В погоне за Потомаком на Toyota GR Supra

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Когда Джордж Вашингтон вышел на пенсию, первый президент Соединенных Штатов мог повесить ботинки где угодно. В соответствии со своими семейными узами он, конечно же, решил уединиться в Маунт-Вернон, месте, которое принадлежало семье Вашингтона с 1726 года, хотя несколько десятилетий под другим именем. Примерно в 17 милях к югу от Вашингтона, округ Колумбия, с видом на Мэриленд на востоке, обширное поместье расположено на реке Потомак.

Я вырос в Северной Вирджинии, и мне очень повезло, что в теплые летние месяцы я мог отправиться на прогулку по реке Потомак на лодке друга. Мне даже удалось совершить поездку на гору Вернон в рамках школьной экскурсии. Там, где мы купались в подростковом возрасте, Потомак был отталкивающим коричневым оттенком. Если ты найдешь неглубокое место, твои ноги будут царапаться о слизистое дно, кошмарный опыт. Тем не менее, мы пошли. Несмотря на то, что рассказы об акуле, находящейся в реке, и об агрессивном змееголове становятся все более распространенными, мы пошли. Помимо семейных связей и близости к столице страны, я не мог понять, почему президент Вашингтон предпочел уйти на пенсию дома с видом на реку Потомак, когда я учился в старшей школе.

Когда мне быстро приближается 30 лет, я обнаруживаю, что у меня болят колени после тренировки, постоянно воспаляется тендинит в локте, а моя спина находится в одной поездке Costco от того, чтобы сдаться. Тем не менее, мне хотелось бы думать, что я мудрее. Я смотрю на вещи в новом свете. Есть несколько способов приготовить грибы, не все IPA отвратительны, документальные фильмы - это больше, чем просто скучная переработка старого материала. Мой вкус к автомобилям тоже меняется.

В молодости я, естественно, тяготел к громкому, неприятному и быстрому. Не заботясь о том, будут ли мои барабанные перепонки кровоточить после 15-минутной прогулки до продуктового магазина или каждая неровность будет ощущаться как падение с лестничного пролета. Теперь, когда мои кости начали издавать какие-то странные звуки, меня больше интересуют другие вещи. Иметь машину, которая едет быстро по прямой, - это весело и все такое, но спортивные машины, которые могут делать скучные, приземленные вещи, которые мы все ненавидим делать, а затем превращаться в адских существ с желанием смерти, при этом оставаясь при этом комфортными, - вот то, что мне действительно нужно.

Я здесь для того, чтобы сказать, что GR Suprtug трогает душевные струны моего внутреннего ребенка и удовлетворяет мрачное настроение, в которое я медленно превращаюсь.

Спорный ToyotGR Supr появился в мире с обувью 16 размера, которую нужно было заполнить с самого начала. Многие люди поспешили списать спортивный автомобиль со счетов. Созданный компанией MagnSteyr в Германии и совместно разработанной BMW, они осудили существование автомобиля в социальных сетях. Ну что ж, приятного путешествия. Потому что в старости и мудрости я здесь, чтобы сказать, что GR Suprtug трогает душевные струны моего внутреннего ребенка и удовлетворяет мрачную пизду, в которую я медленно превращаюсь. Чтобы проверить двойственность его характера, мы отправились в путешествие по реке Потомак на север, чтобы найти его внутреннюю красоту и внутреннюю красоту GR Supra.

Фактическая отправная точка реки Потомак находится где-то недалеко от мыса Смит, где она встречается с Чесапикским заливом. Затем река извивается вверх примерно на 405 миль вглубь Западной Вирджинии. Чтобы пройти по изгибу реки и подняться вверх, на дорогу уйдет несколько дней. Вместо этого мы начали наше путешествие по Мемориальному бульвару Джорджа Вашингтона и двинулись вверх, не задумываясь о пункте назначения.

Мы начинаем в Вирджинии и быстро проехались по I-495 N, и мы оказались в Мэриленде. Река Потомак отделяет не только округ Колумбия от Вирджинии, но и Мэриленд от Вирджинии, Мэриленд от Западной Вирджинии и Западную Вирджинию от Вирджинии. На начальном этапе нашего путешествия, когда река Потомак разделяет Мэриленд и Вирджинию, река является домом для замков стоимостью в несколько миллионов долларов.

Дома обсажены автомобилями Mercedes-Benz, BMW, Maseratis и Porsche, имеют безупречные газоны и достаточно земли для их собственных природоохранных мероприятий. Здесь GR Supr не совсем вписывается. Его смехотворно яркая окраска Renaissance Red 2.0 выделяет спорткар как скромный дом на одну семью среди этих многоярусных многоэтажных гигантов. Вся дорога, заполненная камерами контроля скорости, означает, что нам тоже не сбежать.

