Вы бы полетели на самолете без окон?

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Для некоторых авиапассажиров сиденье у окна - единственный способ летать; для нервных летчиков, любителей прохода мимо проходов и страдающих клаустрофобией - это источник чистого беспокойства. Однако в самолетах будущего можно вообще отказаться от концепции окон. Вопрос в том, захочет ли кто-нибудь на них летать?

Новая концепция от базирующейся в Дубае Эмирейтс переосмысливает свой флот без каких-либо окон. Снаружи фюзеляж этих самолетов следующего поколения будет выглядеть как гладкая, почти безликая алюминиевая труба. Внутри пассажиры будут наблюдать за окружающим миром через «виртуальные окна» сверхвысокой четкости, которые используют новейшую волоконно-оптическую камеру для передачи изображений в салон. Президент Эмирейтс сэр Тим Кларк сказал BBC, что они «настолько хороши, что лучше, чем с естественным взглядом». Нет ни слова о том, будет ли вид настраиваемым. Если это так, пассажиры могут, например, запрограммировать свой обзор на яркий солнечный день даже во время полета в сильный шторм.

Экономика проста: самолеты без окон строить дешевле, конструктивнее и легче, а это значит, что они будут сжигать меньше топлива.

Однако основная причина, по которой авиакомпании стремятся реализовать эту концепцию, не имеет ничего общего с комфортом пассажиров. На самом деле, это простая экономическая ситуация: самолеты без окон были бы дешевле в постройке, были бы более прочными и легче, а это значит, что они будут сжигать меньше топлива. Все это означает, что они могут летать быстрее, что означает больше маршрутов и, следовательно, больше денег на самолет.

На данный момент точной даты запуска концепции нет. Самым большим препятствием для любой авиакомпании является безопасность. Возможность видеть в окна в аварийной ситуации имеет решающее значение для летного экипажа. В случае пожара или приземления на воду они полагаются на способность видеть потенциальные опасности снаружи. Даже с резервной системой, включающей камеры резервного копирования, легко увидеть, как вся концепция может развалиться в случае серьезного сбоя.

Однако официальные лица Европейского агентства по безопасности полетов заявили, что «не видят каких-либо особых проблем, которые нельзя было бы преодолеть, чтобы обеспечить уровень безопасности, эквивалентный уровню безопасности самолета, оснащенного окнами кабины».

По-прежнему существует потребность большинства пассажиров в ощущении связи с внешним миром. В частности, для дальнемагистральных рейсов, когда пассажиры могут быть втиснуты в алюминиевую трубу в течение всего дня, слабая связь с внешним миром, по крайней мере, мало утешает. В и без того уже страдающем клаустрофобией пространстве создание ситуации, при которой пассажиры могут чувствовать себя еще более замкнутыми, является большой проблемой. Так что трудно представить себе, что пассажиры авиакомпаний будут требовать эту «особенность» в ближайшее время.