Интервью с генеральным директором Jeep Майком Мэнли - Руководство

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Примечание: это интервью состоялось до того, как FC был обвинен в применении устройств, снижающих выбросы, к его 3,0-литровому дизельному двигателю. Майк Мэнли не упомянул эту тему в Digital Trends.

Jeep находится на пороге своего крупнейшего расширения за последние годы. После 12-процентного увеличения продаж в прошлом году FC объявила об инвестициях в миллиард долларов в свои заводы в Уоррене, Мичиган и Толедо, Огайо, где Jeep планирует построить как минимум три новые модели. В этом году в продажу поступят совершенно новые Compass и Wrangler, а также Grand Cherokee Trackhawk с двигателем Hellcat. Американский автопроизводитель стал конкурентоспособным в большинстве сегментов SUV и, похоже, в ближайшем будущем войдет во все остальные.

Руководство встретилось с генеральным директором Jeep Майком Мэнли во время автосалона в Детройте в этом месяце, чтобы получить более четкое представление о продукте и видении бренда Jeep.

Руководство: «Что означает для бренда Jeep поддержка FCA, в частности миллиардные инвестиции Jeep в заводы в Толдео и Уоррене?»

Майк Мэнли: «Если вы посмотрите на уровень инвестиций, которые Jeep смог получить от организации [FCA], я думаю, что это действительно отражает силу бренда на внутреннем рынке и в глобальном масштабе. Я просто рад, что мы сделали объявление и подтвердили нашим клиентам, что на рынке появятся Wagoneer, Grand Wagoneer и Jeep Pickup. Я думаю, что для людей, которые связаны с брендом и которые следят за ним, было бы здорово получить это подтверждение ».

Руководство: «Как вы думаете, есть ли основания для Wagoneer и Grand Wagoneer?»

Майк Мэнли: Я действительно так делаю. Если вы посмотрите на этот сегмент, и вы посмотрите на предложения в этом сегменте, у ряда наших конкурентов есть два совершенно разных автомобиля - с точки зрения общего размера и опций. Я думаю, что сегмент уже привык к более чем одному варианту; Я не говорю о планках, я говорю о совершенно другой модели. Когда мы посмотрели на сегмент, мы обнаружили, что это уместно. Благодаря нашей истории с Wagoneer и Grand Wagoneer, мы смогли это сделать - стоит отметить доверие. И я думаю, что когда люди сядут и посмотрят на сегмент, они, вероятно, поймут его довольно быстро ».

Руководство: «Как бы вы охарактеризовали бренд Jeep сейчас, когда он появился на новых аренах: легкие внедорожные, прочные, а теперь и роскошные?»

Майк Мэнли: «На мой взгляд, мы всегда были верны бренду и тому, как мы его позиционируем в будущем. По сути, мы бренд внедорожников. Каждый предлагаемый нами автомобиль - это внедорожник. В основе должны лежать лидирующие в сегменте возможности, и у наших автомобилей они есть. Все, что мы сделали с Renegade или с грузовиком Jeep, о котором мы объявили, не соответствует бренду или тому, что мы делали в прошлом. Люди говорят о бренде и хотят охарактеризовать его с помощью продукта. С Jeep это сделать проще, потому что люди часто обращаются к Wrangler как к символу бренда, но для того, чтобы бренд был успешным, я твердо убежден, что он должен иметь характер и индивидуальность, которые не обязательно должны определяться исключительно продуктами. что есть в этом бренде. Джип всегда был духом. Это был социальный бренд. Это было частью жизни людей. Мы уделяем этому большое внимание нашим клиентам и нашей продукции. Продукция, которую мы производим, помогает облегчить то, что олицетворяет Jeep - чувство приключения, чувство возможности сделать завтра больше, чем вы сделали сегодня. Все автомобили, которые мы запускаем, соответствуют этим требованиям и улучшают их. Я чувствую себя очень комфортно, что и серия Wagoneer, и грузовик продолжат это.

Руководство: «Считаете ли вы, что покупатель, обладающий тем же духом, который вы описали, будет соответствовать более роскошным впечатлениям от Wagoneer? Будете ли вы работать с Land Rover или привлекать клиентов внутри бренда Jeep?

