Обзор Nissan Leaf SV Plus: ясный выбор больше не будет

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Не так давно, если вы хотели электромобиль, вы остановились на Nissan Leaf. Похоже, что компания Nissan опередила всех на рынке с помощью пригодных для использования электромобилей, и в начале этого года компания Nissan получила удовольствие, получив то, что она называла «самым популярным электромобилем в мире, с 2010 года было продано 450 000 электромобилей». К сожалению для Nissan, за последнее десятилетие многое изменилось. Это оставляет Nissan Leaf Plus 2020 года на заднем плане.

Nissan представил более мощную версию Leaf с увеличенным запасом хода в 2019 году под вывеской Plus. По сравнению с обычным Leaf, Leaf Plus поставляется с большей аккумуляторной батареей на 62,0 кВтч (обычный Leaf имеет блок на 40,0 кВтч) и электродвигателем на 215 лошадиных сил, что значительно больше, чем у 147-сильного мотора в обычном Leaf. Что еще более важно, диапазон увеличился. Увеличенный аккумулятор увеличил запас хода до 226 миль, оцененных Агентством по охране окружающей среды, что на 77 миль больше, чем у обычного Leaf. Nissan также включил более мощную бортовую систему зарядки.

По всем параметрам Leaf Plus является значительным улучшением по сравнению с Leaf. Благодаря большему запасу хода, большей мощности и аналогичному времени зарядки, Nissan существенно обновил Leaf, чтобы обеспечить его конкурентоспособность перед натиском новых опций. Leaf Plus должен был помочь паспортной табличке сохранить свое звание и стать самым популярным электромобилем в продаже. Но этого не произошло.

По сравнению с другими конкурентами Leaf Plus не обладает диапазоном, производительностью, высокотехнологичным волшебством или эмоциональной привлекательностью, чтобы сохранить лидерство. У Hyundai, Kia, Chevrolet, Tesla и Jaguar есть электромобили, которые предлагают больший запас хода, чем Leaf Plus. некоторые из них даже более доступны, чем Leaf Plus. С обновлениями Leaf Plus лучше подготовлен к покорению мира, чем обычный Leaf, но ему не хватает электрического шока, который вы получаете от других электромобилей.

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Дизайн и интерьер

Помимо синих акцентов на внешней стороне и нового значка Plus, Leaf Plus мало чем отличается от обычного Leaf. Это немного разочаровывает. Можно было бы ожидать, что разница в 6600 долларов между ними принесет что-то уникальное в Leaf Plus. Это не так.

В то время как некоторые электромобили предпочитают смелость, Nissan выбрал более безопасный подход. Это не обязательно плохо, но, опять же, разочаровывает. Самым ярким элементом является решетка радиатора Nissan с V-образным движением, которая хорошо работает в этом электрическом варианте. У острых задних фонарей есть элемент, который ведет к панели на задней стойке, что является еще одним приятным штрихом. В целом, однако, это определенно не заявление, и оно не будет иметь такого же результата, как парковка Teslin у дороги.

Внутри почти то же самое. Вы не найдете сенсорный экран размером с ноутбук, безумных свупов или радикальных форм. Ничто внутри не кажется футуристическим. Большинство материалов в интерьере - твердые пластмассы. Nissan явно хотел сначала убедиться, что Leaf работает как обычный автомобиль, вместо того, чтобы беспокоиться о том, что он сломает людям колени своими технологиями или дизайном.

Вот почему у вас есть несколько отсеков для хранения вещей, легкий доступ к кнопкам и прокладка на участках с большим количеством контактов, таких как боковые стороны центральной консоли для вашего колена и подлокотники на дверных панелях. Вот почему водитель сидит высоко на сиденье, почти как вы за рулем минивэна. Это облегчает управление Leaf и обеспечивает хороший обзор из машины.

Неудивительно, что за задними сиденьями достаточно места для багажа; Leaf может вместить 23,6 кубических футов груза. Оба ряда сидений также относительно просторны, если только вы не пытаетесь втиснуть трех человек сзади.

