Porsche 911S 1973 года - поездка мечты пуриста - Авто

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

В течение десятилетий все виды 911 первого поколения (построенные между 1963 и 1989 годами), 964 (построенные между 1989 и 1994 годами) и 993 (построенные в период с 1994 по 1998 годы) переходили из рук в руки гораздо реже, чем сегодня. Казалось бы, в одночасье, ежедневные водители стоимостью 30 тысяч долларов стали предметами коллекционирования на 120 тысяч долларов. Нельзя сказать, что эта оценка необоснованна - 911 Porsche за последние 86 лет остался вернее своему наследию, чем любая другая табличка с именем.

С этим резким подъемом, затрагивающим даже непримечательные или находящиеся в плохом состоянии экземпляры, редкие и уникальные автомобили сделали особенно впечатляющий скачок. Это подводит нас к последнему предложению RK Motors: Porsche 911S 1973 года с невероятной историей. Возможно, вы помните нашу последнюю статью о RK, в которой подробно описывался безупречный Hemi Cuda 1971 года.

За свою обширную историю Porsche создала ряд более пикантных моделей 911, но его первая попытка добиться большей производительности от стандартного автомобиля была отмечена в 1966 году значком 911S. К 1973 году у 911S соотношение мощности к весу составляло всего 12,7 фунта. на лошадиную силу. В том же году Сьюзи Хант и Скотт Кэмпбелл приобрели один из последних автомобилей 911S 73-го модельного года в то время, когда эти модели были ограничены только шестью автомобилями на дилерский центр.

Пара не планировала делать новую покупку. Вскоре после доставки Кэмпбелл и Хант поехали из Рино в Солт-Лейк-Сити со средней скоростью 95,8 миль в час. Во время бега Кэмпбелл разгонялся до 150 миль в час. В течение следующих трех лет пара доминировала в гонках Porsche Club of Americautocross в Неваде и Северной Калифорнии. В 1977 году Хант выиграл Porsche Club of America Porsche Parade.

Через 26 лет после того, как они забрали домой свою серебряную красавицу, пара продала машину ее нынешнему владельцу, который с тех пор тщательно ухаживал за автомобилем. Внутри и снаружи 911S выглядит эффектно. Двигатель был профессионально расточен с 2,4 литра до 2,7 литра, были добавлены регулируемые амортизаторы Koni и дисковые тормоза, а также кованые колеса Fuchs, расположенные в шахматном порядке, чтобы соответствовать расширителям крыльев RS автомобиля, шины Pirelli P6000s.

Этот 911S за 345 000 долларов зарезервирован для серьезных коллекционеров и пуристов, но любой может оценить его классический внешний вид и историю, принадлежащую энтузиастам.