Обзор компактного роскошного кроссовера Infiniti QX50 года - Руководство

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Infiniti в течение многих лет занимает уникальное положение на рынке роскошных автомобилей начального уровня, предлагая продукты с большой мощностью, комфортабельными кабинами и расширенными функциями комфорта по значительно меньшим ценам, чем у конкурентов.

Если вы не против языка дизайна японского бренда, продукты Infiniti - одни из самых выгодных предложений. Однако, как показали Q40 (G37), QX70 (FX), а теперь и QX50 (EX), жизненные циклы продуктов Infiniti, как правило, затягиваются с небольшими существенными обновлениями, а их некогда новаторский стиль и технологические особенности могут показаться устаревшими..

Infiniti недавно продемонстрировала мне, что именно ждет в будущем дизайне, и я уверяю вас, что потребителям есть чего ждать. Но вопрос в том, останется ли QX50 актуальным в сегменте компактных роскошных кроссоверов, о котором идет много споров. Я бы сказал, что да, но, возможно, не для каждого сегмента покупателей.

Растягиваясь и растягиваясь

QX50 2015 года на самом деле был просто переименованным кроссовером EX, но в 2016 году Infiniti проделала некоторые косметические работы и внесла изменения в интерьер, чтобы сделать QX гораздо более пригодным для жизни.

Еще недавно «маленький» или «компактный» кроссовер означал достаточно места для четырех или пяти пассажиров, скромную часть грузового пространства и теплый двигатель. По мере того, как сегмент кроссоверов стремительно развивался, как большие, так и меньшие модели с высокой посадкой вынудили обычные «компактные» кроссоверы расти в размерах.

Infiniti EX, без малолитражной модели под ней, избегала этой тенденции. Однако после получения достаточных отзывов клиентов Infiniti увеличила колесную базу QX50 и добавила 4,3 дюйма заднего пространства для ног. Эта существенная разница означает, что даже пассажиры на задних сиденьях размером 6 футов 3 дюйма могут удобно разместиться. Infiniti также представила кнопочные автоматически складывающиеся задние сиденья, что является первым в своем сегменте и удобной функцией, когда у вас есть компания.

Благодаря увеличенной колесной базе QX50 2016 теперь предлагает 50,1 кубических футов грузового пространства со сложенными задними сиденьями (заднее грузовое пространство остается на уровне 18,1 кубических футов с установленными сиденьями). Хотя мне не удалось провести сколько-нибудь значимое тестирование хранилища в реальных условиях, я предполагаю, что внутреннего объема достаточно для семьи из четырех человек, чтобы упаковать его на долгие выходные без особых проблем.

С точки зрения внутренней отделки QX50 2016 года все идет как обычно. Кожаные сиденья, рулевое колесо и ручка переключения передач являются стандартными, и почти каждая внутренняя поверхность выполнена из мягкого или текстурированного материала. Если вы сидели в Infiniti в течение последних семи лет, то вы будете знакомы с центральной консолью QX50, дисплеем водителя и информационно-развлекательной системой. К счастью, это выдержанный дизайн с логичным расположением кнопок, четкими дисплеями и приятными на ощупь циферблатами. К сожалению, когда конкуренты, такие как Lexus и Acurve, полностью изменили свои интерьеры, переход на QX50 может быть немного разочаровывающим.

Снаружи Infiniti QX50 2016 года подвергся скромному фейслифтингу, что придает дизайну более мужественный вид. Кроссовер был поднят на 0,8 дюйма и теперь включает новую решетку Infiniti с двойной аркой, светодиодные противотуманные и дневные ходовые огни, обновленные наружные зеркала заднего вида со светодиодными сигналами поворота, новую переднюю панель, новый задний бампер, боковые пороги и дополнительные 19-дюймовые колеса.. В совокупности изменения стиля освежают QX50 в достаточной степени, чтобы отличить его от прошлогодней модели, но при этом не позволяют роскошному кроссоверу выделиться из общего ряда.

Однако многие из его сдержанных стилистических реплик можно упустить из виду, благодаря впечатлениям от вождения.

По-прежнему выбор водителя

Среди своих конкурентов, включая AcurRDX и Lexus NX, Infiniti QX50 продолжает обеспечивать более высокий уровень производительности. Комбинация его 3,7-литрового двигателя V6, развивающего 325 лошадиных сил и 267 фунт-футов крутящего момента, с распределением веса 50:50, гидравлическим рулевым управлением и хорошо подобранной подвеской, придает динамике движения QX50 больше сходства со спортивным седаном, чем с роскошным кроссовером.