В знак уважения к первому Leaf и как основной способ выделить электрическую трансмиссию Leaf, Nissan продолжает использовать ручку переключения джойстика. Если вы никогда раньше не видели и не взаимодействовали с ним, это ужасно. Вы в основном отклоняетесь от удобной схемы, которая находится прямо перед переключателем, пока не разберетесь с вещами. Но даже в этом случае нейтралитет - это больше надежды и молитвы. Моя жена дважды использовала переключатель, прежде чем заявила, что в этом нет никакого смысла. Для автомобиля, который ставит во главу угла простоту использования, а не дизайн, переключатель кажется неуместным.

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Опыт вождения

Leaf Plus не является частью новой волны электромобилей, которые должны превращать ваш живот в узел, как американские горки на прямой. Это тот электромобиль, который вы получаете, потому что заинтересованы в том, чтобы внести свой вклад в благо планеты, и заинтересованы в альтернативных видах топлива для автомобилей. Увеличение мощности - долгожданное дополнение, и Leaf Plus кажется обманчиво быстрее, чем можно было бы ожидать, но вы не прославитесь на YouTube тем, что пугаете людей на своем устрашающем быстром электромобиле.

Безусловно, лучшее в Leaf Plus - это его функция электронной педали. При включенной функции рекуперативные тормоза находятся в самом сильном положении, позволяя автомобилю двигаться по инерции и останавливаться, как только водитель отпускает педаль газа. Правильно рассчитайте время, и вы сможете ездить по городу, даже не нажимая на педаль тормоза. Это не только интересно, но и приятно ездить, когда дистанция почти не меняется.

С радиусом действия 226 миль у вас точно не возникнет беспокойства по поводу дальности, если вы в основном используете Leaf Plus для езды по городу. Однако, если вы планируете использовать Leaf Plus в качестве единственного транспортного средства и регулярно отправляетесь в дальние поездки, у вас обязательно возникнут проблемы.

В теплый 60-градусный день я решил поехать на север в 36 миль. Будучи электромобилем, я полагал, что Leaf Plus будет иметь больший диапазон, чем простые числа из Google Maps. Изо всех сил стараясь выжать из машины максимум удовольствия, я выключил кондиционер, оставил Leaf Plus в экономичном режиме и попытался ехать с разумной скоростью. Тем не менее, поездка, которая должна была занять примерно 70 миль, взлетела чуть более чем на 100 миль. Это при экстремальном вождении.

Время зарядки не так уж и плохо, но все зависит от того, какое зарядное устройство у вас есть. Зарядное устройство уровня 1 займет более 30 часов, уровень 2 выполнит свою работу за 11,5 часов, а если у вас есть доступ к быстрому зарядному устройству, переход с мертвой точки до 80% займет всего 45 минут - если кто-то не отключит зарядное устройство от вашего автомобиля. Вот что с нами случилось.

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Джоэл Патель / Руководство

Стоит ли вам его получить?

Нет. Если бы Leaf Plus впервые вышел в прошлом году, ответ был бы другим, но сегодня это не так.

Нельзя отрицать тот факт, что Nissan Leaf Plus 2020 года является серьезным обновлением по сравнению с обычным Leaf, но это не совсем так, по сравнению с конкурентами. Chevrolet Bolt EV, Hyundai KonElectric и KiNiro EV предлагают больший запас хода, большую универсальность, больше функций и стоят примерно столько же. Конечно, если вы хотите немного продвинуться вверх по течению, есть TeslModel 3.

Nissan улучшил Leaf с помощью Leaf Plus, но, сделав пять шагов вперед, он отстал от других автопроизводителей, которые сделали 10 шагов вперед со своими электромобилями. Скорость улучшения электромобилей ошеломляет, причем улучшения происходят почти каждый год. В случае с Листом он, возможно, был одним из первых на сцене, но его быстро отодвинули. Если вы не являетесь сторонником Nissan, мало что делает Leaf Plus выгодным вариантом в растущем мире электромобилей.