BMW 5 серии First Drive - Руководство

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Трудно вспомнить время, когда можно было считать BMW «бунтарем» на рынке автомобилей премиум-класса, но в конце 90-х немецкий автопроизводитель производил автомобили, не похожие ни на какие конкуренты. В то время как Audi, Lexus и Mercedes-Benz определили слово «роскошь» с точки зрения комфорта в салоне и качества езды, BMW рассматривала концепцию через призму производительности.

Ни один автомобиль из ассортимента продукции BMW 90-х годов не был лучшим примером этого, чем E39 5 серии. До E39 роскошные седаны среднего размера не были такими спортивными. Вместо того, чтобы строить роскошный автомобиль с стремительным драйвом, BMW создала мощную машину с красивым внешним видом и шикарным интерьером. Вскоре конкуренты BMW переработали свои предложения среднего размера, чтобы лучше конкурировать, но не раньше, чем немецкий автопроизводитель оставил свой значок в сегменте.

Приятные воспоминания о E39 и E60 5-й серии сделали управление автомобилем нынешнего поколения еще более болезненным. Округлый и нехаризматичный, роскошный автомобиль был выкуплен только настройкой производительности М. Неужели BMW отказалась от созданного ею сегмента? Я убеждался, что мы никогда не увидим другого энтузиаста 5-й серии… но потом я поехал на новой.

Хорошие кости

Первым показателем обновленного мышления BMW о производительности является рентгеновское сканирование фигуры седана. Совершенно новая платформа изготовлена из алюминия, магния и высокопрочной стали, что обеспечивает общую экономию веса на 137 фунтов по сравнению с предыдущей моделью. Хотя я не могу не задаться вопросом, сколько веса можно было бы уменьшить за счет углеродного ядра, такого как флагманская 7-я серия, архитектура новой 5-й заметно легче на ногах как есть.

Легковесный фундамент дополняют измененная подвеска и адаптивные амортизаторы. С тремя режимами движения: Sport, Comfort и Eco Pro, 7^th поколение 5 Series может трансформироваться из круизера в резчик за доли секунды. Интегральное активное рулевое управление (IAS) BMW возвращается в качестве опции в 2017 году, сочетая рулевое управление с переменным передаточным числом с шагом задних колес (в направлении, противоположном передним колесам на низких скоростях и в том же направлении на высоких скоростях). Хотя мне приходилось сидеть в других автомобилях с рулевым управлением задними колесами, я еще не привык к ощущению поворота кормы в середине поворота. Такое ощущение, что моя задница на коньках. Если не считать дискомфорта, даже острые повороты с активными задними колесами не так сложны.

Обратная связь от электронной рулевой рейки минимальна, но в современных автомобилях искусственное общение - обычное дело; Меня гораздо больше заботит отзывчивость и естественный вес. Мускулистое спортивное рулевое колесо M кажется легковесным по центру, но мгновенно становится тяжелее с усилием рулевого управления. Отзывчивость не совсем телепатическая, но движения колес точно передаются каждой шине и быстрее реагируют на большее усилие рулевого управления.

На момент запуска 5-я серия 2017 года будет предлагаться с двумя вариантами двигателей: 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента или 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 335 л.с. и 332 фунта. -фут крутящего момента. Меньший двигатель улучшил 8 лошадиных сил по сравнению с предыдущей моделью начального уровня, в то время как рядная шестерка получила 35 лошадей. Обе трансмиссии соединены с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и могут быть сконфигурированы с полным приводом xDrive (задний привод входит в стандартную комплектацию).

Большая мощность и меньший вес означают, что и 530i, и 540i быстрее разгоняются до 60 миль в час, чем их предшественники (528i и 535i), но 530i все же нужно немного больше. 248 л.с. кажутся мощными в компактном спортивном седане, но робкими в среднеразмерном автомобиле. Между тем 540i удивительно быстр. Казалось бы, большие расстояния между поворотами на маршруте 116 Северной Калифорнии просто исчезают, когда я углубляюсь в диапазон мощности 540i. И 530i, и 540i быстро преодолевают извилистую дорогу, но более мощный вариант лучше отражает харизму BMW.

Практические инновации

BMW в очередной раз обратилась к своей 7-й серии, чтобы найти вдохновение в дизайне салона новой пятерки. Как мы и ожидали от автопроизводителя, минималистский стиль передает роскошь гораздо лучше, чем блестящий хром или плавные формы. Дерево и металл переплетаются вдоль приборной панели и центральной консоли. Доступный интерьер из кожи MochNapleather с белой окантовкой красиво контрастирует с деревом и добавляет интриги в оформленную в других отношениях кабину.

Помимо тонких обновлений дизайна, 5-я серия заимствует многие передовые технологии у своего флагманского брата, включая управление жестами, информационно-развлекательную систему с 10,25-дюймовым сенсорным экраном и цифровую приборную панель. В отличие от своих конкурентов, BMW сочетает аналоговые и цифровые функции на приборной панели, создавая уникальный визуальный эффект. Информационно-развлекательная система, напротив, полностью современна. кристально чистый дисплей содержит интерактивные настраиваемые «плитки», которые в реальном времени показывают информацию о дорожном движении, погоде, телеметрии, мультимедиа и навигационную информацию. Эти плитки можно перемещать для определения приоритета тех данных, которые драйвер считает наиболее полезными.

Хотя управление жестами BMW было названо «бесполезным», я обнаружил, что громкость и отключение сигналов были полезными и привычными после часа или около того за рулем. Да, функции ограничены, и некоторые из них неудобны в исполнении, но я жду этой технологии. поможет уменьшить отвлекающие факторы и со временем станет еще более интуитивным.

