Путешествие по пересеченной местности на Volvo к Overland Expo West

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

В низком ценовом диапазоне любители приключений оснащают недорогие мотоциклы простоватыми алюминиевыми корпусами с обеих сторон, чтобы перевезти достаточно снаряжения для разбивки лагеря с одного места на другое. С другой стороны, 10% самых богатых тратят сотни тысяч на экстравагантные, порой сверхъестественные наряды, которые являются скорее «передвижной квартирой», чем «наземным транспортным средством».

Несмотря на то, что я рос автомобильным парнем, мир чрезмерной посадки был для меня довольно новым. Поэтому я решил проверить безумие на самом большом собрании во Флагстаффе, штат Аризона. Я пригласил одного из своих лучших друзей (который также занимается автомобилем), чтобы насладиться этой нелепостью.

Нашим перевозчиком на выходных были шведы: Volvo V90 Cross Country 2017 года, показавший на одометре 868 миль. Мы отправляемся в полдень пятницы на два с половиной часа на север по I-17. Наш тестер был полностью опционален с ценой к северу от 60 000 долларов США.

Для пары таких молодых людей, как мы, V90 проверил все самое необходимое. турбонагнетатель и нагнетатель, чтобы разогнать нас по тихим шоссе, модернизированная звуковая система и 50 футов грузового пространства для перевозки нашего снаряжения.

На открытой дороге V90 движется как лодка. Его 115,8 дюйма от колеса до колеса скандинавской инженерии, но в нем достаточно камер, чтобы все это было управляемым. (Тот факт, что он может включать копейки, также помогает.) Мы протестировали все четыре режима вождения, от «Eco» до «High Performance», которые передают больше мощности на колеса.

Мы приехали на выставку поздно в первый день, но нам удалось найти отличное место для кемпинга прямо у входа. Почти сразу стало ясно, что здесь не место для блестящих и новых - грязь, грязь и сажа действуют как боевые шрамы, поэтому неудивительно, что V90 выделился. Острые шведские углы и атмосфера псевдопригорода привлекали множество прохожих, когда он был припаркован в качестве краеугольного камня нашего кемпинга.

Когда дело доходит до выставки, Overland Expo бесплатна для всех. свободная регистрация - это первая точка контакта для посетителей, многие из которых предпочитают разбивать лагерь в соседнем кемпинге (как и мы).

Для любителей Land Rover, Land Cruiser и Mercedes Expo - это сенсорная перегрузка. Британцы прошли полный курс обучения вождению нового Discovery 2018, которого еще нет даже у дилеров (приглушенный, но интригующий внедорожник, достойный еще одной поездки в более сложных условиях). Между Unimogs, переоборудованными Sprinter и G-Wagens немцы были хорошо представлены.

Если говорить о немцах, то нашего любимого грузовика выходных даже не было на ЭКСПО. Это было на стоянке. Одна из незамеченных достопримечательностей Overland Expo - это обширный асфальт, на котором владельцы дневных пропусков оставляют свои буровые установки. Каждый пользуется возможностью продемонстрировать свои последние модификации или обновления в арахисовой галерее. Красиво расположившийся в западном углу участка находился до смешного потрясающий G-Wagen, получивший название «Мастодонт». Совершенно пересекая границу между практичностью и утилитарностью, этот Benz имел два обычных сиденья плюс раскладывающиеся скамейки сзади под открытым навесом. Ярко-красная краска под «Аризонским солнцем» была идеальной вишенкой на вершине, как и мутное мороженое с фруктами. Мы потратили не менее 20 минут, безрассудно фантазируя о том, как взять Мастодонта по открытой тропе.

Помимо множества моторизованных цивилизаций, Expo также предлагает довольно плотный график занятий по тонкостям выживания на суше. Мы заранее ознакомились с составом участников, отметив несколько курсов на второй день. К сожалению, нам не удалось найти ни одного из них. Даже после разговора с персоналом места находились либо слишком далеко, либо неясно.

Однако как говорится, одна дверь закрывается, как говорится, открывается другая. Мы наткнулись на урок экспертов Camel Trophy о том, как вытащить себя и свой грузовик из канавы. Учителя, очевидные штатные профессора и сами по себе, углубились (да, имел в виду этот каламбур) тонкостях того, как устанавливать, тянуть и выполнять движения. Было интересно посмотреть, как эти ребята выступают в сложных соревнованиях по всему миру.

После полутора дней созерцания возмутительных грузовиков, трейлеров и всех аксессуаров, которые только можно вообразить, мы решили отправиться в 90-минутную поездку к Гранд-Каньону. Никаких жалоб от нашего V90 (хотя у навигационной системы было несколько проблем, либо мы не знали, где находится ресторан, либо отправляли нас в магазин, которого больше не было).

Между нашими приключениями вверх и вниз по I-17 Volvo в целом была чемпионом. Однако, когда мы вернулись на стоянку аэропорта, мы не могли не думать об общем кризисе идентичности этого автомобиля. Его 8,4 дюйма дорожного просвета делают его выше, чем у моего Subaru ImprezSport, но не совсем на территории внедорожников. Он также кажется немного моложе, чем большинство кроссоверов, но эта псевдопригородная атмосфера удерживает его от истинно европейской спортивности.

Какими бы суровыми ни были выставка Expo и ее грузовики, V90 Cross Country оставался плавным и непринужденным во всем. Он сделал все, о чем мы просили, без особых усилий. Неужели это машина, которую мы купили бы в возрасте около 20 лет? Возможно нет. Загляните к нам через десять лет, когда мы станем немного мудрее и старше, и, возможно, вы увидите это на наших подъездных дорожках.