Обзор внедорожника Toyota RAV4 TRD 2021 года

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Водителей, интересующихся бездорожьем, обычно подталкивают к нескольким внедорожникам: Jeep Wrangler, Toyot4Runner, подержанный ToyotLand Cruiser и один из старинных бегемотов Lexus. Это проверенные временем варианты, которые десятилетиями верно служили тысячам внедорожников. Дело в том, что большинство людей, владеющих этими внедорожниками, редко задумываются о том, насколько хороши эти машины. Если вы не любите хардкорное бездорожье или скалолазание, эти вещи излишни. Если вам интересно время от времени выезжать на тропу, и вас не интересуют такие вещи, как углы съезда и отрыва, то есть ToyotRAV4 TRD Off Road.

Легко взглянуть на RAV4 TRD Off Road и подумать, что Toyota позвонила ему. TRD Off Road - самая дорогая отделка в семействе RAV4, и на первый взгляд не похоже, что она стоит на 2225 долларов больше, чем отделка Adventure в аналогичном стиле. Но на самый способный внедорожник в линейке SUV стоит присмотреться.

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Под прочной кожей вы найдете модернизированные амортизаторы и красные винтовые пружины, настроенные компанией ToyotRacing Development (TRD). Внедорожник также оснащен улучшенными отбойниками, которые предположительно были добавлены для улучшения контроля над телом, когда подвеска достигает предела. Шины Knobby Falken Wildpeak A / T Trail, которые обернуты вокруг 18-дюймовых матовых черных колес, также были добавлены в смесь. Делайте все, что хотите, о внедорожных способностях внедорожника, но эта чертова штука определенно выглядит соответствующей. Особенно сочетание шин и колес.

Внешний вид внедорожника не имеет большого значения, если вы не можете его поддержать. Мы намеревались найти след, чтобы протестировать RAV4 TRD Off Road в реальном мире, и, к счастью, у внедорожника есть все необходимое.

Благодаря сарафанному радио и AllTrails я нашел Peter’s Mill Run в Национальном лесу Джорджа Вашингтона. Это 6,5-мильная трасса, которую AllTrails считает "легкой". Казалось, что это лучшее место, чтобы увидеть, насколько хорош RAV4 TRD Off Road.

Тропа начинается достаточно легко и представляет собой гравийную дорожку посреди леса. Функции помощи водителю были отключены, чтобы сохранить рассудок от всех этих гудков и гудков, а система полного привода с динамической векторизацией крутящего момента теперь находится в режиме «Rock & Dirt». Также задействовано управление спуском с холма. Давление в шинах осталось таким же, каким было, когда я поехал. С нажатыми правыми кнопками мы двинулись дальше по тропинке.

Тропа идет от преимущественно грязи с несколькими заблудшими зазубренными камнями до исключительно зазубренных камней в течение 10 минут. RAV4 не борется с тяговым усилием, но его первая слабость становится очевидной - у этого внедорожника нет настоящих защитных пластин. Вместо этого внедорожник поставляется с хлипкими защитными покрытиями. Это большая разница, которая снижает темп ползания.

Обычно бездорожье идет медленно, поэтому водители должны выбирать путь с наименьшим сопротивлением, чтобы поддерживать скорость и следить за тем, чтобы дороги не становились слишком ухабистыми. То же самое и здесь, но тем более, если вы знаете, что все, что защищает ходовую часть, - это кусочки хрупкого пластика. Соедините отсутствие прочных защитных пластин с дорожным просветом всего в 8,6 дюйма, что равняется той же величине, которую вы получаете от отделки Adventure, и вам придется дважды подумать о маршрутах, которые вы выбираете.

Физические размеры тропы тоже не помогают мне избавиться от беспокойства. Некоторые детали достаточно велики для двух внедорожников, другие едва ли достаточно широки, чтобы туда мог пройти RAV4. Переход к крошечному потоку, который тропа предлагает в странных местах, чтобы пропустить других, - это боль, никогда не зная, попадет ли RAV4 на берег в процессе.

