Мустанг Roush Stage 3 года: обзор 2021 года

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Майлз Бранман / Цифровые тенденции

В наши дни электроэнергия обходится дешево. Имея в кармане 60 000 долларов, вы можете прогуляться до дилерского центра Dodge и сгореть на 717-сильном Challenger SRT Hellcat. Хотите еще больше отточенного героя? Chevy продаст вам 650-сильный Camaro ZL1 всего за 62 доллара. А если вашу лояльность к Ford Mustang нельзя поколебать производительностью, вы сможете приобрести Shelby GT500 мощностью более 700 лошадиных сил этой весной (вероятно, примерно за 70 000 долларов).

Связанный:

• Самые быстрые автомобили в мире
• Самые быстрые электромобили

Есть и другие способы попасть в клуб власти. Roush Performance предлагает одно из таких решений. Обладая более чем 50-летним опытом модификации автомобилей Ford, Руш разработал три ступени «накачки» для Mustang GT 2019 года. Самая экстремальная установка включает нагнетатель TVS 2650, сверхмощные полуоси и улучшенное охлаждение для увеличения мощности GT с 460 до 710 лошадиных сил. Время, проведенное нами за рулем этого безумия Этапа 3 на извилистых участках асфальта SoCal, - это испытание лучших ходов вторичного рынка.

Сказать, что улучшение в 250 л.с. меняет характер Mustang GT, - это серьезное преуменьшение. В то время как стандартный автомобиль своим ускорением вдавливает вас в спинку сиденья, ощущение Roush ‘stang похоже на то, как крепкий джентльмен ломает вам лицо. Впечатляет то, что сочетание более липких шин Continental и собственной системы контроля тяги Ford не дает задним колесам поедать себя, пока вы гребете на каждой передаче.

Мускул-кар, пронизанный серией поворотов, остается удивительно ровным благодаря трехпозиционной регулируемой подвеске Roush. Хотя Roush не возится с тормозным оборудованием, этот конкретный автомобиль-донор включает в себя модернизированные тормоза Brembo, которые с легкостью снижают скорость язычников с трехзначной скорости. Поверьте, это слишком большая мощность, чтобы полагаться на стандартные тормоза. Рулевое управление - это еще один переход от GT, и, хотя обратная связь невелика, Mustang быстро реагирует на команды.

Наш тестер оснащен дополнительным активным выхлопом Roush, который имеет выбираемые режимы, чтобы приглушить или издать ужасающий рев. Грохоча по дороге, во время коротких периодов тишины нагнетатель нагнетает большое количество воздуха в двигатель. Однако, в отличие от большинства автомобилей с наддувом, Roush Mustang совсем не скулит. Часть из нас скучает по характерному звуку, хотя без него машина почти приобретает спящий характер. Если бы не значки (которые вы можете оставить на своей собственной сборке), у других автомобилистов нет никаких признаков того, что вы собираетесь устроить ад на их ничтожных поездках.

В конце концов, мускул-кар удивительно прост в управлении. Несмотря на то, что подвеска не имеет динамического демпфирования, качество езды не ухудшается. Мощность включается плавно и предсказуемо, с приятными скачками выше 3000 об / мин. С выхлопом в туристическом режиме автомобиль гудит не громче, чем штатный GT.

Решение расстаться с 22 925 долларами за обновление Stage 3 (плюс стоимость Mustang GT 2019 года) будет зависеть от вашего желания водить Mustang мощностью более 700 лошадиных сил. Хотя новый GT500 должен появиться в конце этого года, нет гарантии, что у вашего местного дилера он будет в наличии. Кроме того, наценки на первые несколько месяцев будут соответствовать спросу, а это означает, что пример на MSRP может быть недоступен до 2020 года.

Будет ли новый GT500 ездить лучше, чем Roush, пока загадка, но наше благоприятное впечатление от вторичного Mustang остается.