Обзор мотоцикла Ducati XDiavel S

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Я смотрю на двух парней, которые едут на новых бэггерах Harley-Davidson справа от меня, когда я проезжаю мимо них, разделяя трафик, как будто это Red Seand I, Moses. Они выглядят по-королевски рассерженными. Их лица, искаженные под четвертными шлемами, вызывают у меня ощущение, что они оба думают: «Кто этот выскочка заставляет нас двигаться?» Я просто хихикаю в шлеме, включаю дроссельную заслонку Ducati XDiavel S, высвобождаю ядерный поток крутящего момента, который дает этот байк, и уносюсь прочь от клуба гериатрических мотоциклистов. Боже, этот байк - сокрушитель круизера.

Связанный:

• Лучшие мотоциклы
• Самые быстрые автомобили в мире

Когда я впервые познакомился с XDiavel S, я не понимал, зачем вам круизер Ducati. Эти двое просто не кажутся хорошими товарищами по постели. Ducati известен своими высокопроизводительными задирами гоночного происхождения. Велосипеды не предназначены для непосвященных. Велосипеды, предназначенные для гонщиков, которые любят ловить диких жеребцов на машинах. крейсер для старика. раскладывающийся диван, обеспечивающий такую же комфортную поездку, как и домашнее кресло Laz-E Boy. Как объединить эти два очень разных мировоззрения и не получить запутанный конечный продукт? Как это не провалиться?

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Но, проведя с ним последние несколько недель, я поверил. проповедник Евангелия Ducati согласно XDiavel S. Аллилуйя!

Первое, что вы замечаете, подходя к XDiavel S, - это очень не-Ducati компоновка. Ушли в прошлое вертикальное и сгорбленное положение классических гоночных мотоциклов Ducati. XDiavel S длинный и низкий, он напоминает те Харлей-Дэвидсоны, которые проезжали по шоссе. Подножки, а также сцепление и тормоз находятся впереди продольного двухцилиндрового двигателя объемом 1262 куб. Точно так же обычные ручки Ducati с зажимами были заменены на комплект, который простирается дальше к задней части мотоцикла. Кроме того, сиденье низкое, удобное и готово к дальним рейсам с пассажиром. Очень не по-Ducati.

Это дикая первая попытка, которая, опять же, укрепляет мысль о том, что этот мотоцикл не работает. Ducati и Cruiser исключают друг друга. И, честно говоря, первые пару дней я придерживался этих мыслей. Мой мозг просто не мог справиться с круизером Ducati. Все просто казалось неуместным, от положения для сидения до управления. Глаза видят Ducati, мускулы кажутся круче, и ни один из них не взаимодействует друг с другом. Потребовалось несколько дней до XDiavel S, чтобы прийти не только к пониманию, но и к тому, что этот мотоцикл заслуженно получил высокую оценку.

Ducati не строила круизеров типа Harley-Davidson. Итальянцы построили круизер Ducati. Это отдельная категория.

Я уехал в поездку за пределы Калифорнии и поехал на XDiavel S в аэропорт. Там он просидел три дня, собирая пыль и частицы океана, так как LAX находится всего в двух шагах от Тихого океана. После пары долгих бессонных дней, когда я наконец поднял ногу над Ducati, я ни о чем не думал. У меня в голове нет мыслей и предрассудков. Я был табулрасой. На полпути домой я обнаружил, что ухмыляюсь и еще более яростно кручу дроссель. Наконец-то все сошлось. То, что построил Ducati, наконец-то имело смысл.

Ducati не строила круизеров типа Harley-Davidson. Итальянцы построили круизер Ducati. Это отдельная категория. Позволь мне объяснить.

Баггеры и круизеры, как правило, предназначены для упомянутых выше райдеров. Старики и дамы, которые хотят по-прежнему ездить, но ставят комфорт выше всего. По сути, они хотят, чтобы Cadillac середины 1970-х не выдерживал потрясений. Ducati взял общий макет, но добавил все, что нужно покупателю Ducati. Прежде всего, он управляется так, как должен Ducati. Спереди - перевернутая вилка, построенная Marzocchi. Хотя это не полностью регулируется, есть несколько предварительных нагрузок, готовых к предпочтениям гонщиков. Сзади и соединен с симпатичным односторонним маятником - вот где моя единственная проблема.

Задний амортизатор расположен слишком близко к спортивным предложениям Ducati. На большой скорости наезд на кочку сотрясал меня по позвоночнику, который больше не нуждается в наказании благодаря аварии на мотоцикле несколько лет назад. Для традиционных Ducati гонщик становится частью подвески - руки, грудь и ноги поглощают удары. На XDiavel S … ваш позвоночник становится частью подвески. Это означало, что когда я врезался в более крупный перекресток на шоссе, он сдавил мой позвоночник до такой степени, что меня на кратчайшие секунды выбило ветром. Не очень хорош для круизера, но опять же, это круизер Ducati, и он предназначен не только для прогулок по шоссе, но и для прохождения каньонов на профессиональном уровне. Это наводит меня на мысль, что Ducati должен создать более регулируемый задний амортизатор и иметь вариант для шоссе и один для более спортивных ситуаций.

Что не требует настройки, так это термоядерный тигель двигателя. Двигатель объемом 1262 куб.см выдает потрясающие 156 лошадиных сил и 95 фунт-фут крутящего момента. И хотя крутящий момент может показаться недооцененным по сравнению с его мощностью, пиковый крутящий момент достигается почти от 4000 об / мин до 8000 об / мин. Этот двигатель ворчит и крут, что придает ему своего рода раздвоение личности. Когда вы просто путешествуете по городу или в пробках, крутящий момент позволяет очень легко маневрировать. Но когда ситуация становится еще более безумной, поверните эту дроссельную заслонку и высвободите ее более безумный характер. Независимо от ситуации или катания, вы будете счастливы. Тем не менее, когда мир становится размытым, более шумная природа может заразить вашу центральную нервную систему и заставить вас сделать неправильный выбор. Или, лучше сказать, его дроссельная заслонка подтолкнет вас к истинному хулиганскому характеру Ducati.

Вернувшись на шоссе, движение замедляется, чтобы остановиться. Впереди авария, которая толкает машины в левую полосу движения, и мое понимание того, что происходит вокруг меня, усиливается. Я срочно толкаю жучок вперед, но осторожно, зная, что идиот в их камере, скорее всего, перескочит с полосы движения без сигнала. В пределах мили меня окружают, но я вижу конец скопления трафика. Когда я прохожу мимо аварии, в моем плейлисте появляется «Дьявол, которого ты знаешь» от X Ambassadors, я щелкаю сцеплением, подпрыгиваю передней частью большого круизера - то, что я не знал, возможно - и взлетаю, как будто я Запуск ракеты "Сатурн V" из Центра Кеннеди.

Как и его братья и сестры Ducati, этот мотоцикл вызывает привыкание. XDiavel S, как и его братья и сестры, дорогой.

Рекомендуемая производителем розничная цена для XDiavel S у Ducati составляет 24 295 долларов, что по стандартам мотоциклов представляет собой целую тонну денег. Есть более комфортабельные мотоциклы, которые можно купить за половину цены XDiavel S. Есть более мощные мотоциклы. Есть более быстрые мотоциклы. И есть более традиционные круизеры. Но для человека, который хочет XDiavel S или чего-то уникального, нет замены. Это большой недостаток Ducati. злодейский мотоцикл, который зацепит вас через несколько километров.