Испытанный на фантастических дорогах каньона в Сан-Маркосе, Калифорния, Infiniti QX50 2016 года обладал достаточной мощностью, отличной реакцией на рулевое управление, уверенным торможением и маневренностью, благодаря которым кроссовер чувствовал себя совершенно комфортно на таких сложных дорогах. Благодаря набору передних сидений с хорошей подкладкой, я также не срывался в поворотах, что усиливало чувство вовлеченности водителя.

Увы, QX50 не идеальный исполнитель. В то время как его семиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно во время повседневной езды, спортивный режим «DS» не является самой интуитивно понятной системой, находящейся под давлением. При переключении вручную с помощью рычага переключения передач (поскольку лопасти не являются вариантом), трансмиссия без проблем удерживает передачу до красной линии 7000 об / мин, но когда вы готовы к следующей передаче, системе требуется слишком много времени, чтобы доставить это. Во время энергичного вождения такая задержка становится утомительной. Я обнаружил, что оставление коробки передач в спортивном режиме привело к несколько более быстрым изменениям, но это все еще вялый для кроссовера, что частично сказывается на рабочих характеристиках.

Пока мы говорим о трансмиссии QX50, я брошу ее под автобус по другой причине: она снижает показатели топливной экономичности кроссовера. Высокопроизводительный шестицилиндровый двигатель частично виноват в просто удовлетворительных цифрах 17 город / 24 часа / 20 комбинированных миль на галлон, конечно, но коробка передач является настоящим виновником. В нормальном режиме движения трансмиссия требует удерживать каждую передачу как минимум две дополнительные секунды, а это означает, что вы без необходимости сжигаете топливо вместо того, чтобы переходить на крейсерскую передачу. Я полагаю, что QX50 может добавить к своим характеристикам как минимум еще одну милю на галлон с помощью простой перенастройки для более экономичных настроек трансмиссии. В идеальном мире я бы предпочел, чтобы система ошибалась в сторону эффективности при нормальном вождении и сохраняла либеральные переключения передач для своего спортивного режима.

В комплекте QX50 2016 года, несомненно, является лучшим кроссовером в своем сегменте, и, хотя обновление трансмиссии в порядке, покупатели, вероятно, не обратят внимания на его цену.

Жизнь в подвешенном состоянии

Infiniti не стесняется признать, что QX50 2016 года - это временное обновление. Увидев, какие продукты находятся на подходе, в том числе красивый хэтчбек Q30 и его аналог-кроссовер, QX30, я уверен, что замена QX50 будет не только привлекательной, но и технологической и производительной.

Так зачем кому-то прыгать на слегка обновленный QX50 2016 года? Проще говоря, это одна из лучших сделок на рынке. Его атлетическая, достаточно привлекательная фигура не только дешевле, чем у конкурентов, но и предлагает такие же роскошные впечатления.

Начиная с 34 450 долларов за версию с задним приводом и 1400 долларов за полноприводную модель, QX50 2016 года стоит примерно на 1000 долларов меньше, чем базовая спецификация AcurRDX, и на 3500 долларов меньше, чем Lexus NX начального уровня. Эта скромная экономия становится еще более заметной, когда вы начинаете добавлять оборудование. На 2016 год Infiniti сгруппировала дополнительные функции на 2200 долларов в свой премиум-пакет всего за 500 долларов. Аудиосистема Bose с 11 динамиками, автоматический климат-контроль, сиденье с памятью, рулевое колесо, зеркала и другие функции включены почти за небольшую плату.

За дополнительную плату в 2000 долларов Infiniti Premium Plus Package включает в себя систему навигации и кругового обзора. Выбрав пакет Deluxe Touring за 2400 долларов, вы получите 19-дюймовые колеса на всесезонных шинах, HID адаптивные фары, поясничную опору, сиденье переднего пассажира с восьми направлениями и второй ряд с электроприводом складывания. Наконец, есть технологический пакет за 2750 долларов, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение и предотвращение выезда за пределы полосы движения, помощь при торможении и предупреждение о столкновении, а также мониторинг слепых зон. Аналогичное оборудование на RDX от Acura или NX от Lexus стоит значительно дороже.

Infiniti QX50 2016 года не лишен своих причуд, но покупатели, которые ценят увлекательный опыт вождения, комфорт интерьера и исключительное соотношение цены и качества, найдут все, что им нужно, за рулем.

Максимумы

• Достаточная мощность
• Отличное внутреннее пространство
• Совместимость с конкурирующими спортивными седанами
• Уверенное торможение
• Отличное соотношение цены и качества

Минусы

• слишком горячая или слишком холодная передача
• Приглушенный стиль интерьера
• Впечатляющая экономия топлива