Тем не менее, круто налево на однополосную дорогу, и мы добрались до нашей первой достопримечательности: шлюза 21 канала Чесапик и Огайо. Строительство каналов C&O началось в 1828 году с намерением построить что-то, что поможет соединить расположенные морские порты. в Атлантике до Среднего Запада до реки Потомак. Строительство каналов C&O закончилось в 1850 году, когда канал достиг Камберленда, и конкуренция со стороны канала Эри стала серьезной. В 1938 году правительство США приобрело канал и восстановило его как часть системы национальных парков, а в 1971 году он стал национальным историческим парком.

Хотя в прошлом важную роль играли каналы C&O, сейчас они в основном используются как места, где можно понежиться на солнышке, бросить лодку в реку или порыбачить. Они определенно прошли долгий путь. В этот влажный 90-градусный день в Мэриленде могучая река Потомак в C&O Canal Lock 21 зеленеет. Река, текущая плавно, издает тихий рев. Я никогда не видел реки Потомак такого оттенка. Это завораживает. Парковка переполнена, так как семьи, пары и отдельные лица приходят прогуляться вдоль реки или просто посидеть рядом с ней. Мы с моим вторым пилотом могли смотреть на эту воду вечно, но это просто остановка номер один.

Вернувшись на дорогу, камеры контроля скорости на Ривер-роуд исчезают, деревья становятся гуще, а дома стоимостью в несколько миллионов долларов медленно исчезают из поля зрения. После того, как мы заметили поляну в деревьях для быстрой фотосъемки, мы находим остановку в пробке, чтобы размять ноги Supra. Излишне говорить, что спортивный автомобиль невероятно быстр, достигая трехзначной скорости с угрожающей скоростью. Один раз стук и лай с дроссельной заслонки, поражающие зрителей.

«Это впечатляет», - заикается мой второй пилот. «То, как это не перестает тянуть, - это безумие».

Это действительно безумие. Тойот может требовать 335 лошадиных сил, но мой динамометрический стенд считает, что этот 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, построенный BMW, выдает намного больше мощности. На таких скоростях добраться до шлюза 23 канала C&O практически не займет много времени. Здесь открывается прекрасный вид не на обширную реку Потомак, а скорее на канал меньшего размера. Мы внимательно рассмотрим изысканный каркас замка канала.

Дальше по дороге находится замок Райли с великолепным шлюзом на вершине акведука Сенек-Крик. Здесь Сенек-Крик встречается с рекой Потомак. Ручей больше похож на то, что я помню из подростковых лет, застойный, коричневый, мутный. Это непривлекательно. молодой подросток замечает змею и кричит. Имея боязнь змей, мы спешим к выходу.

Дальше на запад Ривер-роуд превращается в небольшую однополосную дорогу сразу после прохождения обширной фермы. Безумие думать о том, как сильно изменится Ривер-Роуд всего за несколько миль. Крошечная однополосная дорога ведет прямо к C&O Canal Lock 25 и Edwards Ferry, где река Потомак снова кажется могучей силой, с которой нужно считаться. Вид захватывающий, с Лисбургом, виднеющимся через реку.

Пока мы были очарованы этим видом, к нам подошли молодые, подростковые и спросили, можно ли сфотографировать Supra. Мы много раз поднимали вверх большие пальцы, смотрели и гудели, но это первый раз, когда нас просят присмотреться к спортивному автомобилю. Мы рады помочь.

Я впервые исследую этот район, поэтому спрашиваю его о хороших дорогах, по которым можно ездить, и о том, беспокоят ли полицейские. Он уверяет нас, что по Ривер-роуд стоит идти и что эти дороги не контролируются. Более того, он смело заявляет, что дороги впереди соперничают с теми, что находятся на печально известном Нюрбургринге в Германии. дерзкое заявление, но он знает свои машины, прочесывая Suprand, задавая вопросы, которые только бы задать истинный энтузиаст. Итак, у нас нет причин думать, что он лжет.

Если бы я только мог вернуться и ударить незнакомца в живот, услышав слова «Ривер-роуд».

Через две минуты следуя указаниям незнакомца, мы знаем, что совершили серьезную ошибку. Ривер-роуд теперь гравийная дорога, а в Supra это ад. Ограничение скорости составляет 25 миль в час, но мы едва достигаем 15 миль в час. Липкие шины Michelin подбрасывают камни, и бедный спортивный автомобиль чувствует, что он нас ненавидит. После сильного удара, который вызывает ударную волну по кабине, мы остаемся ниже 10 миль в час. Суприсы не счастливы, и мы тоже. Адская гонка продолжается 5,3 мили, Suprsticked как чемпион, а мой второй пилот стонет о том, как сильно я напортачил. Мы оба выбрали этот путь, но почему-то я попал под зенитную артиллерию. Если бы я только мог вернуться и ударить незнакомца в живот, услышав слова «Ривер-роуд».