Это медленно. Камни видят нас в среднем около 2 миль в час, время от времени едва достигая 3 миль в час на коротких, к счастью, гладких грунтах. Тем не менее, на бездорожье, когда вы не зажимаете рулевое колесо и не молитесь, чтобы валун не пробил дыру в масляном поддоне, может быть легче. На длинных участках с ровным рельефом можно сделать небольшой перерыв. Погружение в густом лесу, пение птиц, медленный гул двигателя RAV4 - это незабываемые ощущения.

Время от времени мне приходится выходить из машины, чтобы убрать с тропы массивный валун. Удобная камера с обзором на 360 градусов показывает переднюю часть автомобиля, но не в высоком разрешении, поэтому трудно точно определить, насколько большой камень или где он находится на дороге. Лучше перестраховаться.

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

RAV4 мчится по неровной каменистой местности. Мы еще не застряли, и система управления спуском с холма работает так, как задумано, помогая внедорожнику ползать под уклон, не прибегая к постоянному торможению. Внедорожник даже привлек внимание. Почти каждый второй внедорожник на пути - это Wrangler или 4Runner. У вас есть странный Land Cruiser здесь и старый Land Rover Defender там, но по большей части джипы и Toyota правят тропой. Люди останавливаются, фотографируются, показывают мне палец вверх. Они удивлены, увидев, что RAV4 преодолевает суровые условия. Один парень кричит: «Это так круто!» Сквозь рев своего сильно модифицированного Шевроле Сильверадо.

Внедорожнику удается найти золотую середину, с которой боролись настоящие внедорожники.

На крутой каменистой местности подвеска RAV4 кажется застигнутой врасплох. Не хватает шарнирного сочленения, чтобы удержать внедорожник на ровном киле, подвеска слишком быстро опускается до низа, не хватает дорожного просвета, а система контроля тяги сверхчувствительна. Несмотря на все эти проблемы, RAV4 справился. Он ни разу не застрял, даже если за рулем сидел новичок, и к удивлению всех, кто его видел. След, возможно, был оценен как «легкий», но он определенно был не так прост, как мне казалось.

К середине пути след меняется. Лес становится гуще, дождливые дни оставляют большие лужи и комки грязи, а камни уступают место грязи. Переключаю систему полного привода в режим «Грязь и песок». Нет заметной разницы в ощущениях и управляемости внедорожника, но RAV4 продолжает двигаться вперед. Значит, компьютеры, должно быть, что-то отрегулировали.

В конце долгого трехчасового путешествия я был поражен тем, что RAV4 завершил поездку без ошибок. Мне было комфортно, с кондиционированным воздухом, вентилируемым сиденьем и, когда было обслуживание, SiriusXM натыкался на аудиосистему JBL. Поездка домой также была комфортной, и в течение всего семичасового рабочего дня RAV4 в среднем составлял 30 миль на галлон.

Люди смотрят сообщения в Instagram и Twitter, в которых внедорожники и грузовики едут по пересеченной местности и по пересеченной местности, и думают, что они хотят этого. Чувство бездорожья велико, и в этом виноват маркетинг. Однако в конце концов, когда эти люди выходят на тропу, они вскоре понимают, что ездить по бездорожью не так уж и комфортно. Это требует терпения, много времени, крепкого желудка (способ толкать внедорожники вызывает беспокойство) и компромиссов, когда дело доходит до комфорта на дороге. Громкие, неудобные, неэффективные и неприятные для езды по бездорожью, настоящие внедорожники доставляют удовольствие только тогда, когда они находятся в своей стихии, вдали от проторенных дорог.

Единственная проблема RAV4 TRD Off Road - это его цена. Наш тестер стоил 41 780 долларов, включая несколько дорогих пакетов. Даже для автомобиля, в котором все это есть и который, казалось бы, может все это сделать, это много. Если вы действительно хотите погрузиться в образ жизни, 4Runer TRD Off Road стоит 40 960 долларов. Это гораздо более функциональная машина, хотя она и далеко не такая удобная, эффективная и оснащенная.

Большинство людей на самом деле не интересуются Wrangler или 4Runner. Вместо этого подойдет что-то вроде RAV4 TRD Off Road. Комфортный 90% времени на дороге и впечатляющий внедорожник, внедорожник умудряется найти золотую середину, с которой боролись настоящие внедорожники. Все, что вам действительно нужно, это приличный набор защитных накладок - пожалуйста, ради Бога, без них не выезжайте на бездорожье - и все будет готово.