Ford Ranger FX2 Авто Обзор 2021 года

Видео: Ford Ranger FX2 Авто Обзор 2021 года

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Где-то по ходу дела предполагалось, что для безопасного выезда на асфальтированные дороги нужна система полного привода. Действительно, когда дело доходит до сложной местности, 4WD преодолевает препятствия, которые ставят в тупик большинство полноприводных автомобилей - большинство, но не все.

Есть некоторые полноприводные автомобили, которые извлекают выгоду из необходимых для бездорожья вещей, таких как дорожный просвет и способный протектор, открывая мир скромных приключений и веселья вдали от асфальта. Пакет Ford FX2 - один из таких примеров, включающий в себя внедорожные шины, перенастроенную подвеску, защиту от заноса и блокировку дифференциала для заднеприводного пикапа Ranger. Не ограничиваясь такими вещами, как управление вектором крутящего момента или понижающие передачи, пакет FX2 сужает разрыв между двухколесным и полным приводом. Чтобы увидеть, насколько узкий, мы едем на Ranger FX2 по одной из наших любимых трасс в Южной Калифорнии.

Несмотря на то, что дорога для грузовиков Maple Springs не асфальтирована, она неоднородна. Первоначальный участок можно преодолеть на хорошо управляемом BMW 3 серии (мы это видели) или на грузовике, но с подъемом высоты камни становятся больше, а песок - глубже. Внедорожные шины Hankook Ranger прорезают рыхлую почву на высокой скорости, а его настроенная для бездорожья подвеска поглощает удары скрытых камней и агрессивные неровности.

Майлз Бранман / Руководство

Без специальных режимов для бездорожья проще всего получить доступный крутящий момент в 310 фунт-футов, включив спортивный режим на селекторе передач. При отключенном трекшн-контроле Ranger FX2 с удовольствием виляет хвостом через пыльные горки (например, 4WD). Однако при включении всех систем Ranger снижает пробуксовку колес, чтобы поддерживать скорость движения вперед.

Выше без предупреждения появляются участки глубокого песка, которые угрожают затопить грузовик. Равномерное управление дроссельной заслонкой позволяет шинам делать свое дело, но трудно не бояться оказаться в затруднительном положении (хороший повод всегда брать с собой комплект MaxTrax). Наконец-то мы дошли до ползучей секции. Песок покрывает землю и собирается в более глубокие колеи - не идеальные условия для двух ведущих колес.

Когда задний дифференциал заблокирован, мы поднимаемся на один подъем, но слышим звук вращающихся шин на полпути. Слишком имбирь с дросселем. Мы позволяем грузовику откатиться назад, прежде чем прибавить газ. Шины снова борются, но на этот раз дают достаточный импульс, чтобы вывести нас на вершину. Если бы не дорожный просвет Ranger, удаление воздушной дамбы и защита от заноса, метод «большего количества газа», несомненно, привел бы к поломке крыла.

Мы повторяем усилие на двух альтернативных курсах. Заряд ускорения снова работает на первом препятствии, но все стратегии терпят неудачу на втором препятствии. Это работа для полного привода - и нас это устраивает.

Наша цель - играть в грязи - более чем достигнута, и легко представить себе другие задачи, подходящие для Ford Ranger FX2. Поиск лучшего места для кемпинга, начало похода или исследование проторенных троп - все это в компетенции FX2.