Будущее роскошных авиаперелетов - в грузовом отсеке

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Складная плоская кровать Scoring - это вершина роскоши, когда вам приходится переносить дальние перелеты. Но как далеко вы зайдете, чтобы лечь в пути? Как насчет того, чтобы поспать в грузовом отсеке самолета? Это именно то, что предлагает Airbus, и удивительное количество авиакомпаний и пассажиров разделяют эту идею.

Идея проста: многие самолеты летают с неиспользуемым пространством в грузовых отсеках. Благодаря интеграции капсул для сна в это пространство, которое в противном случае тратится впустую, авиапассажирам, которые обычно не могли позволить себе роскошь вздремнуть в полете, теперь будет место для крушения (извините). Кровати будут продаваться как надстройки. Пассажиры смогут закрепить за собой стандартное место в выбранной ими кабине, но у них будет возможность перейти на полностью оборудованную платформу в грузовом отсеке. Они будут свободно перемещаться между своим сиденьем и кроватью по частной лестнице.

Если вы представляете себе сон среди груд багажа и домашних животных в ящиках, первые макеты от Airbus рисуют явно более роскошную картину. Атмосфера кажется чем-то вроде эффективных капсул «pod hotel», популяризированных в Японии такими брендами, как YOTEL. Двухъярусные кровати расположены по обе стороны белоснежного коридора, украшенного стеллажами, гостиными уголками и ультрасовременным окружающим освещением. Ранние концепции включают гибкость для изменения конфигурации модуля в соответствии с требованиями больших семей, неотложной медицинской помощи или даже для деловых встреч в полете.

В настоящее время более 1250 самолетов A330 используются крупнейшими международными авиаперевозчиками мира, включая Delta, Etihad Airways, Lufthansa и Air China. Airbus обещает, что, поскольку дооснащение грузовых отсеков существующих самолетов этими контейнерами относительно легко, процесс обновления всего парка может произойти очень быстро. С точки зрения авиакомпаний, они смогут менять капсулы в зависимости от маршрута и потребностей конкретного самолета. Для более коротких рейсов имеет смысл использовать пространство для груза, в то время как пассажиры дальних рейсов, вероятно, будут готовы заплатить за повышение класса обслуживания. Учитывая, что на сегодняшний день самые дальнемагистральные рейсы могут длиться почти 18 часов, этот радикальный вариант может оказаться одним из лучших в отрасли авиаперевозок за это время.

Окончательный дизайн, цена и другие детали все еще находятся в разработке. Еще неизвестно, нужно ли пассажирам заранее бронировать капсулы или иметь возможность повысить класс обслуживания в полете. Ожидается, что первые «комплекты грузовых трюмов» появятся где-то в 2020 году.