F-100 от студии Classic Car Studio - это загородный джем с амбициями города

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Джонатон Кляйн / Руководство

Возможно, я умею ездить верхом и с удовольствием поднимаю пыль, когда возникает настроение, но это не делает меня деревенским мальчиком. Если у меня есть выбор, любая деятельность вне моей кровати до 8 часов утра должна быть аннулирована, свиньи уже должны быть разбиты на составные части, а ботинки надевать только при езде на мотоциклах. Тем не менее, если ваше видение сельскохозяйственного грузовика - это Ford F-100 1953 года с двигателем Boss 302, законченный в самом красивом зеленом цвете, который вы увидите - и построенный Classic Car Studio, - тогда намазать мое печенье, я направляюсь на ферму. !

С тех пор, как компания Ford выпустила первый пикап F-Series, транспортировка ушла далеко. Черт, с момента появления пикапа он прошел еще большие расстояния. Несмотря на то, что десятилетия за десятилетиями приходили и уходили, в этих ранних поколениях все еще есть что-то желанное - почти неописуемый блеск ушедшего дизайна и эргономичность американского производства, которая больше не мешает пикапам сегодняшнего дня.

Хотя ранние пикапы сегодня воспринимаются в гораздо более ностальгическом свете, базовые грузовики были горячим мусором, стоявшим на тротуаре Нью-Йорка в середине июльской жары, поэтому единственное, что действительно осталось от F-100 от Classic Car Studio, - это дизайн. это до сих пор вызывает такую бурную реакцию.

Под глубокой, почти перламутровой зеленой краской скрываются совершенно новые шасси, двигатель, подвеска, тормозная система, колеса и шины, а также пакет электроники, который переносит загородный грузовой автомобиль в 21 век. Если бы студия Classic Car Studio могла влить в нее и кухонную раковину, это, вероятно, имело бы смысл.

Сердце этого деревенского переулка - двигатель Ford Performance Boss 302 V-8. По данным Classic Car Studios, слегка переработанный V-8 имеет мощность 345 лошадиных сил и подкреплен 5-ступенчатой механической коробкой передач Tremec TKO, собранной Bowler, которая поднимается с половиц грузовика. Сзади - 9-дюймовая задняя часть Ford, и каждый из четырех углов пикапа получил амортизаторы RideTech, тормоза от Wilwood - 6-поршневые суппорты спереди, 4-поршневые сзади - и сверхприлипшие шины Pirelli P-Zero. Тем не менее, все вместе объединяет совершенно новое шасси TCI, которое может лучше приспособиться к возросшим характеристикам грузовика. Тем не менее, производительность - не главное в этом конкретном F-100. Этот грузовик посвящен круизу.

Хотя, если его спровоцировать, этот F-100 будет тянуть задницу и, скорее всего, выкурит новые Мустанги на обратном пути. Немного смущает, насколько хорошо и насколько быстро этот грузовик может менять направление движения. Но опять же, это не его прямая цель. Сидеть с любимым человеком в мире; прислушиваясь к ветру, прибоям и свету от V-8, когда он сидит на холостом ходу на свету; и наслаждаться некоторыми классическими мелодиями, звучащими через динамики Bluetooth. Этим амбициям способствовала невероятно великолепная подвеска RideTech. Каждая неровность дороги смягчается до консистенции теплого масла. Тем не менее, когда вы преследуете упомянутые мустанги, единственное, что начинает раскачиваться от левого к правому борту, - это вы на классических многоместных сиденьях.

Учитывая эти склонности, вы можете представить, что Classic Car Studios снабдили бы этот F-100 укрепляющим элементом или, по крайней мере, несколькими трехточечными ремнями безопасности. Вы ошибаетесь. Как упоминалось выше, сиденья по-прежнему являются скамейками, и единственные доступные ремни - это традиционные поясные ремни. Что касается поддержки, я бы посоветовал использовать любую дверь, чтобы поддерживать себя при повороте. Что касается самих сидений, то их мягкое внутреннее убранство украсит ваши щели, как своего рода пена, разработанная НАСА, и вы почувствуете себя гораздо более расслабленным в конце поездки, чем в начале.

Один удар по общему дизайну - и это действительно удар по оригинальному дизайну Генри Форда - заключается в том, что место для сидения для любого человека большого роста будет неудобно из-за того, насколько прямо вверх и вниз вы должны сидеть. Чтобы иметь достаточно места для рулевого управления, переключения передач и работы сцепления, газа и тормоза, которые необходимы лишь незначительно, тем, кто ростом выше среднего, потребуется отодвинуть сиденье как можно дальше назад, что означает часть сиденье, к которому вы упираетесь спиной, должно иметь угол 90 градусов. Черт возьми, Генри, разве ты не знал людей выше шести футов? Не могли бы вы это проверить? Тем не менее, поскольку этот F-100 является настоящим кастомом, я уверен, что Classic Car Studios были бы более чем счастливы убедиться, что все потребности их клиентов удовлетворены, а вымысел - в самый раз.

Хотя этот конкретный F-100 не адаптирован к моим личным вкусам - меня больше всего интересует Chevy C10 с двойным турбонаддувом от Classic Car Studio, ласково называемая «Тиффани», - это один из лучших маслкаров, которые я когда-либо видел. Подгонка и отделка, стиль, общий дизайн и мощность идеально сочетаются друг с другом. Это полный пакет. Ничего лишнего, ничего постороннего. А где моя ковбойская шляпа Gucci?