Обзор Kia Niro EV 2021: пробег больше не проблема

Видео: Обзор Kia Niro EV 2021: пробег больше не проблема

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Толчок для электромобилей реален, независимо от того, готовы ли покупатели и энтузиасты принять автомобильное будущее без двигателей внутреннего сгорания. Нормы выбросов, быстро сокращающиеся поставки масла и вездесущая потребность продвигать автомобили дальше, используя меньше топлива, красок - всеобъемлющая картина, показывающая, почему будущее за электромобилями. Автопроизводители не хотят переходить на электрифицированные автомобили; их заставляют. Но это не значит, что мы должны неохотно смиряться со своей судьбой.

Примерно с 1830-х годов компании изучали возможность использования электричества в качестве основного топлива для транспортных средств, хотя электромобили стали популярны только недавно. Во многом это связано с тем, что компания Tesland хочет делать автомобили больше, чем просто автомобили. Но если вы честны с собой и своим бухгалтером, вам не понадобится Tesl, чтобы получить электромобиль с полезным диапазоном. Самое замечательное в конкуренции среди автопроизводителей заключается в том, что все они работают над тем, чтобы выпустить лучший продукт, а это значит, что вы можете искать в другом месте для своего электрифицированного решения.

Основная проблема с электромобилями, которую Teslonly, похоже, сумела исправить, - это дальность полета. Заправка электромобиля занимает гораздо больше времени и утомительнее, чем заправка автомобиля бензиновым или дизельным двигателем. Позвольте мне сказать вам, существует беспокойство о запасе хода, и это ужасное чувство, поэтому запас хода должен быть и обычно является фактором номер один при переходе на электромобиль.

KiNiro EV 2019 года с реальной дальностью полета в 239 миль благодаря аккумуляторной батарее на 64 кВт-ч является отличным вариантом для повседневного использования в качестве электромобиля. Он также держит в руках туз в рукаве благодаря своему малолитражному внедорожнику, который нельзя пропустить. Сразу же Niro EV устраняет две проблемы, которые когда-то встречались с электромобилями: практичность и недостаточный запас хода. Но, пожалуй, самая привлекательная часть электромобиля Kia - это его стоимость.

Niro EV стоит менее 40 тысяч долларов, он немного дороже, чем его конкуренты, но ценностная игра Kia всегда была сильной. Таким образом, вы получаете огромное количество функций, включая совместимость со смартфонами для пользователей Apple и Android, автоматический климат-контроль, 7-дюймовый сенсорный экран и все новейшие функции помощи водителю.

Джоэл Патель / Руководство

Выбирайте комплектацию EX Premium, которая была нашим тестовым автомобилем в течение недели, и вы обнаружите, что обладаете всеми функциями, о которых мечтаете. За дополнительные 5 500 долларов вы получите аудиосистему Harman Kardon, сиденья с подогревом и вентиляцией, сенсорный экран большего размера и площадку для беспроводной зарядки. Ценность - это то, что скупо распространяется в мире электромобилей, но у Niro с батарейным питанием от Kia она есть в избытке.

Как и внешний вид, скрывающий его наэлектризованный характер, интерьер во многом такой же. Просто здесь немного синего, а там несколько переработанных датчиков. Садитесь в кабину, и вам не придется проходить курс EV 101: Руководство для начинающих по привыканию к электромобилю, чтобы сориентироваться в машине. Изысканный? Точно нет. Передовой? Только если ваша последняя машина была из 90-х. Крепкий и хорошо сложенный - это лучший способ описать интерьер Niro EV. К тому же он заметно тихий - один из главных плюсов электрифицированной трансмиссии.

Такой же уровень узнаваемости мейнстрима лучше всего описывает характеристики Niro EV. 201-сильный электродвигатель может показаться скромным, но мгновенная передача крутящего момента от стоп-сигнала дает ощущение гораздо большего бодрости. Легкое рулевое управление, нелинейная педаль тормоза и дополнительный вес от электрической трансмиссии не позволяют этому электромобилю конкурировать с самыми острыми электрическими инструментами за поворотом. Несмотря на наличие спортивного режима. Но он никогда не предназначался для резчика каньонов.

Вместо этого Niro EV больше ориентирован на горожан, таких как моя жена. У нее есть проезд, который простирается на 2,5 мили через городские заторы. По большей части это происходит на скоростях, которые заставляют указатели в пригородных районах со скоростью 25 миль в час выглядеть как скорости на гоночной трассе. Но именно здесь электромобили сияют.

Переведите Niro EV в режим Eco + (один из четырех доступных), и вы сможете преодолевать километры по городу, не используя никакого сока. Регенерация автоматически устанавливается на максимальное значение и, честно говоря, кажется довольно сильной. Чтобы привыкнуть к этому, нужно время, и если вы относитесь к типу людей, которых легко тошнит, попробуйте снизить уровень регенерации, прежде чем идти ва-банк. Максимальная скорость ограничена 60 милями в час, но удачи вам в достижении этого значения между знаками остановки, которые находятся на расстоянии 20 футов друг от друга.

Другие электромобили могут похвастаться возможностью вождения с одной педалью, например, Chevrolet с Bolt EV, что позволяет вам управлять автомобилем, даже не касаясь педали тормоза. Ким не претендует на это с Niro EV, и это хорошо, потому что лопасти утомительны в использовании. К сожалению, левая лопасть, которая вручную запускает регенерацию, также не удерживает машину до остановки.

В течение недели вождения Niro EV сиял как ежедневный пригородный поезд, путешествующий по дороге в 200-мильную поездку, чтобы провести выходные с родителями, и односемейный автомобиль. Жалобы на электромобиль немногочисленны. Основной дилеммой, с которой мы столкнулись, было найти зарядное устройство. Большинство покупателей не знают об электромобилях - Niro EV был первым, когда моя жена оказалась в электромобиле. Поэтому, когда мы нашли зарядную станцию, мы обнаружили, что неэлектрические автомобили блокируют жизненно важные зарядные устройства. Найти открытый стало чем-то культовым, вы заводите разговор с другим владельцем электромобиля, чтобы найти секретные места для зарядки.

Джоэл Патель / Руководство

Цены снизились, ассортимент увеличился, но рост зарядных станций остается в некоторой степени неизменным. Это просто неприемлемо, учитывая, что нас ждет большой толчок в сторону электромобилей.

Niro EV не является особенным электромобилем, потому что у него потрясающий запас хода или потрясающие характеристики. Напротив, легче всего приспособиться к электромобилю - электромобилю, требующему минимальной регулировки. Этого самого по себе достаточно, чтобы оправдать покупку.

Но удачи в поиске. Несмотря на все, что есть у Niro EV, Kia, безусловно, сдерживает автомобиль, ограничивая его продажу только 12 штатами. Если бы не это, это был бы идеальный электромобиль для большинства людей. Это электромобиль для обычных людей, которым нужны все преимущества электромобиля без каких-либо компромиссов. Или вы можете просто окунуться в 401k.