Шины Pirelli P Zero Performance раскрывают потенциал для ежедневного водителя

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Когда два лета назад я купил свой BMW M3 1996 года, я знал, во что ввязываюсь. С 186 000 миль на одометре и многочисленными признаками, позвольте называть это «агрессивной историей вождения», была очевидная потребность в TLC. Увы, сладкий звук рядного шестицилиндрового двигателя и поэтическое общение через рулевую рейку подарили мне безнадежную логику.

Первые два месяца вождения прошли без происшествий. Конечно, за это время я проехал всего около 500 миль, но каждое время за рулем было мечтой. Затем, как и ожидалось, все пошло не так. Сначала сдался стеклоподъемник пассажира, потом вышли из строя задние амортизаторы, вышла из строя помпа омывателя лобового стекла, заклинило приводы замков дверей, съел сам себя бублик карданного вала и, наконец, срезался сам карданный вал.

Каждая шина рассчитана на отличные характеристики на мокрой и сухой дороге, поэтому решение сводится к предложению цены.

Я и мой сервисный механик стали хорошими друзьями (правда, недостаточно хорошими для скидки), когда я исправлял каждую из неисправностей M3. Я не мог расстроиться из-за машины - все проблемы были связаны с возрастом или износом. Скорее, я гораздо больше ценил каждую поездку.

Сегодня машина похожа на выздоравливающего алкоголика (82 дня и считая без рецидивов обслуживания). Наконец, вместо того, чтобы просто решать его проблемы, я начинаю улучшать его производительность.

К тому времени, когда я купил M3, его шины Michelin Pilot Super Sport были уже готовы на 60 процентов. Хотя я проехал всего 6000 миль за два года, пришло время для нового комплекта резины. В летней категории Max Performance есть несколько отличных вариантов, в том числе новая PS4S от Michelin, PotenzS-04 Pole Position от Bridgestone и P Zero Rosso Asimmetrico от Pirelli.

Разница только в ощущении торможения на сухой дороге поразительна.

Каждая шина рассчитана на отличные характеристики на мокрой и сухой дороге, поэтому решение сводится к предложению цены. При цене около 140 долларов за шину P Zero Asimmetricos на 15 долларов дешевле, чем Pole Positions, и на 40 долларов дешевле, чем резина PS4S. После обращения в Pirelli за образцом, состоящим из 225 секций спереди и 245 секций сзади, я смонтировал и сбалансировал свои новые P Zeros и готов получить новый базовый уровень производительности.

Признаюсь, я оценил рисунок протектора нового Pirellis как менее агрессивный, чем у моих уходящих на пенсию Michelins, и поэтому ожидал более низких пределов, чем даже мой изношенный Pilot Sports. По сравнению с аккуратными линиями и острыми канавками уходящих шин протектор Asimmetrico выглядит загруженным и запутанным. Показывает, насколько важен внешний вид в мире высокопроизводительных шин.

Разница только в ощущении торможения на сухой дороге поразительна; это как если бы шинный магазин тайно модернизировал мои тормозные колодки и жидкость, пока меняли шины. Столь же значительным является улучшение прохождения поворотов. Мой трекшн-контроль всегда казался обеспокоенным из-за скорости, с которой я входил в повороты на своих старых шинах, резко сокращая газ и разрушая мое удовольствие. С новой резиной P Zero потерять сцепление с дорогой и, следовательно, разбудить мою систему контроля тяги из спящего режима, стало настоящим испытанием.

Ускорение, торможение и резкая смена направления мало что сбивают с толку Pirellis.

Еще лучше, чем торможение и сцепление с дорогой, - это заметное улучшение комфорта езды. Находясь во владении предыдущего владельца, мой M3 получил более жесткую подвеску и опоры двигателя / трансмиссии. Эти изменения приводят к более резкой управляемости, но значительно более жесткой езде. Переход через разметку полосы движения кажется (мягко) отбойным молотком по копчику. Я планировал поменять местами более мягкую настройку в будущем, но после установки шин P Zero, возможно, в этом нет необходимости.

Хотя я все еще чувствую все недостатки на дороге, Pirellis добавляет амортизирующий слой, которого не хватало Michelin. Укус от каждой шишки - это скорее поклевка; Я меньше вздрагиваю, въезжая на подъездные дорожки и пересекая люки. Снижается шум от шин. Pilot Sports никогда не был особенно шумным, но в салоне M3 стало заметно тише после продажи шин.

При среднем количестве осадков в октябре в южной Калифорнии всего 0,6 дюйма, я никогда не ожидал, что смогу проверить характеристики Asimmetricos в сырую погоду. Чудом, однако, два дня ливня обеспечивают достаточно гладкую поверхность, чтобы собирать впечатления.

Ускорение, торможение и резкая смена направления мало что сбивают с толку Pirellis. Когда я толкаю конверт, шины, в конце концов, вырываются, но в податливом скольжении, которое легко восстановить. Я никогда не чувствую себя небезопасно за рулем M3 в хорошей скорости по шоссе или по городу. Хотя я не могу пройти больше, чем лужу со стоячей водой, петушиных хвостов, отрывающихся от задней части моей машины, достаточно, чтобы справиться с трудностями.

Если есть заметная разница в производительности между шинами P Zero Asimmetricos и Michelin PS4S, я ожидаю, что она будет заметна только на гоночных трассах. Это может быть испытание, которое стоит предпринять, но что-то мне подсказывает, что поездка на трассу будет стоить моему M3 больше, чем просто топливо. Восемьдесят три дня с моей последней капли масла …