Обзор MINI Cooper Clubman года - Руководство

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Cooper Clubman от MINI представляет собой совершенно новый дизайн 2016 года, экономичные силовые агрегаты и самый большой размер среди всех моделей MINI на сегодняшний день. Хотя с тех пор, как он начал производить более крупные автомобили, бренд был предметом шуток, некоторых может удивить то, что каждый автомобиль оставался в категории малолитражных автомобилей - до сих пор. Первый компактный автомобиль MINI - это Clubman второго поколения, предназначенный для более зрелой публики, которая считает 4-дверный Hardtop немного тесноватым.

Внешний дизайн

MINI не подходят ни в какую коробку на рынке. С точки зрения габаритов, конечно, их можно назвать седанами или кроссоверами, но их пропорции и дизайн действительно не похожи ни на что другое. Clubman ничем не отличается. На бумаге MINI противопоставляется Ford Focus, Chevrolet Cruze, HondCivic, Hyundai Elantra и даже Audi A3 - все в итерациях хэтчбека, - но с эстетической точки зрения их сложно объединить в один лагерь.

Clubman предыдущего поколения никогда не продавал меня своей неуклюжей фигурой, напоминающей дверь сарая, но более длинный, низкий, широкий и округлый дизайн 2016 года привлекателен со всех сторон. Хотя американские покупатели никогда не были в таком восторге от универсалов, как европейские потребители, Micro-Scale Clubman должен заинтересовать как седанов, так и хэтчбеков, а также покупателей, ориентированных на практичность. Веселая природа, которую я обнаружил в каюте Clubman, не менее заметна снаружи. Большие яркие фары, впечатляющий дизайн 17- или 18-дюймовых колес и изобилие возможностей индивидуальной настройки - все это уникальное и харизматичное отклонение от нормы.

Полезность

Предыдущее поколение Clubman было немного странным. С задней частью в стиле торможения и таким же узким корпусом, как у Cooper Hardtop, Clubman, казалось, не мог найти ни своего дизайна, ни универсальной канавки. В 2016 году MINI не просто прибавил несколько дюймов к колесной базе автомобиля, он увеличил длину и ширину на 4,6 дюйма. В результате в салоне с комфортом могут разместиться четыре больших взрослых человека, а при сложенных задних сиденьях - 48 кубических футов груза. Во имя науки я без особых проблем втиснул в багажник журнальный столик и набор барных стульев (любезно предоставлено Craigslist).

Дополнительное пространство приносит пользу не только пассажирам на задних сиденьях. Новая приборная панель сдвинута дальше от передних пассажиров, что в сочетании с большим пространством над головой создает ощущение легкости. Лучше всего то, что здесь есть множество ящиков и лотков для хранения вашего снаряжения. До Clubman мне еще предстояло найти дверной контейнер, достаточно большой, чтобы вместить 32 унции. Бутылка Nalgene. Полагаю, мне не стоит удивляться - MINI искажает физическую реальность с 60-х годов.

Интерьер

Пока вы восхищаетесь внутренним объемом, вы также начинаете ценить творческую кабину. У меня возникло впечатление, что дизайнеры интерьера MINI получили массу удовольствия, работая над деталями Clubman. Вместо простых кнопок или циферблатов MINI добавила тумблеры и переключатели. Такая обычная вещь, как включение лампы для чтения, как-то захватывает, когда нажимаете на курок вместо нажатия кнопки.

Я обычно не из тех, кто занимается декоративным освещением, но, связав определенные цвета света с режимами вождения и информационно-развлекательными функциями, меняющаяся палитра казалась прохладной, а не детской. MINI также преуспевает в гибридизации этих необычных деталей с текстурами и материалами премиум-класса для сохранения эксклюзивности. Независимо от того, интригует внешний вид или нет, трудно спорить, что кабина такая же простая, как у Джейн, как и у большинства соперников Clubman.

Технология

Еще одно ключевое отличие MINI - это набор внутренних функций. Clubman 2016 оснащен 6,5-дюймовой информационно-развлекательной системой Visual Boost, приложениями MINI Connected, окружающим освещением, двухзонным автоматическим климат-контролем, сиденьями из кожзаменителя, Bluetooth и восемью подушками безопасности. Несмотря на то, что доступен экран большего размера, стандартный блок удобен по размеру для автомобиля и прост в навигации, отчасти благодаря циферблату в стиле BMW iDrive и кнопкам основных функций.

За время работы с Clubman я также рискнул совершить трехчасовую прогулку, что дало мне достаточно времени, чтобы использовать круиз-контроль MINI и, из-за плохой погоды, автоматические дворники с датчиком дождя. Функции круиз-контроля находятся на трехспицевом рулевом колесе и включают в себя регулировку на одну милю в час легким нажатием кнопки или на пять миль в час при более жестком нажатии. Хотя круиз-контроль для большинства используется редко, я обнаружил, что система MINI является одной из самых интеллектуальных устройств на рынке.

Трансмиссия

Новый 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель TwinPower с турбонаддувом был перенесен из более компактного и легкого Cooper Hardtop. В то время как обозначение S выдает немного больше мощности от 2,0-литрового агрегата, Clubman начального уровня по-прежнему развивает 134 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента. Я обнаружил, что у этого компакта есть масса возможностей для выездов на автострады и запланированных проездов, но если вы выйдете из зоны наилучшего восприятия 2000–4000 оборотов в минуту, вам понадобится больше взлетно-посадочной полосы для маневра.