Нам нужен перерыв. Пять миль может показаться недолгим путем, но это определенно на скорости 9 миль в час, и каждый камень, ударяющийся о днище кузова, врезается в мою душу. Разочарованные, напуганные тем, что одна из дорогих шин Supra может выскочить посреди нигде, и на краю дороги, мы отдыхаем, когда деревья уступают место сельхозугодьям. В этом месте на много миль нет ничего, кроме пшеницы. А на заднем плане открываются красоты Голубого хребта. По иронии судьбы, посреди пшеничного поля мы понимаем, что оба голодны. Мы выходим под звуки гудящих трансформаторов.

Кажется, что через несколько часов дорога милостиво уступает место сладкому, сладкому асфальту. Для нас это похоже на мираж - слишком хорошо, чтобы быть правдой. К счастью, это не так. Дорога настоящая, и мы быстро оказываемся у White’s Ferry, последнего из 100 паромов, которые когда-то ходили вдоль реки Потомак. Он соединяет округ Монтгомери, штат Мэриленд, с округом Лаудон, что позволяет пассажирам заменить час езды на короткую поездку на пароме.

Это сонный маленький городок, на который не так много трафика, особенно с учетом того, что коронавирус в самом разгаре. Естественно, нашим ярко-красным Suprgarners очень много внимания. Тот факт, что он покрыт грязью, имеет номерной знак Нью-Джерси и является единственным спортивным автомобилем на многие мили, вероятно, именно поэтому немногие рабочие не сводили глаз с того момента, как мы подъехали. Мы можем быть иссохшими и голодными, но из-за тревожных взглядов мы торопливо выходим, не останавливаясь у White’s Ferry Store and Grill, несмотря на табличку «Холодное пиво на вынос».

Мили увеличиваются, и мы снова оказываемся среди деревьев. разрушение листвы происходит время от времени в виде огромной фермы. Здесь дома разбросаны на мили, пока мы не доберемся до небольшого городка Пойнт-оф-Рокс. Мы находим небольшой ресторанчик для еды и наслаждаемся поздним обедом, глядя на то, как река Потомак аккуратно протекает под мостом Point of Rocks в национальном парке. Это оживленный район, так как семьи возвращаются с предыдущих лодочных экскурсий, а другие только начинают выезжать. Пускаем Suprrest, мерцающий среди пикапов и больших внедорожников.

Здесь ветер усилился, и облака начали катиться под горами Голубого хребта. Их внушительные размеры создают впечатление, что у них своя собственная погодная система. Голубое небо с одной стороны, темно-серое с другой. Это не выглядит многообещающим, но мы идем дальше.

C&O Canal Lock 29 позволяет просто прыгать, прыгать и прыгать прочь, следуя железнодорожным путям. По мере приближения дорога снова превращается из асфальта в гравий. Мы усвоили урок, и мой второй пилот отказывается даже думать о том, что, возможно, поеду еще по гравийной дороге. Имея наготове мятеж, мы оба соглашаемся пропустить его и направиться к C&O Canal Lock 30, где не хватает фотографий. почти пустая автостоянка и гладкое асфальтовое покрытие взывают к детям внутри нас. Выключаем трекшн-контроль и рвем несколько пончиков. Suprhappily производит наилучшее впечатление от блендера.

«Я никогда не был в машине, которая так хотела бы делать такие пончики», - с ухмылкой говорит мой второй пилот. И я тоже. Я объясняю это короткой колесной базой спорткара. Включено управление пуском, мы бросаемся в сторону Харперс-Ферри, Западная Вирджиния.

Попутно виднеются города, дома втрое больше. Появляется новый жилой комплекс с огромной надписью «Дома от 400 000 долларов!» Мы оба, городские мальчишки, ссоримся из-за того, что это звучит как абсолютное воровство. В наши дни миллион не доставит домой в Вашингтоне, округ Колумбия, и этого едва ли хватит для приличного дома в Северной Вирджинии, где мы оба учились в средней школе и колледже. Тем не менее, нам немного противно.

Эти земли невероятно красивы и заслуживают того, чтобы их оставили в покое. Под бдительным оком Голубого хребта можно было бы предположить, что суши имеют какое-то право голоса в том, что происходит здесь, но барабан прогресса ни для кого не останавливается. Дома приносят заправочные станции, супермаркеты и офисные здания, это начало конца для этого сонного района. Мы более чем счастливы стремиться к быстрому продвижению к Supr, выражающему свое мнение с помощью хлопков и взрывов.

