Обзор первого привода Mercedes-Benz E300 года

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Mercedes-Benz вызывает 10^th поколение E-Class самый умный автомобиль в мире. Как и в случае с другими столь же смелыми заявлениями автопроизводителей об их последних автомобилях, названия редко бывают объективными. При этом совершенно новый роскошный седан среднего класса из Штутгарта воплощает в себе одни из самых передовых технологий, когда-либо использовавшихся в серийных моделях. У нас еще несколько лет до утверждения регулирующими органами для полностью автономных потребительских товаров, но Mercedes-Benz расширил границы полуавтономного волшебства в автомобиле, который вы можете купить в следующем месяце.

Совместное пилотирование будущего

Трудно описать ощущение движения в транспортном потоке с полной уверенностью в том, что ваша машина остановится сама по себе, прежде чем врезаться в заднюю часть ведущей машины - это должно быть сродни тому, как подростки верят, что условия вождения не будут изменяются, пока они смотрят на свои телефоны. Но, конечно, в адаптивном круиз-контроле даже до полной остановки в наши дни нет ничего нового (и, к сожалению, не отвлекается от вождения). Однако новинкой является набор технологий, которые Mercedes внедрил в E-Class 2017 года.

В Drive Pilot Distronic входит множество полуавтономных функций, которые, по словам MB, не только предотвратят несчастные случаи при отвлеченном вождении, но также уменьшат утомляемость водителя и проложат путь к полностью автономным технологиям в ближайшем будущем. Хотя помощь при торможении и предупреждения о перекрестном движении сзади видны повсюду, мониторинг переднего перекрестного движения, помощь при смене полосы движения и помощь в уклонении от рулевого управления находятся на передовой. Только автопилот Tesla приближается к набору функций, доступных для водителей E-класса, но он привязан к автомобилю, который стоит значительно дороже. Оснащенный датчиками и камерами, E-Class может инициировать смену полосы движения, просто активировав сигнал поворота и выбрав подходящий момент, чтобы обогнать предыдущий автомобиль, или может автоматически определить маневр уклонения рулевого управления и применить дополнительное усилие рулевого управления к электронной стойке.

Пожалуй, наиболее впечатляющим из последних достижений автопроизводителя в области безопасности является процедура перед столкновением, которая толкает водителя или пассажира на 3,0 дюйма к центру кабины, когда автомобиль ощущает надвигающуюся аварию с Т-образной косточкой. Mercedes заявляет, что это не только отодвигает пассажиров от точки удара, но и снижает риск травм, связанных с резкой силой, за счет толчкового импульса. Одновременно через стереосистему автомобиль будет издавать «розовый шум», который инициирует естественную реакцию организма на защиту внутреннего слухового прохода. Этот шум может спасти барабанные перепонки пассажира от необратимого повреждения. Хотя мне посчастливилось не испытать эти функции во время работы с E300, знание их безопасности меня утешало.

В течение многих комфортных часов, которые я провел за рулем, Drive Pilot оказался надежным помощником в дорожном движении, которого я хотел оставить ответственным за повседневные аспекты вождения с интервалами более 30 секунд (после чего мои руки должны были вернуться к колесо).

Кривые выбора

В то время как большинство автомобильных брендов заметно прослеживают эстетическую родословную между автомобилями, Mercedes-Benz делает это совершенно открыто. В наши дни старое «корпоративное лицо» находит свое отражение в каждом новом продукте MB, но, безусловно, оно восхитительно. В этом E-Class 2017 выглядит точно так же, как S-Class, который слишком долго оставался в стиральной машине, но при этом его общая длина увеличивается на 1,7 дюйма по сравнению с его предшественником. Новый Mercedes среднего размера так же уверенно повторяет изгибы своего флагманского собрата.

Стандартные двухлучевые светодиодные фары и задние фонари подчеркивают двойную переднюю решетку седана и сочетаются с парой трапециевидных хромированных выхлопных отверстий. Mercedes-Benz всегда делал акцент на своих автомобилях с помощью хрома, не делая их показными, и новый E-Class не исключение. Его передняя кромка, решетка радиатора, оконная отделка, дверные ручки, задний диффузор, защелка багажника и вышеупомянутые выхлопные патрубки - все они хромированы, но хорошо вписываются в дизайн роскошного универсала. Каждый из наших тестовых автомобилей E300 был оснащен 17-дюймовыми пятизвездочными колесами, которые являются одними из моих любимых дизайнов MB. Завершают наиболее отличительные черты экстерьера нового E-Class длинный капюшон, приседания и сильную дугообразную линию плеча от носа до хвоста.