Майк Мэнли: «Фактически, ответ на этот вопрос - оба. Если я возьму Grand Cherokee в качестве примера: по мере того, как мы продолжали развивать Grand Cherokee и добавлять модели премиум-класса или рабочие характеристики, мы ясно видели, что мы привлекаем клиентов из премиального сегмента рынка - BMW, Audi. Это не новое место для Jeep; Если вернуться в нашу историю к Grand Wagoneer, Jeep был внедорожником премиум-класса. С течением времени, по мере того как в сегмент входило все больше конкурентов, Jeep, как говорят, меньше занимался разработкой продукта - мы начали терять этот элемент. Когда мы запустили Grand Cherokee, это было очень осознанное решение, что мы начнем восстанавливать свои позиции. Grand Cherokee очень хорошо справился с этим. Но настоящая табличка премиум-класса, которая у нас была, была Grand Wagoneer. Работа, которую мы уже проделали над этой моделью, обширна, и мы продолжим этот процесс, чтобы естественно приглашать клиентов, которые, возможно, находятся в Grand Cherokee и хотят более крупный автомобиль. Но нет никаких сомнений в том, что мы привлечем клиентов у некоторых из наиболее авторитетных игроков, присутствующих на этом рынке ».

Руководство: «Кого вы бы охарактеризовали как своих основных конкурентов сейчас и к 2020 году?»

Майк Мэнли: «Я не думаю, что это правильный подход для рынка. Как чистый бренд внедорожников, у нас есть множество конкурентов, которые предлагают так называемые внедорожники и кроссоверы. Я склонен думать об этом больше, исходя из сегмента, а не нацеливания на другой бренд. Если вы задумаетесь о том, сколько внедорожников и внедорожников выпустили другие производители, например, в премиальном сегменте, у вас, очевидно, есть Suburban, Navigator, Range Rover - все эти автомобили являются жизнеспособными конкурентами для Jeep. Что мы сможем предложить с Wagoneer и Grand Wagoneer, так это ассортимент автомобилей, которые действительно могут привлечь людей - будь то покупатели Range Rover или Cadillac. Сложность портфелей других людей, которые теперь включают внедорожник, означает, что мне лучше думать об отдельных транспортных средствах и сегментах ».

Руководство: «Вы бы сказали, что ваша работа стала легче или тяжелее сейчас, когда клиенты ищут поднятый автомобиль?»

Майк Мэнли: «Я думаю, что это очень хороший вопрос. Позвольте мне сначала отделить это от моей работы, потому что я думаю, что у меня одна из лучших рабочих мест в мире. С конкурентной точки зрения это легче или сложнее? Несомненно, если вы посмотрите на количество табличек с именами, когда я впервые присоединился к Jeep десять лет назад, то во всем мире произошел взрыв именных табличек. Уровень конкуренции резко вырос. Что было невероятно полезным, так это структурный сдвиг в сторону внедорожников, потому что количество потенциальных клиентов резко увеличилось. Нам помогает наше наследие, и то, как каждое изобретение продукта, которое мы делали за последние десять лет, было направлено на то, чтобы гарантировать, что мы верны DNof Jeep. Такой уровень согласованности помогает; он действует как якорь в очень многолюдном и сложном сегменте. Но, несомненно, конкуренция возросла. В зависимости от того, в каком регионе я нахожусь, кажется, что каждый день кто-то говорит, что у него есть кроссовер.

Руководство: «Конечно, у Jeep многое впереди, но что вас больше всего волнует в этом году?»

Майк Мэнли: «Я собираюсь быть жадным и иметь три вещи. Если вы думаете о работе, которую мы проделали над нашим портфолио, то последними автомобилями, готовыми к обновлению поколений, являются наши Компас и Патриот. В этом сегменте больше пяти миллионов по всему миру, а здесь около 800000 человек. Мы добились значительных успехов здесь, в США, поэтому вывод нового Compass на рынок в конце первого квартала - это то, что меня очень радует. Сегмент стал намного более конкурентоспособным, но качество автомобиля и значительное обновление поколений по сравнению с предыдущими моделями поставят нас в очень хорошие позиции. Тогда есть две вещи, которые завершат год, если мы сделаем их хорошо. Первый - запуск Grand Cherokee Trackhawk. Это транспортное средство, которое я окончательно подтвердил год назад, но над ним мы работали некоторое время, и мне всегда нравятся эти специальные автомобили, работа над которыми требует больше времени только из-за их характера. Наконец, мы завершим год новым поколением Wrangler - символа бренда; основа всего, что Jeep стоял на протяжении многих лет. Объем работы, который был вложен в этот автомобиль, огромен, и количество интереса со стороны наших клиентов перерастет в захватывающее время. Так что впереди у нас действительно очень важный год.