Указателей на Harper’s Ferry немного. Маленький городок подкрадывается к вам. Единственные реальные знаки, которые вы получаете, - это те, которые приветствуют вас в другом состоянии. Въезжая в город через шоссе Уильяма Л. Уилсона, мы открываем вид на реку Потомак. Сейчас это самое широкое место в нашей поездке: река бурлит под массивным мостом и рядом со скалами, которые взмывают в небо, как небоскребы.

Все на этой стороне реки необычно. Земля может развиваться в ближайшее время, но Harper’s Ferry прочно вошел в прошлое. Попадая в нижнюю часть города, вы обнаруживаете безлюдную местность. Здания могут выглядеть старыми, но дерево и кирпич, на которых они построены, кажутся совершенно новыми. Соедините это с тем фактом, что мы видели здесь лишь несколько других людей, и у нас возникло ощущение, что вся эта часть города была создана с единственной целью - действовать как съемочная площадка. Это нереально.

Нам нужно некоторое время, чтобы размять ноги и дать сверх-необходимый перерыв. Примерно через пять часов и 20 минут после того, как мы отправились из места старта, мы наконец достигли импровизированного пункта назначения. Даже здесь, среди исторических (по крайней мере, по внешнему виду) построек, Supr привлекает внимание. Вряд ли можно ожидать, что такой автомобиль в стране пикапов, Chevrolet Camaros и Ford Mustang получит любовь, но это так. Еще несколько человек просят сфотографировать машину, другие молча смотрят и указывают. В этом фильме Суприс - звезда.

Когда солнце начало свое долгое приливание, мы отправляемся домой. Вне нижней части города все кажется менее сказочным и более реалистичным. Старые дома с ветшающими крышами, потрескавшейся краской, шаткими настилами; крошечные улочки древней кирпичной кладки. Это то, на что надеялись Западная Вирджиния. Ни 7-Elevens, ни Starbucks, ни McDonalds, ни Safeways - это земля, которой удалось предотвратить развитие. Благодаря великолепию гор Голубого хребта, возвышающегося над городом на вершине города, это отличный вариант для простой жизни вдали от городского шума и суеты. Даже для этих горожан.

Мы снова пересекаем шоссе Уильяма Л. Уилсона, бросая последний взгляд на бурлящую реку Потомак. Величественный путь, проложенный через горы и скалы, заставляет нас обсуждать свое место в этом крошечном, крошечном мире. Цель реки Потомак ясна: течь из одного конца в другой. Наша цель была ясна вначале, идти по реке до ее конца. Мы потерпели неудачу. Остались сотни миль реки, и у нас просто нет времени идти дальше. Время - такая странная вещь, потому что мы могли бы провести вечность, глядя на реку с этой выгодной точки. Время здесь и замедляется, и ускоряется.

Мы идем быстрым путем домой, оставаясь в Вирджинии все время назад. Можно было бы ожидать, что Suprto станет невыносимым, но этого не произошло. На открытой дороге он продолжает тянуть, как одержимый голштинец. Возможно, для этой поездки был выбор получше. Американский пони-кар или кабриолет, чтобы в полной мере насладиться погодой, но мы не могли и мечтать о машине лучше, чем Supra. удобный круизер, когда нам это было нужно, бешеный пес, когда настроение поражало, и веселее, чем Святой Ник в декабре, тем, как он радовал зрителей.

Когда мы прорезаем густые деревья и обширные сельскохозяйственные угодья Вирджинии, мы включаем спортивный режим, чтобы несколько ударов и хлопков проносились по деревьям, оставляя свой след в этом великолепном пейзаже. Мы видели несколько берегов реки Потомак - от мутного, застойного места для рыбалки до места для рафтинга. По пути мы видели то же самое от Supra. На это ушло чуть больше пяти часов, но мы были очарованы спортивным автомобилем.

Я до сих пор не понимаю, почему Джордж Вашингтон решил прожить свои годы после своего президентства у реки Потомак, но у меня есть новое понимание этого водоема. Его величие, огромные размеры, способность быть разными для разных людей и то, как он соединяет так много состояний, вдохновляют. Я не был поклонником реки в подростковом возрасте, но повторное посещение реки, когда я стал взрослым, приближающимся к 30 годам, заставляет меня оценить ее по-новому, что оставило неизгладимое впечатление.

Интересно, как будет выглядеть река через 30 лет? Конечно, я вернусь за такой же поездкой. Надеюсь, для этой поездки у меня будет что-нибудь не хуже, чем диск Suprto.