Новый Svartpilen 401 от Husqvarna - это питбайк для бездорожья

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Моя первая мысль, когда я смотрю на новый Svartpilen 401 от Husqvarna: «Он такой крошечный и очаровательный. Как корги в боевых сапогах морского пехотинца! Я смотрю на человека с ключами и говорю ему: «На этом мотоцикле написано« возмутитель спокойствия ». Дай мне эти ключи! » С некоторым колебанием он передает их. Я закрываю шлем, поворачиваю дроссель и выхожу с гравийной стоянки, поднимая пыль и песок, улыбаясь, как ребенок, которому только что разрешили выбрать моноблок королевского размера. Получи, сынок!

Выйдя в дикий мир больших внедорожников и опасностей, я мчусь по усыпанной пылью долине, которая ведет от подножия Санленда, Калифорния, к самой вершине Национального леса Анхелес. Впереди нетронутая дорога. Километры открытого асфальта, свободного от движения, обычно связанного с округом Лос-Анджелес. А сегодня нет ни души ни в поле зрения, ни впереди. Я мог бы кататься бесконечно, прыгая от поворота к повороту на Husqvarna размером с пинту. Однако эта страстная мечта о трековых покрытиях, подобных Нюрбургрингу, не в планах для этого ребенка. Обрывы, трамплины, гравий, камни размером с кулак и песок вдоль дороги - это все, и я не могу не улыбнуться радостно, прыгая по бордюру и выезжая на тропу.

Джонатон Кляйн / Руководство

Новый Svartpilen от Husqvarna оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 375 куб. См, выдающим прекрасные 43 лошадиные силы. Теперь я знаю, о чем вы думаете. Эта цифра звучит так, будто ее едва хватает, чтобы привести в движение зяблика среднего размера, не говоря уже о тяжелом мотоцикле и всаднике. Но именно здесь сияет Свартпилен, он легкий, как перо зяблика (хотя я, вероятно, мог бы сбросить несколько фунтов). Svartpilen весит всего 326 фунтов, так что эта цифра в лошадиных силах дает маленькому мотоциклу потрясающее соотношение мощности и веса. И хотя его мощность и легкость позволяют мне проноситься по гладким участкам моей грунтовой дороги, его подвеска позволяет Svartpilen scabber от прыжков к падению, как четвероногий горный баран.

Я нажимаю на педаль газа на второй передаче по гравийной дорожке, скользя и сдвигая хвост мотоцикла на ходу. Задняя шина ищет любую тягу, которую может получить. Я набираю вес на ноги, поднимаюсь, и сразу же на мотоцикле становится намного спокойнее. На арках моих ботинок я могу стоять довольно высоко благодаря более вертикальному рулю в внедорожном стиле. Там я наконец начинаю чувствовать, как работает подвеска, пока я прыгаю по заросшей траве на каменистой трассе.

Поездка не такая шикарная, как HondAfricTwin, но и не такая мучительная, как хардтейл Harley-Davidson. И не посередине. Скорее, подвеска Svartpilen намного ближе к вертикальному Hond - как будто Husky размером с пинту готов справиться с чем угодно, но все же имеет свои пределы. Действительно, я стремлюсь к этим пределам, поскольку впереди гора. Хорошо, это не гора, а очень крутой внедорожный холм, который кажется горным на вершине крохотной Husqvarna.

Я уже вижу двухфутовые колеи, гладкие камни размером с собаку среднего размера и достаточно порошкообразной пыли и песка, чтобы покрыть мои легкие и заставить меня кашлять черной смолой в течение следующего десятилетия. Это рай для внедорожников, и я хочу посмотреть, сможет ли Svartpilen победить его.

Остановившись у подножия холма, я смотрю вверх. Стоящая передо мной задача кажется монументальной. Но после 15 минут со Свартпиленом мне уже не терпится уйти. Я опускаю козырек шлема, беру газ и заправляю мотоцикл в гору. Я тщательно подбираю лески, избегая как можно больше валунов среднего размера и глубоких колей. Я останавливаю его только один раз после того, как особенно скользкая скала высвобождает каждую унцию сцепления с задним колесом, затем улавливаю сцепление и бросаю меня врасплох, пытаясь подтолкнуть меня вверх по холму намного быстрее, чем я планировал, только для того, чтобы схватить больше тормоза, чем мне было нужно. и забывая вцепиться.

Вертикальный руль Svartpilen упрощает выбор моих следующих линий. Они прекрасно расположены, как и органы управления. Электронный дроссель Svartpilen кажется линейным, почти управляемым по тросу. Что немного менее идеально для моей возни по каменистой пустоши, так это долгое использование сцепления. Кажется, что между захватом и вступлением в бой проходит несколько дюймов. Это не обязательно что-то плохое, это просто не внушает такого же доверия, как остальная часть исполнения и частей Svartpilen. Но все равно, я добираюсь до вершины и заканчиваю праздничный пончик в мягкой грязи. «Черт возьми, это развлечение на велосипеде», - говорю я себе, вытирая пот со лба и глядя на долину внизу.

На вершине моего гребня в лобную кору приходит печальное осознание. Основное предназначение этого мотоцикла - не проложить тропы в пустыне или проехать через глухие леса на северо-западе Тихого океана. Черт, это даже не предназначено для пожилых и более опытных гонщиков, таких как я. Скорее, Svartpilen и его родственник - кафе-рейсер Vitpilen были спроектированы и спроектированы для новых райдеров, которые могут добраться до и от своих квартир в центре города и до ближайшей Whole Foods. Это мотоцикл для зеленых.

Катушка HusqvarnSvartpilen Sizzle

Husqvarn уже несколько десятилетий не строит дорожные мотоциклы. На самом деле, даже за столетие существования мотоциклетной компании, до Svartpilen и Vitpilen она сделала только одно предложение. Эти двое стремятся изменить компанию не только с точки зрения предложений для дорог, но и внести новую кровь в мотоспорт и саму компанию. Каждая деталь была разработана так, чтобы не только выглядеть невероятно минималистично и стильно, что очень хорошо получается, но и с ней легко работать и использовать для начинающих райдеров. Вот почему и Svartpilen, и Vitpilen не отличаются слишком большой мощностью и крутящим моментом. Они должны быть доступны для тех, кто более экологичен.

Прокатившись на обоих и изучив каждый из них, я могу не только с уверенностью сказать, что Husqvarns преуспела в этом отношении, но и о том, что компании отчаянно необходимо убедиться, что она не забывает продавать эти мотоциклы тем, кто ездит на них годами. Они слишком веселые и способные, чтобы их можно было просто продавать или продавать новичкам. Завтра куплю «Свартпилен», учитывая, что на моем банковском счете достаточно. Это способно, быстро и просто весело, независимо от вашего уровня навыков, и оно стало намного лучше благодаря своей крошечной цене всего в 6299 долларов. Мне отчаянно нужно больше времени на это, и вам тоже.