжении десятилетий звукосниматели, в частности, были созданы для того, чтобы ими можно было пользоваться, даже если ими злоупотребляли. Они были простыми и простыми рабочими лошадками: лаконичными, прочными и утилитарными. (Подскажите Клайдесдалы, флаги и высокие Скалистые горы.) Затем, где-то на рубеже веков, мы все сошли с ума от технологий. По прозорливым словам Брукса Хатлена из книги «Искупление из Шоушенка»: «Мир пошел и начал чертовски спешить». Автопроизводители взялись за оружие, чтобы сражаться за то, кто может предложить самые большие сенсорные экраны, самые изящные навигационные системы и наименьшее количество ручек и переключателей в салоне.

Нельзя отрицать, что высокотехнологичные удобства серьезно улучшили качество современного вождения. Вы не дожили до круиза по Атлантическому побережью на автомобиле Lincoln Navigator Black Label, оснащенном сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым по 30 параметрам и возможностью подогрева ягодиц. Тем не менее, есть что сказать о чистоте Jeep Gladiator или Toyot4Runner. По мере того как мир неуклонно движется к современности, эти грузовики и внедорожники с гордостью сохраняют свои корни. В их чистой простоте есть красота. Это пространство, в котором живет Chevrolet Colorado ZR2 2020 года.

Базовая модель Chevy Colorado 2020 года - это рабочий дом среднего размера, предназначенный в основном для использования на дорогах и время от времени на бездорожье. Однако в отделке ZR2 Colorado - совершенно другой зверь. На первый взгляд очевидно, что Colorado ZR2 2020 года - не заурядный покупатель бакалеи. С агрессивно выбритым передним бампером, внушительной шириной колеи на 3,5 дюйма и прочными вездеходными шинами, этот пикап означает бизнес. Действительно, он был разработан с нуля для любителей бездорожья. Под капотом стандартный 3,6-литровый двигатель V6 обеспечивает лучшие в своем классе 308 лошадиных сил и 275 фунт-футов крутящего момента. Установка опциональной коробки двигателя позволит вам перейти на турбодизель Duramax 2,8 л с мощностью 186 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Флагманская версия может похвастаться увеличенным на 48 мм подъемником, установленным на заводе, в то время как каменные ползунки и защитные пластины обеспечивают дополнительную защиту, по словам Шеви, «когда действие становится серьезным».

Чтобы найти «серьезное дело» возле моего дома в Тулсе, требуются не менее серьезные навыки работы с Google. Хотя мы с гордостью можем сказать, что «мы не такие плоские, как Канзас», Оклахомис не известен своими парками мирового класса для ползания по скалам и бездорожья. Однако мы действительно можем похвастаться одним из самых длинных участков Трансамерической тропы (TAT) среди всех штатов страны. Этот неофициальный маршрут протяженностью 5000 миль проходит в основном по грунтовым дорогам без движения по всей территории Соединенных Штатов. Это мечта путешественника по бездорожью.

На следующий день после доставки моего тестера Colorado ZR2 2020 года я забрал TAT на границе Оклахомы и Арканзаса и поехал на запад в сторону Талсы. На протяжении большей части 150 миль этот участок тропы проходит через округу Оклахомбэккантри. Это сельский маршрут с твердым грунтом, рыхлым гравием, грязными подъездными дорогами и переходами с легким водным транспортом, усеянными обширными фермами и ранчо. Он не технически ни по каким стандартам, но оказался отличным испытательным треком для тестирования нашего Colorado ZR2 V6.

Словом, ZR2 уверенно ездит на бездорожье. Одним словом, уверенно и весело. Он уверенно ползет по свежей грязи, по опавшим ветвям и по мостам, затопленным дождевой водой. Пройдя несколько достойных ралли поворотов на TAT, я смог немного, хотя и предсказуемо, проскользнуть заднюю часть, проезжая углы, усыпанные гравием и галькой размером с мяч для гольфа. Но Колорадо так и не приблизилась к потере контроля. Эта уверенность позволяет легко довести ZR2 до того, что может показаться его пределом, даже если вы знаете, что это не так.

