Парень, не занимающийся автомобилем, водит Ferrari 488 Spider и обожает его

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Ferrari 488 Spider доставляет удовольствие с точки зрения реального вождения, но при этом доставляет массу удовольствия благодаря дизайну и компоновке кабины.

Я не автомобильный парень. Я никогда не понимал, как некоторые люди могут часами говорить об этой марке двигателя или об изменениях кузова в том же году или… ну, о чем, черт возьми, говорят парни из автомобилей. Когда дело касается всей этой арены, я почти полностью в неведении. И помимо отсутствия интереса ко всему, что связано с автомобилем на техническом или культурном уровне, у меня никогда не было особого желания даже водить модные, мощные или уникальные автомобили. Я просто не чувствовал обаяния.

Это, конечно, было до того, как у меня появилась возможность провести четыре дня с электрическим синим Ferrari 488 Spider в качестве личного автомобиля, любезно предоставленного хорошими людьми из Ferrari и их партнеров Brandware PR.

Эту машину высадили у обочины перед моим домом, чтобы я мог доехать на ней до Лайм-Рок, штат Коннектикут, чтобы освещать крупное событие автогонок. А в другой раз я расскажу вам все об этом опыте. Но пока позвольте мне сказать вам следующее: проехав на этом великолепном, мощном, отзывчивом автомобиле менее 500 миль (ограничение по пробегу, установленное для ссуды, иначе я бы, вероятно, проехал на нем вдвое больше), теперь я по сути испорченный на всю жизнь.

Около 8:30 утра пятницы в середине июля я сел в длинную низкую кабину Ferrari 488 Spider. В течение следующих нескольких секунд я оставался сбитым с толку идеей, что такой бескорыстный вид, когда дело доходит до чего-либо автомобильного, должен держаться за руль такой машины. Затем я нажал красную кнопку стартера, расположенную на левой стороне руля, и двигатель ожил, всасывая кислород и топливо с хриплым ревом. В течение следующих нескольких дней во мне проснулось ощущение, о котором я никогда не подозревал: как оказалось, я люблю хороший автомобиль так же сильно, как и другие собратья.

Позвольте мне рассказать вам кое-что о Ferrari 488 Spider 2016 года, с которым мне выпала большая честь водить. Автомобиль вмещает двоих, водителя и пассажира, он весит около 3350 фунтов, плюс-минус, он стоит в среднем около 300000 долларов (рекомендованная производителем розничная цена составляет всего 272700 долларов, не считая дополнительных, не так ли?), И у него 660 лошадиных сил. Ferrari 488 разгоняется до 100 км / ч за три секунды и разгоняется до отметки 80 и более 100 км / ч. Его рулевое управление реагирует быстрее, чем удар, уклоняющийся от полета, и автомобиль дает вам ощущение полного контроля, даже когда вы приближаетесь к скорости более 125 миль в час. Гм … некоторые другие дети сказали мне, вот откуда я знаю эту часть.

Мое первое впечатление от 488 Spider будет подтверждаться снова и снова: на этой машине очень легко управлять и чувствовать себя уверенно, контролируя ее, как и вы. Я волновался, что при нажатии на педаль акселератора машина накатится на меня, но все как раз наоборот: нужно подавать газ прямо, чтобы машина тронулась, но вы получаете то, что отдаете. Нажмите на эту педаль, и машина будет рычать, превращая проезжающую листву (и другие машины) в разноцветные пятна. Отпустите педаль газа и удерживайте ее, и вы с легкостью сможете ехать со скоростью 60, 40 или 20 миль в час; машина не пытается сбежать с вами, а вместо этого как бы слушает все, что вы говорите. Он поворачивается, как будто прижатый к дороге магнитами, и резко останавливается, когда вам это нужно.

Большую часть езды от Нью-Йорка я ехал на скромных скоростях до места, где встречаются западные уголки Массачусетса и Коннектикута. Я знакомился с машиной и открывал вещи только на несколько секунд тут и там. Отчасти это было из-за уважения к машине, с которой я еще не был хорошо знаком, а отчасти потому, что я действительно не хотел получать билет. Тем не менее, среди лесов, полей и одиноких дорог западной Новой Англии довольно легко проехать длинный отрезок дороги и встретить по пути несколько офицеров закона. Таким образом, я не понаслышке знаю о более высоких скоростях и более высоких поворотах; Я опущу некоторые подробности.

Ferrari 488 Spider доставляет удовольствие от реального вождения, но также доставляет массу удовольствия благодаря дизайну и компоновке кабины (AKcockpit в такой машине). Большинство элементов управления находятся на рулевом колесе или рядом с ним, например, подрулевые лепестки переключения передач, которые перемещают вас вверх или вниз через семь передач. На приборной панели и центральной консоли есть несколько других ручек и кнопок, но по большей части вы проводите время в этом автомобиле, положив руки на руль и (возможно, глупо, но неважно) ухмыляясь. Сначала все повернутые головы и выкрики были смешным и немного нервирующим; ко второму дню я улыбался и махал руками и перестал перезванивать такие вещи, как: «О, это просто аренда на выходные!»

Другими словами, за день я полностью обратился. А через день мой сын тоже полюбил Феррари. Фактически, он уже решил, что получит один, когда станет старше. А так как ему всего три с половиной года, может, если он начнет экономить сейчас, то и будет. Я знаю, что буду рад прокатиться в нем с ним, как он (по нескольким тихим дорогам недалеко от дома) со мной. Верно, Ferrari 488 Spider имеет систему LATCH для фиксации автомобильных сидений. Чертовски внимательны с их стороны!

Я все еще не автомобильный парень. Я никогда не узнаю, как разобрать мотор или даже идентифицировать большинство вещей под капотом автомобиля. (Хотя я могу наполнить резервуар для жидкости стеклоочистителя за секунды. И, черт возьми, я могу прыгнуть с машины и поменять шину. Но то же самое может сделать любой, кто может прочитать руководство.) Но теперь я парень, который может уважать отличную машину. Да, безумие думать о том, чтобы потратить более четверти миллиона долларов на автомобиль - это непрактично, ненужно и экстравагантно, но это не безумие, если вы согласны с разницей. А если вы не согласны, что ж … вы явно никогда не водили Ferrari 488 Spider с опущенным верхом и открытой дорогой, насколько хватит глаз.

(И для справки: если кто-нибудь из Lamborghini, Maserati и так далее появится, я неохотно готов провести какое-нибудь сравнительное тестовое вождение …)