ICON 4x4 Factory Tour, интервью Джонатана Уорда

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

К северу от Лос-Анджелеса, в ничем не примечательном городке Чатсуорт, Джонатан Уорд и его команда трудятся над одними из самых невероятных реставраций автомобилей на планете. То, что начиналось как пари между Уордом и профессором университета по поводу законов спроса и предложения, превратилось в четырехлетний лист ожидания проектов ручной настройки для ряда классических автомобилей и грузовиков. Уорд любезно пригласил Digital Trends заглянуть внутрь его работы, поучаствовать в нескольких из его последних проектов и - в моем случае - поделиться стейк-салатом.

ICON 4 × 4 был создан с целью переделать ToyotFJ40. Джонатан и его жена Джейми добились успеха в обслуживании и восстановлении автомобилей ToyotLand Cruisers в середине 90-х, что было завершено по запросу Акио Тойодто, чтобы построить прототип FJ Cruiser 2007 года. Современный проект побудил Уорда рассмотреть возможность добавления в FJ40 современной высококачественной подвески, трансмиссии и строительных материалов. По мере того, как клиенты стекались в уникальные FJ Ward, ICON расширился, включив ресто-моды BR (Bronco) и TR (Thriftmaster). В последние годы страсть Уорда к совершенству автомобилей привела к тому, что он представил широкий спектр нестандартных проектов, которые подпадают под серию «Изгои и реформаторы». Эмодели 30-х, 40-х и 50-х годов Lincoln, Buick, Dodge, Chevrolet, Willy’s и других брендов вошли в магазин Ward и ушли в качестве эффектных уникальных экземпляров.

Внутри разума провидца

Всего за несколько часов я убедился, что успех Уорда с TLC и ICON не был похож на удачу, несмотря на то, что он мог сказать об обратном. Скорее, его способность предвидеть рыночные тенденции и его внимание к деталям заложили основу для процветающего бизнеса, удовлетворенных клиентов и признания в отрасли. Nike и Ford не сотрудничают ни с кем.

В то время как автопроизводители только начинают понимать, как далеко они могут продвинуть экстравагантность в автомобилях премиум-класса, все еще удерживая покупателей, Уорд на протяжении десятилетий ставил форму и функциональность выше практичности и цены. «Некоторые клиенты точно знают, чего хотят, а другие просто хотят чего-то другого», - сказал Уорд. «Другой» - это именно то, как ICON подходит к новым проектам.

Уорд не просто зациклен на эстетике и материалах; он рассматривает, как эволюция трансмиссии и технологий повлияет на владельцев с течением времени. Вместо классической приборной панели, включающей новое головное аудиоустройство, команда Уорда создаст скрытую панель за приборной панелью или внутри центральной консоли, чтобы сохранить оригинальный внешний вид кабины. Точно так же ICON работает с проблемами технического обслуживания и переходом на альтернативные источники энергии. «Я хочу, чтобы клиенты могли легко заменить двигатель на новейший и лучший агрегат в будущем», - сказал он. Это означает, что электромонтаж, монтаж и проектирование конструкций предназначены для модификации - независимо от того, исходят ли эти изменения от ICON или нет.

Уорда отличает не только разносторонние процессы; тонкие детали конструкции транспортного средства ICON говорят о сосредоточенности на конечном пользователе и нежелании довольствоваться второсортным. Уорд описал свои поиски центральной консоли с гидравлическим шарниром, блокировкой переднего отсека (в котором размещалась информационно-развлекательная система) и обработанной поверхностью без острых краев. Вместо того чтобы согласиться с тем, что производители не примут его предложения, Уорд просто построил свое собственное. Система стеклоподъемников ICON - еще один пример изобретательности Уорда. Вместо того, чтобы заменять сворачивающиеся ручки современными переключателями, он спроектировал стекло, чтобы включить или выключить питание, потянув или толкнув ручку. Механизм не только интуитивно понятен, но и сохраняет классическую эстетику интерьера. Это всего лишь две из буквально сотен значительных и тонких настроек, уникальных для философии Уорда «лучшее или ничего».

ICON дизайн

«Прежде чем я смог водить машину, я занимался кожевенным делом, рисовал и лепил», - сказал Уорд. «Я тактильный человек». Похоже, ничего не изменилось. Офис Уорда, заваленный автомобильными игрушками, постерами, фотографиями и моделями со всего мира, также является инновационной лабораторией дизайнера. Здесь Уорд ласкает образцы кожи, обдумывает новые конструкции автомобилей, обдумывает взгляды клиентов и вместе со своей сетью поисковиков ищет стареющие автомобили и грузовики. Образцы металла, дерева, электрического и любого другого оборудования проходят через стол Уорда, прежде чем попасть в реставрацию ICON. Конечная детализация составляет более года работы над проектом при стоимости в сотни тысяч долларов. «Несомненно, некоторые люди выбегут и купят последний Bentley и будут совершенно счастливы, но другие, проявив терпение и вдохновение, могут сделать индивидуальный автомобиль, который подчеркнет их индивидуальность», - сказал Уорд.