Майк Ричардс / Руководство

Майк Ричардс / Руководство

Майк Ричардс / Руководство

Майк Ричардс / Руководство

Майк Ричардс / Руководство

Майк Ричардс / Руководство

Однако когда движение становится действительно суровым, Colorado ZR2 справляется с бездорожьем с равным успехом. Я взял свой тестер для отдельного ползания по парку Camp Gruber ORV. Это внедорожный технопарк площадью 455 акров, который проходит по лесистым тропам, грязным смывам, каменистым холмам и взбирается по реке Арканзас с хрустящими пластинами. Он лучше всего подходит для небольших хардкорных квадроциклов, но именно в этой среде ZR2 сияет. В большинстве внедорожных ситуаций система полного привода грузовика более чем способна. Однако козырем ZR являются его выбираемые водителем блокирующие дифференциалы спереди и сзади. Это единственный пикап в своем классе с обоими. Отсутствие режимов движения с электронным управлением кажется старомодным и желанным. Водителю здесь не поможет никакая автоматическая няня. Вместо этого им полностью решать, какую комбинацию мощности и дифференциалов использовать и когда. Как бы то ни было, в режиме 4LO с заблокированными обоими дифференциалами ZR2 практически не может пройти или перевалить.

Более того, те же амортизаторы Chevy позаимствовал у последнего Camaro. Colorado ZR2 - единственный пикап на рынке с этими продвинутыми амортизаторами DSSV (амортизаторы с золотниковым клапаном динамической подвески) от Multimatic, вдохновленные F1. Высокотехнологичное оборудование, стоящее за этой эксклюзивной установкой, обеспечивает гораздо более плавную езду. На бездорожье это прекрасно. Изнутри кабины ZR2 с легкостью проедает массивные выбоины, камни размером с мяч для софтбола и большие ветки. Это не совсем ухудшает ощущение местности с точки зрения водителя, но, скорее, делает ее более удобной для жизни.

Chevrolet

Шевроле

Майк Ричардс / Руководство

Вернувшись на дорогу, я обнаружил, что поездка жесткая, но не наказывающая. По меркам пикапов это совершенно комфортно. Это особенно удивительно с учетом внедорожных шин Goodyear Wrangler Duratrac Colorado. Положите это на волшебство установки Multimatic shock. Более 300 лошадиных сил моего тестового грузовика предлагали более чем достаточную мощность, чтобы с легкостью разогнать ZR2 до скоростей автострады. Chevy рекламирует время 0-60 всего за 7,1 секунды, и это кажется точным. Это респектабельно, учитывая, что снаряженная масса пикапа составляет почти 5 000 фунтов. Конечно, все это приводит к ужасающей топливной эффективности 16 миль на галлон (мой средний показатель при смешанном вождении за одну неделю). Но кто покупает хардкорный, готовый к бездорожью пикап, ожидая большого расхода бензина?

Если есть одно место, где ZR2 не справляется, так это кабина. На бумаге он обладает всеми необходимыми техническими удобствами автомобиля 2020 модельного года: дистанционный запуск, спутниковое радио с Bluetooth, подогрев руля, возможность 4G LTE Wi-Fi и 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, четкая и отзывчивая. Но общий дизайн кажется второстепенным. Это ультра-обтекаемый пластик, который просто функциональный. Все это работает, но трудно не ожидать большего от автомобиля, который выставлен как «премиум». ZR2 нацелен на более смелую и жаждущую бездорожья аудиторию, и это вполне может подойти. Тем не менее, невозможно игнорировать эстетику хип-хума, особенно по сравнению с прочным, классным в стиле милитари шиком последней кабины Jeep Wrangler.

Однако в ходе недельного тестирования Colorado ZR2 2020 года я забыл о том, что происходило внутри салона. В частности, мне было все равно. В первый день я набрал несколько предварительных настроек спутникового радио, опустил окна и не сводил глаз с дороги без тротуара впереди. Я подозреваю, что большинство любителей приключений на рынке внедорожных пикапов премиум-класса и среднего размера будут делать то же самое. Chevy продавал Colorado как «сегмент одного». В основном они правы. Для тех, кто не может позволить себе Ford F-150 Raptor стоимостью 55000 долларов, Colorado ZR2 и ToyotTacomTRD Pro - следующие лучшие и, что более важно, доступные вещи.

В комплектации ZR2 стоимость Chevy Colorado 2020 года составляет 44 095 долларов, включая сборы за пункт назначения. Добавление установленного дилером Power Package (1850 долларов США) и схемы окраски Kinetic Blue Metallic (395 долларов США) увеличило чистую прибыль для нашего Colorado 4WD ZR2 Crew Short Box 2020 года до 46340 долларов США.