Удивительно, но моторчик также издает приятный тон во время упражнений. Записка не только не жалуется на нытье, но и поощряет к игре, а не просит об облегчении. Фактически, это немного сбивает с толку, поскольку звук двигателя нарастает, но крутящий момент падает. Мое эмпирическое правило таково: для оптимальной производительности короткая смена, чтобы оставаться в самом центре диапазона мощности, но для лучшего шума, звоните, что отстой. Clubman также стандартно поставляется с тремя режимами движения: спортивным, нормальным и зеленым. Как и следовало ожидать, спортивный режим обостряет реакцию дроссельной заслонки и рулевого управления, в то время как зеленый заставляет трансмиссию чувствовать себя ленивым - слишком ленивым, на мой взгляд. Откровенно говоря, если вы не пытаетесь выжать из двигателя максимум эффективности, нормальный режим - лучшее сочетание бодрости и экономии.

Несмотря на то, что я требовал от двигателя наилучшего поведения, мне удалось разогнаться до 32 миль на галлон в смешанном цикле. MINI называет базовый Clubman на 25 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе, поэтому я бы назвал эти цифры консервативными, основываясь на моих тестах.

Передача инфекции

Удовольствие от вождения добавляет восхитительная 6-ступенчатая механическая коробка передач MINI. В то время как 6-ступенчатая автоматическая Steptronic доступна для большего количества монет, ручная установка настолько проста и приятна для гребли, что я бы порекомендовал сэкономить ваши деньги для других дополнительных услуг. Каждый усеченный бросок уровня снаряжения сопровождается удовлетворительным щелчком на месте. Когда вы готовитесь к переключению на пониженную передачу, Clubman также подготавливает ваш переход, нажимая педаль газа - изящная функция, которая намекает на спортивные намерения автомобиля.

Маленький индикатор на TFT-дисплее водителя, кажется, всегда запрашивает переход на шестую передачу - и во имя экономии, это разумная просьба - но я изо всех сил пытался вспомнить логику каждый раз, когда я запрыгивал на водительское сиденье для короткой прогулки.

Умение обращаться

Веселые силовые агрегаты и хорошо подобранные трансмиссии - отличная комбинация, но в конечном итоге достигают ровной ноты без желаемой подвески, чтобы завершить симфонию. MINI Clubman снова предлагает гибкую настройку, поощряющую энергичные маневры. Легкое, но прямое рулевое управление легко направляет Clubman в повороты и увеличивает вес в стойке, чтобы передать сцепление с передней частью.

Когда я выходил из поворота, лежа на дроссельной заслонке, я ни разу не испытал ужасного крутящего момента или переднего плуга. Скорее, Clubman отказался давать какой-либо значительный крен кузова, атакуя каждый угол, используя каждую унцию потенциала своей переднеприводной платформы. Я не сомневаюсь, что в экстренной ситуации MINI быстро избежит любых опасностей, сохранив при этом хладнокровие.

Качество езды

Однако у тугой геометрии подвески Cooper Clubman есть один недостаток: качество езды. В то время как передние сиденья фургона - это совершенно удобные троны, которые можно пролить на километры, они мало что могут сделать для распределения неровностей, которые текут по кабине. Хуже всего было неровное покрытие, где Clubman, казалось, толкался по дороге со слишком большим напряжением. Ни разу жесткая подвеска не испортила общую езду, но, учитывая, что мой тестер Clubman не ездил на низкопрофильных шинах и не имел усиленной калибровки варианта S, я бы побеспокоился, что эти две характеристики могут снизить уровень комфорта. способствовать.

Минусы

Несмотря на то, что Clubman может похвастаться несколькими передовыми техническими характеристиками, некоторые из них стоят очень дорого или отсутствуют вовсе. Хотя видимость неплохая, мне кажется странным, что камера для резервного копирования не включена в список стандартного оборудования, и, что еще хуже, ее можно добавить только как часть технологического пакета за 1750 долларов. Комфортный доступ попадает в ту же категорию. Возможность оставлять ключ в кармане при приближении к дверям стала стандартной для некоторых компактных моделей средней отделки, но, по крайней мере, эту функцию можно добавить всего за 500 долларов.

Вышеуказанные упущения простительны, особенно потому, что их можно исправить, однако есть некоторые ошибки, которых нельзя избежать. Больше всего расстраивает радио, которое не выключается, когда автомобиль выключается, а это означает, что если вы забудете вручную выключить систему, открыв дверь, вы встретите парковку музыкой или вашим телефонным разговором по Bluetooth. Худший сценарий имеет место, когда вы прибыли в пункт назначения, но все еще разговариваете по телефону. На большинстве автомобилей с Bluetooth, когда вы выключаете двигатель, звонок просто переводится обратно на ваше мобильное устройство. Однако в Clubman ваш телефонный звонок удерживается в заложниках до тех пор, пока вы вручную не переключите аудиовыход обратно на свой телефон или пока вы не отключите информационно-развлекательную систему и не дождетесь перевода вызова.

Наконец, есть брелок для ключей, дешевое, неуклюжее оборудование. Было бы не так уж плохо, если бы мне не нужно было вытаскивать ключ из кармана, чтобы открывать или запирать двери, но ласкание этой вещи так часто напоминало мне ее бюджетный дизайн.

Вердикт

Хотя спецификации MINI Cooper Clubman 2016 не являются исчерпывающими сразу с завода, первый компактный MINI превосходит своих конкурентов еще до того, как вы когда-либо рассматривали пакеты или опции. Опыт вождения Clubman, салон премиум-класса и веселый дизайн просто лучше, чем у обычных людей, занимающихся перевозкой людей. Когда вас не просят отказываться от полезности или надежности, зачем водить что-то безжизненное и однообразное? Совершенно новый Clubman MINI здесь, чтобы спасти тех, кто боится уныния.