«Выродки» - так Уорд описывает принципы дизайна ICON. Без ограничений по ресурсам команда Уорда может применить гребешок с мелкими зубьями для каждого аспекта автомобиля. Что касается формы, все, от защелок капота до молдингов кузова, дверных ручек, ручек радио и датчиков - все текстурировано, измерено, взвешено и улучшено из материалов в соответствии со строгими стандартами. В случае с автомобилями ICON BR и TR обновления очевидны. Красиво обработанные решетки, светодиодные фары и двигатели большого объема предполагают значительные вложения.

Однако более свежие проекты ICON Derelict - это совсем другая история. Ржавый патиновый экстерьер скрывает передовые системы подвески, замысловатые элементы интерьера и высококачественные материалы. ICON настолько предан образу амбара, что зеркала и колеса подвергаются обширным процедурам «искусственной ржавчины». «Эти автомобили либо вызывают улыбки и поднимают вверх большие пальцы, либо полностью игнорируются», - сказал Уорд. Только фирменный логотип ICON в виде ящерицы (и рев LS3 V8) выдает лицо колотушки. Когда я проходил через объект ICON, подлизываясь перед потрясающим BR, мой разум изо всех сил пытался понять, что эти Изгои представляют собой такое же вложение времени и ресурсов. Возможно, я слишком тщеславен, но даже секреты, такие как спящий Derelict, не совсем соответствуют великолепию других творений ICON.

ICON инженерия

Подобно проекту Singer Vehicle Design Роба Дикинсона, ICON берет на себя прихоти богатых, насыщает их видением Уорда и обеспечивает уровень эстетического изящества и производительности, которые автопроизводители с привязанным к бухгалтерскому учету никогда не могут имитировать. Чтобы дать вам представление об изысканности готового продукта, я расскажу лишь о некоторых из наиболее значительных улучшений, внесенных в ICON BR.

Все начинается с рамы, которая подвергается капитальному ремонту с помощью гнутой оправкой из низкоуглеродистой стали и креплений для аксессуаров, вырезанных лазером. Конструкция шире и жестче, чем у стандартной, - идеальная основа для тяжелой внедорожной техники. Раздаточная коробка Atlas II (предназначенная для езды по дорогам и бездорожью) сочетается с передней осью Dan60 / задней осью 44 и дополнительными блокируемыми дифференциалами ARB. Добавьте к этому 2,5-дюймовые эмульсионные амортизаторы Fox Racing (или дополнительные устройства с азотом), катушки Eibach, а также регулируемые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, обеспечивающие полный 12-дюймовый ход передних и задних колес. Перевод: это одна высокая, прочная установка.

Компетентное, надежное оборудование сочетается с не менее впечатляющими характеристиками торможения благодаря четырехколесным тормозам Brembo с усиленной АБС и линиям из нержавеющей стали. Точность рулевого управления обеспечивается коробкой PSC Stage Four, настроенной для мягкого усиления мощности и максимального ощущения дороги. Покупатели могут выбрать шины BF Goodrich 285/70 / R18 All-Terrain или Mud-Terrain для стандартных 18-дюймовых литых алюминиевых колес. Также в комплект входит передний бампер BULL BAR со встроенными светодиодными фонарями, задний бампер для буксировки и переноски шин ICON, а также встроенные шкафчики для хранения вещей. Наконец, в основе зверя лежит легкосплавный двигатель V8 с впрыском топлива, производящий 426 лошадиных сил и 402 фунт-фут крутящего момента в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач или опциональной автоматической коробкой передач.

На бездорожье BR будет соответствовать лучшим современным моделям Land Rover, Jeep или Toyota или превосходить их по маневрам, и привлекает толпу, как только возвращается на пригородные улицы. Даже Range Rover Autobiography за 200 000 долларов не может сделать и то, и другое.

ИКОНАБудущее

Получив репутацию производителя самых уникальных, мощных и ярких внедорожников 4 × 4, доступных за любую цену, ICON планирует свою эволюцию. Реформирование классических родстеров, купе и пикапов все еще находится в ведении Уорда, но дизайнер мечтает о более грандиозных начинаниях. В ближайших перспективах Уорд видит выпуск серийного автомобиля ICON. Представьте, что вы идете к местному дилеру Ford и заказываете Explorer, отвечающий требованиям ICON; Конечно, это будет не совсем тот же научный эксперимент, что и текущие модели ICON, но он превосходит специальный «King Ranch».

Далее по дороге Уорд строит свою собственную линию часов и мебели. Эскизы и изображения циферблатов и ремешков украшают стены его офиса, предполагая, что фантазии Уорда скоро станут реальностью. Еще есть самая амбициозная мечта дизайнера: создать собственный электромобиль с нуля. Хотя эскизы редко переводятся непосредственно в производство, если готовый дизайн выглядит как визуализация Уорда, автомобильный мир ждет огромное удовольствие.