Обзор шин Cooper Discoverer AT3 XLT: лучший друг оверленда

Видео: Обзор шин Cooper Discoverer AT3 XLT: лучший друг оверленда

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Требования к шинам для сухопутных дорог находятся где-то посередине между требованиями к специально созданным внедорожникам и резиной, удобной для поездок на работу. Чтобы приспособиться к длительным поездкам по любым типам местности, эти шины должны адаптироваться к скользким или сложным условиям, сохраняя при этом комфорт езды и противостоять износу на грязи и асфальте.

В течение многих лет оверлендер по умолчанию выбирал KO2 от BFGoodrich. Эти шины зарекомендовали себя на технических трассах и уверены в себе на снегу, однако водители переносят неидеальный дорожный шум и более короткий срок службы, чем предполагалось. Но по мере того, как оверлендинг набирает популярность (отчасти благодаря романтизму этого хобби в Instagram), некоторые задаются вопросом, нет ли лучшего варианта: шина, которая все еще мчится, но не мигает после тысяч миль по дороге.

Раньше. Майлз Бранман / Руководство

После. Майлз Бранман / Руководство

Перед. Майлз Бранман / Руководство

Cooper Tyres не новичок на рынке вездеходов - бренду Discoverer уже более четырех десятилетий, - но с растущим ассортиментом специализированных предложений у американского производителя шин теперь есть товары, которые могут привлечь толпу любителей приключений. В частности, новый Discoverer AT3 XLT конкурирует с K02 от BFGoodrich за счет агрессивного рисунка протектора и трехступенчатого «снежного покрова».

Чтобы узнать о новейшей резине для АКПП Купера, я нанес на карту 500-мильный путь на своем автомобиле ToyotLand Cruiser 1994 года (который весит около 6000 фунтов, включая снаряжение). С большим количеством асфальта, грязи, гравия, песка и камней по пути это было бы хорошей симуляцией традиционного наземного движения.

Майлз Бранман / Руководство

Прежде чем у меня появится возможность выбраться на природу, мне предстоит 150-мильный путь по асфальтированным дорогам. Я ожидаю, что AT3 XLT размером 285 / 75R16 обеспечат неплохую скорость на автостраде с шумом от шин - мой прежний набор KO2 определенно напоминал мне об их сопротивлении качению. Однако подъем до крейсерской скорости 70 миль в час устрашающе тихий. Помимо завывания ветра, присущего снарядам в форме кирпича, единственные звуки в моей каюте - это Spotify в случайном порядке и моя жена, напевающая мелодию.

За бесшумную езду следует заслуга «Whisper Grooves» Купера, звукового барьера между внешними блоками протектора, который снижает шум. AT3 также спроектированы так, чтобы уравновешивать давление в зоне контакта, обеспечивая равномерный износ на дороге. Такая конструкция дает шинам рейтинг износа протектора 60 000 миль - на 10 000 миль больше, чем у K02s.

Пыхтение со скоростью 35-40 миль в час по грунтовому грунту проверяет устойчивость и комфорт Coopers.

Наконец, на выезде, я проворачиваю колесо «Крузера» и ставлю шины в грязь. Прежде чем мы начнем подниматься, нам предстоит долгий путь по ровной местности. Зная, что участки дороги включают более глубокий песок, наш караван опускается вниз от 40 до 25 фунтов на квадратный дюйм. При этом некоторые из резьбовых кромок AT3 XLT соприкасаются с землей, чтобы улучшить сцепление с рыхлой почвой.

Пыхтение со скоростью 35-40 миль в час по грунтовому грунту проверяет устойчивость и комфорт Coopers. Резкие вибрации в кабине Land Cruiser являются нормой для этих поверхностей, и, хотя рама все еще трясется от новой резины, часть резкости заметно гасится. Когда песок попадает под ноги, грузовик кажется твердым, плавно движется по поверхности и не требует больших усилий, чтобы оставаться на курсе.

Следом мы идем по крутому каменистому маршруту через национальный парк Джошу-Три. Несмотря на то, что шины AT3 не сталкиваются с техническим уклоном, у них есть шанс продемонстрировать свои острые края и прочные шипы. Валуны, гравий и грязь оценивают скольжение и сцепление, пока мой Cruiser движется в гору. Сохранять динамику легко, поскольку шины прорезают все препятствия. На особо сложных участках я практикуюсь в раскачивании оснастки над большим валуном. При умеренной дозе газа шины врезаются в скалу и преодолевают препятствия без проскальзывания - это повышает уверенность, особенно если учесть, что скромная мощность и значительный вес моего грузовика не идут мне на пользу.

Медленный прогресс в конечном итоге приводит нас к вершине и прекрасному виду парка. Сделав несколько фотографий (на грамм), мы продолжаем путь к нашему лагерю на территории BLM. Еще два дня приключений без покрытия укрепили мое мнение о новой шине Купера. За исключением снега (с которым обещает справиться трехпиковый рейтинг AT3), я провел XLT по любой местности, с которой мог бы столкнуться наземный энтузиаст, и не обнаружил никаких недостатков.

Тихие, прочные и чрезвычайно функциональные, Cooper Discoverer AT3 XLT вскоре должны стать лучшим другом для любителей путешествовать.