Безусловно, одна из моих любимых особенностей кабины новой 5-й серии - это обновленный проекционный дисплей. На 75 процентов больше, чем раньше, полноцветный дисплей - лучшее, что я когда-либо видел. Инструкции по пошаговой навигации видны на видном месте, ограничения скорости указаны в нижнем углу (решите ли вы их соблюдать - это другой вопрос), а текущая скорость и передача отображаются по центру.

В 2017 году функции помощи водителю были улучшены и доработаны. Система помощи при удержании полосы движения стала еще умнее, чем когда-либо прежде, она быстрее адаптируется к поворотам дороги и сокращает чрезмерную коррекцию между полосами движения в пинг-понге. BMW заявляет, что теперь водители могут держать руки подальше от руля (эффективно позволяя адаптивному круиз-контролю и ассистенту удержания полосы движения полностью управлять автомобилем) более чем на 30 секунд; Digital Trends проработала 44 секунды в режиме громкой связи, прежде чем система потребовала вмешательства человека. Для сравнения, Mercedes-Benz E-Class требует твердого удержания рулевого колеса через более короткие промежутки времени.

BMW также рекламирует Amazon Alexintegration, Apple CarPlay, аудиосистему премиум-класса Bowers & Wilkins, удаленный 3D-просмотр (позволяющий следить за приложением для смартфона в автомобиле), самостоятельную парковку (параллельную и перпендикулярную с водителем за рулем) и удаленную парковку (передний и задний брелок). Эти инновации ставят новую 5-ю серию в один ряд с высокотехнологичным Mercedes-Benz E-Class 2017 года, но технологии BMW кажутся более интуитивно понятными. Множественные дублирования и логические схемы упрощают доступ к лучшим функциям автомобиля.

Мягкий макияж

Интересно, что элементы внешнего дизайна 5-й серии 2017 года - наименее привлекательная часть автомобиля. Однако это не означает, что изменения стиля не улучшают внешний вид автомобиля. Утонченная форма передней и задней панели, новые светодиодные фары и задние фонари, а также двухзначная линия вдоль профиля автомобиля отличают 7^th модель поколения от своего предшественника, но среднестатистический покупатель может упустить отличия.

Главное отметить, что эта новая 5-я серия выглядит круто - гораздо лучше, чем нынешний автомобиль. Несмотря на то, что внешние обновления могут быть незначительными для нового поколения, они объединяются в элегантный внешний вид. Вероятно, у BMW не было намерения вернуть стиль в число лучших качеств седана среднего размера, но эта реальность на самом деле положительна для позиции этого скромного рецензента. 5-я серия - это снова удовольствие от вождения, с комфортабельным высокотехнологичным интерьером, добавленным в качестве хорошей меры.

Наше мнение

Седан BMW 5 серии - это бьющееся сердце позиционирования бренда. Модели начального уровня - это вкус роскоши и производительности; флагманские автомобили - это анобтаниум, который мы все отчаянно хотим понять; автомобили среднего класса, такие как 5-я серия, находятся в центре внимания потребителей. Я могу часами рассказывать о том, как BMW нужно переориентировать весь свой портфель на производительность, но это не остановит автопроизводителя от продажи бесчисленных единиц купе-то и кроссовера-то. Вместо этого я скажу об одолжении, которое оказываю на 5-ю серию 2017 года. Этот новый седан искупает недостаток продукта, которым является нынешний автомобиль. Более четкий, легкий, привлекательный и неизмеримо более инновационный, 7^th Серия 5 поколения снова стала авторитетом в сфере роскоши.

BMW 5 серии 2017 года напрямую конкурирует с Audi A6, Lexus GS, Jaguar XF, Cadillac CTS и Mercedes-Benz E-Class. Недавно созданный бренд Hyundai Genesis и его G80 также заслуживают внимания. Великолепный S90 Volvo - еще один достойный соперник.

Поскольку первые два варианта в 7^th линейки 5-го поколения, 530i и 540i не получат обновлений в ближайшее время. Тем не менее, ищите дополнительные варианты, которые поступят в продажу в апреле, в том числе подключаемый гибрид 530e iPerformance и модель M550i с двойным турбонаддувом V8. Впервые подключаемая модель BMW будет самой дешевой 5-й серией, которую вы можете купить (после федеральных налоговых льгот и налогов штата). Для лучшего диапазона любой 5-й серии, зеленого стикера для жителей Калифорнии, 530i, конкурирующего с характеристиками от 0 до 60 миль в час, многие покупатели, возможно, захотят продержаться до 530e iPerformance. С другой стороны, предстоящий BMW M550i xDrive будет быстрее разгоняться до 60 миль в час, чем нынешний M5, и будет стоить относительно доступные 72 100 долларов. В соответствии с графиками производства и 530e, и M550i будут моделями 2018 года.

У покупателей роскошных автомобилей, которые не пали жертвой сирены кроссовера, есть множество вариантов выбора в сегменте седанов среднего размера. Выбор подходящего автомобиля будет зависеть от ваших приоритетов - стиля, комфорта, технологий или производительности. 5-я серия 2017 года достаточно стильная, но по-настоящему великолепна, когда дело доходит до ездовых качеств, удобства и производительности. Из-за небольшого дефицита мощности его сложнее рекомендовать 530i (51 200 долларов США), но 540i (56 450 долларов США) является лидером в своем классе. Вам понадобится поразительное самоконтроль, чтобы не превратить автомобиль за 50 тысяч долларов в автомобиль за 70 тысяч долларов с опциями, но разумные покупатели оценят ценностное предложение новой пятерки.