McLaren 720S года может стать самым практичным суперкаром в мире

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Майлз Бранман

Изящно выехать невозможно, поездка суровее деревянных американских горок, а для продуктов почти не хватает места - мы можем описывать только суперкар.

Только в этом классе автомобилей хвалят странности и упускают из виду непрактичность. суперкар может эффективно скрыть любые недостатки юзабилити с непостижимым потенциалом производительности.

Почему же тогда McLaren 720S так удобен?

Последний автомобиль британского автопроизводителя - бесспорно суперкар. 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, расположенный посередине на шасси из углеродного волокна, выдает 710 лошадиных сил и 568 фунт-футов крутящего момента. Чтобы продемонстрировать огневую мощь машины, достаточно нажать на акселератор. За 2,7 секунды 720S уже разгоняется до 60 миль в час; пять секунд спустя то, что осталось от вашего лица, мчится со скоростью 124 миль в час.

Чтобы остановить этот космический корабль весом 2800 фунтов, нужны массивные углеродно-керамические тормоза, сверхлипкие шины Pirelli P Zero и активное заднее крыло. Каждая деталь потрясающего кузова 720S управляет воздухом для более плавного движения вперед или охлаждения двигателя.

Он явно может похвастаться надлежащими характеристиками (включая цену стикера в 285000 долларов) и привлекает к себе должное внимание, но по всем остальным параметрам McLaren 720S не похож ни на один другой суперкар.

Благодаря куполообразной кабине с тонкими передними стойками и прозрачными панелями крыши обзор и объем превосходны. Ощущение простора в салоне дополняет внушительное переднее отделение в багажнике, в которое помещаются два небольших чемодана или один большой. Садиться в автомобиль и выходить из него очень просто благодаря дверям типа «бабочка» и вырезам по центру.

Зажим для McLaren 720S 2018 года

Устроившись на эргономичных спортивных сиденьях автомобиля, водители обнаруживают интуитивно понятный центральный сенсорный экран (который напоминает нам, что выгодно, iPad Mini), реконфигурируемый цифровой дисплей водителя, два порта USB и изящную центральную консоль. Если не считать очевидного отсутствия кнопки «Парковка», вкладки «Езда», «Нейтраль» и «Реверс» не могут быть более простыми.

Некоторая сложность добавляется при работе в режимах трансмиссии и подвески, но даже этому легко научиться. Одно нажатие кнопки «Активно» выводит панель из спящего режима. Поверните верхний диск в положение «Комфорт», «Спорт» или «Трек», чтобы отрегулировать дроссельную заслонку, рулевое управление и скорость переключения передач. Те же входы на нижнем циферблате смягчают или делают подвеску более жесткой. Хорошо это или плохо, но любой камердинер может быстро разобраться с элементами управления 720S.

Когда вы едете, в центре внимания изысканный опыт вождения McLaren. В самой удобной обстановке 720S скользит по разбитому тротуару и лежачим полицейским, как любой роскошный спортивный автомобиль. По запросу гидравлический подъемник выдвигает носовую часть на несколько дюймов, чтобы избежать царапания на крутых проездах. Коробка передач очень плавная при вращении на семи передачах, временами чувствуя себя как вариатор (но не как двойное сцепление FormulOne). Рулевое управление отзывчивое, но никогда не загружается. Ветер и дорожный шум почти не проникают в салон, оставляя сонет V8 или звуковую систему Bowers and Wilkins, чтобы заполнить тишину.

Увеличение темпа требует небольших дополнительных усилий. Мощность увеличивается равномерно вплоть до красной черты двигателя 8 500 об / мин, как будто турбокомпрессоры никогда не ломаются. Механического и аэродинамического сцепления обычно достаточно, чтобы держать 720S в курсе, но системы контроля тяги и устойчивости всегда наготове. На дорогах общего пользования (пилотируемых здравомыслящим оператором) McLaren 720S никогда не приближается к своим пределам производительности, но чувственных удовольствий предостаточно.

Действительно, управлять McLaren 720S так легко, что можно подумать, что чего-то не хватает. Тем не менее, здесь есть все, что нужно, - все причины, по которым мы мечтаем о суперкаре.

Если это не недостаток чего-то, то нужно что-то добавить: это экстраординарное исполнение, эти сенсационные изгибы и беспрецедентная доступность.