Обзор Audi S3 First Drive года

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Американские автомобильные энтузиасты (чью компанию я держу) довольно часто ходят к колодцу с жалобами на наши новые автомобили. Если мы не сетуем на отсутствие механической коробки передач, мы громко кричим о варианте универсал или хэтчбек. Между тем Европа и ее распространение моделей с обеими спецификациями издалека насмехаются над нами.

Форумы, социальные сети и даже периодические письма изобилуют резкими выражениями в адрес автопроизводителей, которые осмеливаются лишить США самых привлекательных и практичных автомобилей. И, наконец, дар небес: один бренд уступает, игнорируя годы увещевания данных о продажах, чтобы дать нам то, что мы требуем. Сквозь слезы радости мы хвалим нашего героя-производителя и поддерживаем его упорных конкурентов.

Это еще одна победа демократии, верно? Неправильный. Спустя несколько месяцев «специальное предложение для энтузиастов» пылится на участках дилеров, а лица, ответственные за его разработку, подвергаются наказаниям. Вот почему у нас не может быть хороших вещей.

Audi, однако, слишком умен, чтобы попасться на нашу слезливую историю. Его недавно обновленный Audi S3 2017 (и будущий RS3) будет доступен только в кузове седан с трансмиссией с двойным сцеплением. Таким образом, энтузиастам остается выбор: мы можем по умолчанию использовать детскую риторику или переориентироваться на новейшую форму премиальной работы.

Что нового

В списке изменений, внесенных в S3 2017 модельного года, стоит передовая система полного привода Quattro.

Audi объединила надзор за электронным многодисковым сцеплением, контролем устойчивости, контролем тяги и ABS в рамках одной ступицы. Это значительно увеличивает время отклика на команды водителя и помогает согласовывать крутящий момент между передним и задним дифференциалами (каждый из которых теперь может принимать 100 процентов доступного ворчания). Управляемость дополнительно улучшена за счет доработок подвески S3 и системы электрического рулевого управления.

Выявление визуальных различий между S3 2016 и 2017 годов - задача для тех, кто ориентируется на детали. Обновленная передняя панель включает платиновую решетку с одной рамкой, стандартные светодиодные фары с подрезкой и рестайлинговый бампер. Свежие 18- и 19-дюймовые колесные диски доступны на 235-секционной резине. Сзади новые динамические светодиодные задние фонари, измененный бампер и измененный диффузор делают экстерьер более резким.

Внутри последний S3 включает в себя некоторые вещи класса A4. Лучшая в своем классе технология Virtual Cockpit наконец-то предлагается как часть технологического пакета. Яркий 12,3-дюймовый дисплей (в два раза ярче экрана смартфона) оживляет консервативный салон и делает центральную информационно-развлекательную систему устаревшей. Эксклюзивный для S3 конфигуратор спортивного режима помещает цифровой тахометр спереди и по центру, с измерителем ускорения и таймером круга, совместно используемым дисплеем. Последний интерфейс Audi MMI Touch включает трекпад, который может интерпретировать буквы, нарисованные пальцами, и поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Аудиофилы также могут качать мелодии через 705-ваттную аудиосистему Bang & Olufsen с 14 динамиками.

Подход Audi, основанный на принципах «просачивания вниз», дополняет S3 2017 года лучшими гаджетами бренда и современными визуальными эффектами, но наиболее динамичные улучшения происходят на скорости.

Премиум мышцы

В отличие от автомобиля с евро-спецификацией, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом остался без изменений в 2017 году, что означает, что 292 лошадиных силы и 280 фунт-фут крутящего момента поступают на все четыре колеса трансмиссии Visix с двойным сцеплением S-tronic. Конечно, Audi могла бы дать немного больше ворчания, но с указанным разгоном от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды (и даже более быстрым спринтом в реальном мире) у S3 есть достаточная мотивация.

