Характеристики и информация о удилище Harley Street - Авто

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Велосипеды более скромные, чем более крупные и стильные предложения H-D, и оснащены жидкостным охлаждением, современным экономичным дизайном и стандартным положением для езды - почти то, что должно быть у каждого новичка. А с их дружелюбной выходной мощностью они действительно отличный способ начать ездить, если вы хотите что-то, что говорит о Harley-Davidson на баке, но стоит меньше - намного меньше - чем предыдущая модель для начинающих, 883 Iron (также известная как Little Sportster).

И это было прекрасно и красиво. Но теперь Харли пошел и сделал что-то опрометчивое, представив третью уличную модель - Street Rod.

Street Rod - тоже 750-кубовая машина и очень похожа на своего собрата Street 750, но на самом деле это совсем другое животное во многих важных аспектах. И я бы не стал рекомендовать его новичку.

Многие энтузиасты верховой езды вспомнят горячую модель XR1200R Sportster от Harley почти десятилетней давности. Эта гладкая машина имела правильный внешний вид и теперь стала культовым мотоциклом, но ей мешали два традиционных бедствия Harley: вес и мощность (или ее отсутствие).

Новый Street Rod берет несколько реплик от уважаемого XR1200R, в том числе неплохо выглядит. Но он отходит от традиций - и остальной части линейки Street - с некоторыми явно приятными бонусными функциями и чистым дизайном двигателя, который ничем не обязан силовой установке Sportster с воздушным охлаждением ограниченной мощности, которая мешала XR1200R

Двигатель X-Twin с впрыском топлива был модернизирован, чтобы развивать мощность почти 70 лошадиных сил, что почти на 20 процентов больше, чем у стандартного Street 750. Также есть солидный прирост крутящего момента, а также гораздо больший дорожный просвет, трехдисковые тормоза (как в отличие от двух на Street 750/500), более короткая колесная база, более широкие шины, более четкая геометрия рулевого управления и небольшой экран от ошибок над одинокими часами на руле.

Кроме того, Street Rod поставляется с зеркалами, установленными на конце руля, в качестве запаса для создания образа в стиле кафе-гонок и лучшего обзора сзади. Тем не менее, он по-прежнему разделяет ременную передачу и 6-ступенчатую трансмиссию своих собратьев Street. Конечно, Street Rod можно еще больше украсить послепродажным обслуживанием от Harley и других производителей, что дает покупателям возможность настраивать их по своему вкусу.

Street Rod также не идет с тем, что я бы назвал «той Harley Thing», встроенным лейблом повстанцев / байкеров (и, возможно, ожиданиями), который приходит с оседланием Low Rider или Street Glide. И при цене 8700 долларов он также не идет с ценой для большого велосипеда.

Что делать с этой интересной разработкой в линейке Street от типичного Harley: чем больше, тем лучше? Motor Company на самом деле не предлагала высокопроизводительный легкий мотоцикл, который мог бы понравиться спортивным гонщикам, а также гонщикам, желающим вернуться в спорт после долгого перерыва в молодости. Новый Street Rod может стать идеальным выбором для обеих групп. Я знаю, что работаю над тестовым байком на некоторое время, и я очень этого жду.

Изображения и видео любезно предоставлены Harley-Davidson.