Обзор супербайка Ducati 959 Panigale

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Когда ваша повседневная работа ставит вас за руль суперкаров на 700 лошадиных сил, а в ваше хобби входит катание гоночной машины по различным трассам (в то время как вас окружают дюжины конкурентов), требуется что-то действительно особенное - и слегка пугающее - чтобы подняться. Ducati называет его 959 Panigale.

Связанный:

• Самые быстрые автомобили в мире
• Лучшие типы мотоциклов

За девять лет, которые я езжу на мотоциклах, мне ни разу не хотелось пилотировать супербайк. Грязевые байки, спортбайки, приключенческие мотоциклы? Конечно. Но супербайк? Нет, спасибо. «Это убьет меня», - был мой постоянный аргумент. И действительно ли я был бы сброшен с задней части литрового мотоцикла и в решетку радиатора минивэна (как и предполагалась моя кончина), мой добровольный запрет до сих пор сработал.

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Майлз Бранман / Руководство

Затем, около месяца назад, Дайнес протянул мне несколько предметов снаряжения, которые позволили бы мне чувствовать себя в максимальной безопасности на двух колесах. Примерно в то же время я столкнулся с коллегой, который рассматривал новый супер-мид Ducati. Его признание мотоциклу пробудило чувство любопытства, которое я не мог не заметить. В конце концов, я решил нарушить собственное правило.

Как оказалось, 959 Panigale - один из лучших способов промочить ноги на арене супербайков. Модернизированный двигатель Ducati L-twin «Superquadro» плавно (и быстро) развивает максимальную мощность в 157 лошадиных сил и 79 фунт-фут крутящего момента, что означает, что он уступает по мощности своим конкурентам - Kawasaki ZX-10R, Yamaha R1 и Aprilia RSV4. RR - но легче управлять на дороге и трассе.

Электронные регуляторы устойчивости Ducati помогают снизить крутизну обучения супербайку. Система управления торможением двигателем (EBC) уравновешивает крутящий момент на заднем колесе, система контроля тяги Ducati (DTC) предлагает восемь уровней предотвращения пробуксовки колес, трехступенчатая АБС Bosch помогает предотвратить подъем задних колес и три настраиваемых режима езды (спорт, гонка, и Wet) перенастроить элементы управления устойчивостью и характеристики двигателя в соответствии с условиями езды и уверенностью водителя.

Без гоночной трассы в моем распоряжении не было бы намерений волочить колени или иным образом толкать 959 на неровный край. Тем не менее, байк такого калибра заслуживает отличной дороги и места для бега. Проблема в том, что ближайший участок подходящей гудронированной дороги находится в 80 милях от отеля, а в Южной Калифорнии - 90 градусов. Только мой журналистский долг (да?) Заставляет меня втиснуться в черный кожаный костюм, гоночные ботинки и другое снаряжение; сесть на буквальный обогреватель и поехать к месту назначения.

К счастью, костюм Assen и шлем AGV CorsR сохраняют спокойствие в долгой поездке, и после пятиминутного перерыва я готов к некоторым поворотам. С установленным спортивным режимом езды и умеренной жесткостью подвески я беру первые повороты в легком темпе.

Святая маневренность, Бэтмен.

При весе около 400 фунтов 959 Panigale не намного легче спортивных мотоциклов, к которым я привык, но то, как он меняет направление, несравнимо. Рулевое управление и ходовая часть срочно требуют тщательного планирования и размещения кузова, но награда огромна.

Технология Ducati Quick Shift (DQS) переключает передачи на полном газу, а тормоза Brembo резко снижают скорость перед каждым поворотом. Прежде чем я осознаю это, я инстинктивно перекидываю бедра через седло, наклоняюсь глубже и нажимаю на педаль газа. По мере того, как моя скорость растет, растет и яростный шум с оттенком сладости около красной черты (11000 об / мин). Вверх и вниз по серпантину 959 Panigale заставляет этого начинающего гонщика супербайка выглядеть и чувствовать себя квалифицированным.

После часа крутых поворотов у меня появилась усталость в суставах. Мои ноги не привыкли к установке колышков супербайка, и даже такой гибкий костюм, как этот, нарушает кровообращение. Снимая себя с Panigale, я испытываю более глубокое чувство удовлетворения, чем от любой поездки до сих пор. Я знаю (черт возьми, мой приятель по фотографированию знает), что этот байк улучшил мою езду.

Я все еще боюсь супербайков, но так же, как я боюсь океана. Если к нему подойти безрассудно, супербайк - даже такой податливый, как Ducati 959 Panigale - смертельно опасен. Однако здоровое уважение и практика превращают супербайк в один из самых приятных инструментов на планете.