Koenigsegg представляет Jesko, который может стать самым быстрым автомобилем в истории

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Кристиан фон Кенигсегг - человек на миссии. Производитель гиперкаров заработал репутацию, бренд и наследие, которые не уступают любому из его итальянских коллег. Его миссия имеет особую направленность: построить самые быстрые и быстрые гиперкары на планете и сделать так, чтобы широкая публика отступила на шаг и спросила: «Эй, что это?» На международном автосалоне в Женеве в 2019 году эта миссия была полностью продемонстрирована, и, по словам Кенигсегга, вскоре станет самым быстрым гиперкаром в истории. Разрешите представить вам Jesko.

Названный Jesko в честь отца Кристиана, который способствовал зарождающемуся развитию Koenigsegg в конце 1990-х годов, Koenigsegg хочет, чтобы этот мегавар был первым, который достиг невероятной скорости 300 миль в час. Это не так уж и много хвастовства, учитывая, что бренд достигает невероятных скоростей и осмеливается ехать быстрее, чем кто-либо когда-либо ехал на заводской машине. Текущая протестированная максимальная скорость составляет 278 миль в час, рекорд, установленный на данный момент Koenigsegg AgerRS.

Во время разработки Jesko проект получил название «Ragnarok» в честь скандинавской легенды о конце света, и легко понять, почему. Koenigsegg утверждает, что оснащенный 5,0-литровым двухцилиндровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, на обычном бензине Jesko будет производить более 1280 лошадиных сил. Однако, учитывая его конструкцию и способность использовать биоэтанол E85, эта цифра возрастает до 1600 лошадиных сил.

Что касается силы сжатия приклада, то есть крутящего момента, Кенигсегг говорит, что 1106 фунт-фут передается на землю между задними колесами. Но именно здесь Кристиану и его команде инженеров-волшебников пришлось проявить супер-креатив. Поскольку не существует трансмиссии, способной справиться с многократным злоупотреблением всей этой мощностью и крутящим моментом, компании пришлось разработать ее с нуля. Результатом является 9-ступенчатая трансмиссия с несколькими сцеплениями «Lights Speed Clutch», которая не только позволяет Koenigsegg отключать эту мощность, но и поддерживает функциональность, несмотря на то, что клиенты хотят ее пережить. Что он также может сделать, так это позволить Jesko достичь теоретической отметки в 300 миль в час.

p> Однако скорость ничего не значит без управляемости и стабильности, и Koenigsegg сделал оба приоритета. Кастомные компоненты подвески Ohlins в сочетании с собственной системой приседаний Triplex делают Jesko лучше, чем предыдущую Agera. Что касается аэродинамики, есть центральный плавник в стиле Formul1, который переходит в активный задний спойлер, способный обеспечить общую мощность 1000 кг прижимной силы. Все это означает, что Koenigsegg Jesko будет одним серьезным комплектом, но такая серьезность будет стоить дорого.

На презентации Koenigsegg заявил, что Jesko вернет клиентам 3 миллиона долларов без учета каких-либо таможенных пошлин или налогов. Это много чеддера. Что касается того, сколько построит компания, то это всего 125 штук. Итак, у нас есть сверхредкий, сверхдорогой, новейший образец технологии гиперкара. Может, им следовало сохранить прозвище Рагнарок?