Новые концепции посадочных мест в самолетах максимизируют социальное дистанцирование

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Ранее в этом году большинство людей никогда раньше не слышали термин «социальное дистанцирование». Теперь мы не можем больше нескольких часов не говорить об этом или не слышать об этом в новостях. За несколько коротких месяцев физическое дистанцирование от других людей стало новой нормой. Пандемия коронавируса изменила наш образ жизни, взаимодействия и даже путешествий в обозримом будущем. Теперь кажется, что даже то, как сидят пассажиры самолета, в ближайшие несколько лет может сильно измениться.

По очевидным причинам, самолеты - известные места заражения. Сотни людей упакованы в закрытую алюминиевую трубку и часами дышат переработанным воздухом, что создает благоприятную среду для размножения бактерий и вирусов. Одна дальновидная компания, занимающаяся разработкой авионики, предполагает модернизировать кабину с физическими барьерами, разделяющими каждого пассажира.

Первая и самая простая из двух концепций, Glassafe, адаптировала бы большинство существующих конфигураций сидений с минимальными изменениями. Aviointeriors предлагает добавить жесткие пластиковые перегородки между сиденьями, чтобы физически защитить пассажиров от уровня плеч. Теоретически это поможет предотвратить распространение вирусов и других микробов между пассажирами. Пластик будет прозрачным, чтобы кабина самолета оставалась легкой и воздушной. Непрозрачная альтернатива не только защитит пассажиров, но и обеспечит конфиденциальность.

Янус, вторая концепция Aviointeriors, предполагает более радикальную реинжиниринг нынешней компоновки салонов. Для этого требуются те же жесткие пластиковые барьеры, что и в концепции Glassafe. Однако пассажиры из прохода и окна будут смотреть вперед, в то время как среднее сиденье будет обращено к задней части самолета. Это, конечно, максимально увеличило бы социальное дистанцирование в таком ограниченном пространстве. Это также, вероятно, обойдется авиакомпаниям в удачу.

Многие авиакомпании уже летают по ограниченным маршрутам. Во многих случаях взлетающие самолеты принимают крайние меры, чтобы ограничить взаимодействие пассажиров. Большинство внутренних перевозчиков, включая American, Delta и United, требуют от пассажиров надевать маски перед посадкой. Некоторые полностью заблокировали средние сиденья, чтобы максимально дистанцироваться от общества. Хотя эти меры, вероятно, помогают, они мало что делают для решения самой большой проблемы, с которой сталкиваются современные воздушные перевозки: переработанного воздуха. Атмосфера в большинстве салонов самолетов рециркулируется каждые шесть секунд, но только половина ее очищается свежим воздухом. Это означает, что другая половина дышащих авиапассажиров все еще может быть заражена.

В настоящее время оба проекта находятся только в стадии разработки, и ни одна авиакомпания не объявила об официальных планах реализации. Однако Aviointeriors подала заявки на патенты, поэтому они серьезно настроены двигаться вперед. Компания заявляет, что модель Glassafe может быть готова к выпуску всего за два месяца, а концепция Janus - всего за шесть. Несмотря на то, что авиационная отрасль предпочитает адаптироваться, кажется очевидным, что салоны самолетов, скорее всего, будут выглядеть совсем иначе уже в следующем году.