Бродячие дороги, окружающие Дарем, Северная Каролина, не могли надеяться раскрыть пределы производительности S3, но они позволили практическую демонстрацию модификаций Audi Quattro AWD. Сцепление присуще любому современному продукту Audi, но последний S3 держит дорогу за пределы разумной ошибки водителя. дурак может забраться на водительское сиденье, нажать на дроссельную заслонку в середине поворота и удержать все четыре колеса на асфальте до самого выхода. «Конечно, - думаете вы, - любая противобуксовочная система может отключать мощность, когда дела идут плохо». Верно, но система управления вектором крутящего момента Audi настолько хороша, что контроль тяги практически не используется. Кроме того, автопроизводитель теперь заявляет, что его режим динамического вождения будет сдерживать компьютеры, чтобы допустить избыточную поворачиваемость. Я сохраню этот вариант использования для отслеживания.

Производители склонны чрезмерно компенсировать отсутствие ощущений, присущих электронной системе рулевого управления, с помощью усиленной чувствительной стойки. В результате автомобиль нервничает во время движения или маневрирования в любом месте, кроме резких поворотов. S3, напротив, использует сбалансированную систему, которая полагается на точность, а не на искусственный вес или кошачье безумие. Хотя S3 основан на той же платформе, что и Volkswagen Golf R, он выглядит более стабильным и сложным. Кроме того, он примерно на 200 фунтов тяжелее из-за удобных функций.

Пока RS3 не появится летом 2017 года, S3 станет лидером в более доступной линейке автомобилей Audi. Только те, кто понимает тенденции к занижению бренда, узнают волка в овечьей шкуре.

Новая роскошь

Роскошь меняется. набора плюшевых сидений и мягких подушек недостаточно для ухода за постоянными клиентами. К тому же минималистичные каюты не отпугнут покупателей высокого класса - при условии правильного стиля.

S3 2017 идеально воплощает градацию потребительских аппетитов. В качестве основного лекарственного средства Audi использует только достаточное количество материалов премиум-класса и ездит с приемлемым уровнем комфорта, чтобы основные покупатели почувствовали, что они окончательно перешли в премиальный сегмент. Уникальный красивый внешний вид, художественный дизайн кабины и вышеупомянутый набор технических решений дополняют картину роскоши.

Потребители, безусловно, могут потратить свои 42 900 долларов в другом месте, чтобы найти более крупный и более удобный автомобиль, но они не найдут производительности, дизайна и изысканности, которые могли бы сравниться с более острым Audi A3.

Наше мнение

Благодаря тщательно подобранному списку обновлений Audi дала новую жизнь своему звездному S3. Американские энтузиасты не перестанут кричать о хэтчбеке или стандартной коробке передач, но отсутствие функций не мешает успеху S3.

Четырехдверный автомобиль премиум-класса удивительно быстр, маневрен и собран благодаря более интуитивно понятной трансмиссии и усовершенствованной калибровке рулевого управления. Его острый внешний вид и лучшие в своем сегменте удобные функции доставляют покупателям предметов роскоши те же удовольствия, что и гораздо более дорогие модели. Audi эффективно распространяет свой дизайн и превосходную динамику вождения на каждый уголок своей линейки.

Альтернативы

Хотя у стандартного A3 есть ряд конкурентов начального класса, только Mercedes-AMG CLA45 напрямую бросает вызов S3. BMW M2 также является универсальным, но без набора задних дверей ему не хватает практичного соответствия.

И M2, и CLA45 лучше Audi S3 примерно на 60 л.с., но цена S3 ниже его конкурентов примерно на 10 тысяч долларов. Для более справедливой борьбы нам нужно дождаться RS3 и его пятицилиндрового силового агрегата с турбонаддувом.

Стоит ли покупать это?

Если вы думаете о полезности, сегмент роскошных субкомпактных автомобилей не подходит. Высокие взрослые на передних сиденьях оставляют за собой мало места для ног даже пассажирам среднего роста, а багажник также невелик.

Однако, если вы можете жить без места и жаждете соревновательных характеристик спортивного автомобиля в четырехдверном исполнении, лучшего варианта, чем S3, просто нет. Вы должны быть осторожны со списком опций, так как несколько отметок приведут цену к отметке в 50 тысяч долларов и выше, но герой Audi размером с пинту стоит каждого пенни.