Обзор производительности Audi RS7 - Руководство

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Между уважаемыми производителями автомобилей класса люкс постоянно бушует война. Каждые несколько лет Mercedes-Benz, Audi, BMW или Porsche представляет революционный дизайн, двигатель или платформу, чтобы вывести конкурентов в строй. В 2005 году Mercedes-Benz эффективно создал сегмент 4-дверных купе, представив свой CLS-класс. Четыре года спустя Porsche выступил против своей горбатой Panamera. Затем появился Audi A7 Sportback и, наконец, BMW представила 6-ю серию Gran Coupe.

В то время как Merc был первым на рынке, как и во многих других отраслях, лучший товарный пузырь занял верхние строчки в диаграммах продаж. Что касается сегмента 4-дверных купе, Audi A7 объединила своих конкурентов в кругу дизайнерских кругов. Элегантная форма Sportback никогда не была ответом на новый сегмент, а скорее переосмыслением.

С выпуском автомобилей 2017 модельного года каждое из этих 4-дверных купе готовится к новому поколению. Но вместо ослабления конкуренции между стареющими стилями тела борьба усилилась; Это уже не столкновение кривых, это демонстрация силы.

Полет под радаром RennSport

Audi имеет традицию утонченности даже среди своих самых мощных моделей. Значок RennSport (RS) обозначает развитие производительности, чтобы конкурировать с тюнинговыми рычагами BMW M и Mercedes-Benz AMG. В то время как его противники склонны надувать крылья, Audi предпочитает скромные штрихи, чтобы отличить RS.

В случае RS7 Performance акценты из углеродного волокна на разделителе подбородка, зеркалах и заднем диффузоре, двойные овальные выхлопные трубы, сплошная черная сетка решетки, 21-дюймовые 5-спицевые колеса и расширенные боковые юбки - ваши единственные подсказки, чтобы определить зверь внутри. Утонченный внешний вид в сочетании с DaytonGray Pearl моего тестового автомобиля демонстрируют характеристики суперкара примерно так же, как Big Wheel с педальным приводом - и это как раз тот обман, который делает его таким блестящим.

Нельзя сказать, что легкость дизайна RS7 не привлекает внимания. Безупречная красота на четырех колесах непременно вызовет завистливые взгляды. Но в то время как зрители зацикливаются на покатой линии крыши, светодиодных задних фонарях и искусных складках вдоль его корпуса, RS7 Performance уже довел свои турбины до безумия, прежде чем отправиться в другое измерение.

Страх неизвестного

Зрители поймут, что что-то не так, когда рычащий звук выхлопа RS7 достигнет их барабанных перепонок, но пассажиры обнаруживают реальность, когда их затылок сливаются со спортивными сиденьями на полной мощности.

Под капотом находится 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 605 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. По сравнению со стандартным RS7, вариант Performance имеет мощность в 45 лошадиных сил и крутящий момент в 37 фунт-футов. Чтобы понять, насколько эти цифры похожи на реальные характеристики суперкаров, давайте сравним модель Audi с гало-характеристиками - R8 V10 Plus. В то время как потеря набора дверей означает, что R8 весит на 900 фунтов меньше, он обеспечивает только пять лошадиных сил больше и снижает показатель крутящего момента RS7 Performance на 140 фунт-фут.

По оценкам Audi, разгон RS7 Performance до 100 км / ч займет 3,6 секунды, но многие независимые источники сообщают о низких трехсекундных скоростях. Держите ногу в нем, и 4-дверное супер-купе разгонится до 190 миль в час. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Audi с подрулевыми лепестками переключения передач мгновенно переключает передачи, позволяя трансмиссии RS7 творить чудеса. А если прямолинейная скорость вас не ошеломляет, система полного привода Audi Quattro завершит вашу работу.

С задним приводом можно получить больше удовольствия от управления, но точность присуща полноприводным машинам, а трансмиссия Audi Quattro, несомненно, самая производительная. RS7 угадывает, где и когда применить крутящий момент в середине поворота для оптимального сцепления с дорогой и приложения мощности, сохраняя тягу во время маневров на полностью открытой дроссельной заслонке, когда другие автомобили будут двигаться в неправильном направлении. Мастерство водителя определяет большую часть производительности высокопроизводительных машин, но даже робкие пилоты могут стать рок-звездами за рулем RS7 Performance - уверенность является стандартом. Не менее искусно тормозит RS7. Керамические суппорты подчиняются законам физики, эффективно уменьшая скорость, не вызывая при этом поломки шасси.

За производительностью RS7 отвечает система Audi Drive Select, которая регулирует реакцию дроссельной заслонки, объем выхлопа, ощущение рулевого управления и демпфирование подвески в режимах viComfort, Auto, Dynamic и Individual. В то время как аналогичные системы очень мало способствуют изменению чувствительности между настройками, система Audi заметно повышает маневренность.

Исполнительная терапия

Если бы производительность и визуальная интрига были единственными признаками успеха гиперседана, продукция Германии выглядела бы совсем иначе. Однако руководителям нужно время от времени спрятать пальто (или свои семьи), и когда они выкладывают более 100000 долларов на инструмент для передвижения, они ожидают, что интерьер будет выполнен наилучшим образом.

Audi не разочарует в этой категории. В течение многих лет эта марка класса люкс создавала первоклассные каюты с потрясающей планировкой и передовыми технологиями. Хотя в RS7 нет новейших и самых удобных функций Ингольштадта, он по-прежнему прекрасно подходит для любой поездки.

Как и его конкуренты, RS7 Performance лишается тесного среднего сиденья в пользу пары задних спортивных ковшей, чтобы доставить удовольствие каждому пассажиру от поездки. Каждое кресло представляет собой идеальное сочетание комфорта и поддержки, фиксируя пассажиров на месте, не лишая их жизни. Знакомая закругленная приборная панель встречает передних пассажиров с панелями отделки из углеродного волокна вдоль дверей, центральной колонки и бардачка.

Хотя Audi прилагает все усилия, чтобы удовлетворить потребности пассажиров (включая настройки четырехзонного климат-контроля), это, в конце концов, автомобиль для водителя. С этой целью приборная панель слегка наклонена к пилоту, что дает ему или ей доступ к важной информации с беглого взгляда. Информационно-развлекательная система MMI, доступная в RS7, не включает полностью цифровой дисплей водителя или новейший центральный экран, но модуль по-прежнему интуитивно понятен и быстро реагирует. Водители могут настраивать видимую информацию на главном экране, дисплее водителя или на головном мониторе для всех элементов управления на рулевом колесе, тем самым уменьшая отвлекающие факторы.

Классовое завоевание

У Audi не может быть более компетентных соперников, но она получает высшие оценки во всех измеримых аспектах.

В сравнении с Mercedes-AMG CLS63 S, Porsche PanamerTurbo S и BMW M6 Gran Coupe Competition, Audi RS7 Performance обеспечивает максимальную мощность, дешевле, чем Porsche (180 тысяч долларов) и BMW (165 тысяч долларов), и может сравниться с ними. или лучше всех роскошных 4-дверных гонок. Стиль, конечно, будет на усмотрение покупателя, но, хотя некоторые требуют драматизма, других привлекает секретность суперкара RS7 Performance.

Немногие могут расстаться со 129000 долларов в обмен на автомобиль, но для горстки удачливых покупателей на рынке просто нет автомобиля, который мог бы сравниться с сочетанием потрясающей маневренности, элегантного стиля и богатой изысканности Audi RS7 Performance 2016 года.