Внутри стилистическая архитектура только улучшается. Сочетание высококачественных материалов, интригующего дизайна и изысканного интерфейса в интерьере визуально опережает конкурентов. Обтекаемые приборные панели, отделка из темного дерева, механически обработанные алюминиевые тумблеры и кнопки, а также тонкая кожа составляют все традиционные роскошные коробки, но каждая изысканная деталь затмевается парой невероятных 12,3-дюймовых цифровых дисплеев. Два экрана имеют единую сверхширокую стеклянную панель и функционируют как приборная панель водителя и информационно-развлекательный модуль COMAND. Хотя аналоговый приборный кластер с 7,0-дюймовым TFT-дисплеем является стандартным, второй экран стоит каждой копейки его апгрейда в 800 долларов. Термин «высокое разрешение» не делает эти яркие изображения справедливыми; разрешение абсолютно потрясающее.

Mercedes-Benz также представляет первые в отрасли сенсорные кнопки управления на рулевом колесе, которыми вы проводите пальцем, прокручиваете и нажимаете для выбора, как на iPhone. На интуитивном уровне левый регулятор регулирует отображение водителя, а правый - информационно-развлекательный блок. Для вашего настоящего смартфона E-Class доступен с зарядкой NFC (Near Field Communication) и оснащен Apple Carplay и Android Auto. Тем, кто ценит индивидуальность, также понравятся 64 варианта внешнего освещения, которые, по словам MB, не только для того, чтобы выглядеть круто, но и для предварительного расширения глаз, чтобы приспособиться к яркому внешнему освещению в ночное время. Наконец, доступна дополнительная аудиосистема Burmester с сабвуферами, установленными в нишах для ног водителя и пассажира, для усиления звука и экономии места для хранения в дверях.

Экономное развлечение

Когда E-Class 2017 поступит в продажу в июле, покупатели будут иметь полный комплект и варианты окраски кузова, но только для E300 начального уровня. 241 лошадиные силы и 273 фунт-фут крутящего момента могут не соответствовать высоким характеристикам E43 AMG, а его традиционный кузов седана может не обеспечивать максимальную полезность универсала E400 4Matic - оба из которых появятся в начале 2017 года, - но E300 вполне подходит. не следует упускать из виду.

Вместо более мощного (и тяжелого) шестицилиндрового стоит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, соединенный с девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic с мощностью от 1300 об / мин. Mercedes убрал 154 фунта с 10^th платформа седана поколения, которая не превращает E-Class в легкий спортивный автомобиль, но помогает универсалу уверенно и маневренно обходить повороты. Mercedes еще не объявил EPestimates, но я наблюдал 33 мили на галлон в различных условиях вождения - цифра, которая может лидировать в сегменте.

Хотя сейчас MB продает больше полноприводных (4Matic) моделей, чем автомобилей с задним приводом, нельзя упускать возможность использования стандартного E300 и экономию средств. Вдоль извилистых дорог Монтерея «самая умная машина в мире» не позволяла мне забыть, что это был спортсмен, прежде чем он стал мозолистым. В век электрических рулевых систем серьезное «ощущение» через стойку - это слишком, чтобы просить о нем, но, к чести E300, спортивное рулевое колесо одновременно эргономично и имеет соответствующий вес на поворотах. Потребовалось время, чтобы приспособиться к многоконтурным сиденьям MB, которые автоматически увеличивают вес переднего пассажира во время поворота (или действительно в любой момент, когда рулевое управление задействовано), но в конечном итоге я оценил дополнительную поддержку. Чтобы получить максимальную отдачу от режимов вождения Mercedes среднего размера, Sport или Sport +, повышается чувствительность дроссельной заслонки, ускоряется переключение передач и регулируется включение рулевого управления. И наоборот, максимальная плавность хода достигается за счет опциональной системы Air Body Control (пневматическая подвеска) MB.

Конечно, E-Class в базовой комплектации никогда не был нацеленным выражением производительности, но эта новая платформа, более чем когда-либо, станет отличной основой для последующих версий с высокой производительностью.

Заключение

Стоимость Mercedes-Benz E-Class 2017 года будет начинаться с 52 150 долларов США (без учета сборов в размере 925 долларов США), и, хотя цены на пакет еще не объявлены, ожидайте, что хорошо оборудованный E-Class будет продаваться по цене где-то от середины до высокой 60-х годов. Благодаря количеству предлагаемых обновляемых функций безопасности и удобства, в дополнение к превосходным характеристикам и базовой эффективности, конкурирующим роскошным седанам потребуется гораздо больше, чем скромные настройки, чтобы идти в ногу с последним E-Class от MB.