Могут ли новые мотоциклы Harley Davidson сигнализировать о возрождении бренда?

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Harley-Davidson в беде. Мотоциклетная компания с вековой историей и раньше сталкивалась с невзгодами, но в последние годы волна плохих новостей, похоже, не прекращается. Продажи упали, а недавние тарифы поставили компанию на грань финансового разорения.

Однако компания видит спасательный круг: совершенно новую, более широкую коллекцию велосипедов, которые надеются привлечь более молодых покупателей и тех, кто может искать в другом месте для своих покупательских потребностей. Я не уверен, что это сработает, но предлагаемые мотоциклы выглядят так, как будто они доставят удовольствие.

Кампания компании по привлечению большего числа водителей называется «Больше дорог к Harley-Davidson» и основана на расширении линейки компанией пяти новых мотоциклов, включая первый мотоцикл Adventure и серийную версию электрического мотоцикла Harley-Davidson LiveWire. В план также входит разработка большего количества мотоциклов малого рабочего объема, чтобы лучше обслуживать клиентов в зарубежных регионах, таких как Азия и Европа. Но давайте углубимся в предлагаемые мотоциклы, о которых компания Harley-Davidson выпустила вместе с анонсом.

• 1. Приключенческий Pan Americ1250, запланированный на 2020 год.
• 2. Полностью электрический LiveWire, запланированный на 2019 год.

Сначала производственная версия LiveWire. Этот мотоцикл начал жизнь несколько лет назад как шоу-байк, на котором можно было ездить. Это был мощный, полностью электрический зверь, который больше напоминал спортбайк. Многим из тех, кто ездил на прототипе, он понравился, но правление Harley-Davidson не слишком поддерживало то, что могло стать массовым отклонением от его основной линейки продуктов. Как изменились времена. Был также вопрос цены, которая, по словам Харли, вероятно, составит около 50 000 долларов. Посмотрим, сможет ли компания вывести это на рынок по разумной цене.

Далее: Pan Americ1250. Это первый приключенческий мотоцикл Harley-Davidson, в основе которого лежит рама Ducati Multistrada или AfricTwin и двигатель V-Twin объемом 1250 куб. См. Здесь мало деталей с точки зрения дорожного просвета, мощности и, что наиболее важно, веса, но из единственного концептуального изображения, которое у нас есть, он выглядит именно так, как вы ожидаете от приключенческого мотоцикла Harley-Davidson. Я определенно заинтересован, но компании нужно свести вес к минимуму.

• 1. Безымянная модель уличного истребителя 975 куб.см, запланированная на 2020 год.
• 2. Крейсер Future Custom 1250, выпуск которого запланирован на 2021 год.

Harley-Davidson хочет бросить вызов производителям спортивных мотоциклов с помощью мотоциклов-уличных истребителей. По заявлению компании, «он еще не назван», но будет оснащен двигателем V-Twin объемом 975 куб. См и рассчитан на борьбу с KTM Super Duke R и Ducati Monster 1200. Динамика будет самым важным для Harley-Davidson решить, поскольку бренд действительно известен только круизерами.

Говоря о круизерах, не было бы Harley-Davidson без нового на горизонте. Последний из предложенных мотоциклов в будущей линейке компании, получивший название Future Custom 1250, представляет собой существенно обновленную версию классического Sportster. Future Custom стремится вернуть себе корону среднего веса у Indian Scout, поскольку за последние несколько лет она стала доминирующей силой в отрасли. Однако этот Future Custom - единственный, который, как я вижу, Harley-Davidson действительно запустит в производство в ближайшем будущем. Позвольте мне рассказать вам, почему.

Harley-Davidson всегда придерживалась очень строгого бизнес-плана. Это производитель круизеров и продает его определенной демографической группе. С точки зрения эволюции это ледник: медленный и устойчивый. Этот новый план… как если бы Harley-Davidson просто активировал скорость варпа.

Harley-Davidson всегда придерживалась очень строгого бизнес-плана. Это производитель круизеров и продает его определенной демографической группе. С точки зрения эволюции это ледник: медленный и устойчивый. Этот новый план, который предусматривает дебют мотоцикла LiveWire в 2019 году, дебют мотоцикла Pan Americas в 2020 году и Future Custom, дебютирующий в 2021 году, как если бы Harley-Davidson только что активировал скорость деформации. Это просто невозможно, особенно если учесть финансовое положение компании.

Не вдаваясь в политические вопросы сегодняшнего дня, Harley-Davidson расширяется за счет недавно объявленных тарифов. Таким образом, компания планирует переместить часть производства за границу. Президент также ругает это решение, которое находит отклик в демографических характеристиках клиентов Harley-Davidson. Видя, как компания находится на неустойчивой финансовой основе в течение последнего десятилетия, поскольку потенциальные новые клиенты стекаются к более современным мотоциклетным компаниям и значительно более дешевым мотоциклам, Harley-Davidson предположительно будет финансировать эти проекты исключительно за счет увольнения рабочих и перехода на производство за границу. Это не очень хорошо, как ни крути.

Когда Harley-Davidson объявил об этом плане в конце июля, моей первой реакцией было воспоминание. Это масштабное представление о будущем продукте, похоже, принадлежит Дэни Бахару, бывшему генеральному директору Lotus. В 2010 году Бахар приехал на Парижский автосалон с новым продуктовым портфелем, в который вошли пять новых автомобилей. Он был смелым, дерзким и взял шоу штурмом. Всем не терпелось увидеть серийные автомобили и будущее компании. Ни одна из концепций не материализовалась, и Бахар с позором ушел в отставку. У компании просто не было капитала. Объявление Харли пахнет тем же буйным безумием.

Это могло сработать? Конечно. Будет ли он? Время покажет. А пока я болею за то, чтобы Harley-Davidson вышел с другой стороны.