Fiat 124 Spider First Drive - Руководство

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Машина водителя умирает. Это прискорбная и разочаровывающая правда, но это реальность нашего будущего. Конечно, существует несколько определений машины водителя, но в конечном итоге все они могут быть сведены к вовлечению. Спортивные автомобили будут продолжать становиться быстрее, но они никогда не станут более интуитивными в управлении. Энтузиасты живут в мистическом времени, когда одни автопроизводители создают традиционные ощущения от вождения, а другие пытаются заново изобрести отношения между человеком и машиной. Черт возьми, некоторые бренды делают и то, и другое одновременно.

Связанный:

• Самые быстрые автомобили в мире
• Самые быстрые электромобили

До заката на МКПП; до того, как задний привод окрестили «слишком опасным» для современного транспорта; до того, как трансмиссии на альтернативной энергии завоюют все уголки рынка - мы все еще можем воплотить в жизнь наши воплощенные в жизнь мечты.

Fiat 124 Spider 2017 года прибыл в поисках водителей; кто хочет быть найденным?

Miatv. Паук

Давайте просто избавимся от этого: да, Fiat 124 Spider основан на новой платформе MazdMX-5 Miat. Однако между двумя родстерами гораздо больше, чем просто двигатель и панели кузова.

Конечно, эта пара была связана дольше, чем просто недавний процесс разработки. Fiat 124 Sport Spider был запущен в производство в 1966 году, а два года спустя отправился в США. Его красивый дизайн и продуманная инженерия мгновенно сделали его классикой. По сей день Fiat продал в Северной Америке больше моделей Spider, чем любые другие таблички. К моменту прекращения производства в 1985 году Mazdhad обратил на это внимание и уже работал над его интерпретацией, которая дебютировала в 1989 году. Если показатели продаж были единственным критерием, по которому можно было судить об автомобиле, то Miatclearly превосходит Spider почти в 10 раз. количество произведено. Однако многие утверждают, что Spider и Mi в равной степени заслуживают своей репутации как одни из лучших спортивных автомобилей с задним приводом, когда-либо построенных.

В то время как Miat (ныне MX-5) производился с момента своего появления, возрождение Fiat модели 124 Spider потребовало длительного периода разработки, который удалось сократить за счет совместной разработки последней модели MX-5. В результате у этих двух автомобилей одинаковое шасси, общая внутренняя компоновка, трансмиссия и рагтоп. Однако, как я узнал - благодаря презентации и практическому опыту - они являются уникальным продолжением своих брендов, когда речь идет о динамике движения и отделке.

Из спецификации можно выделить еще несколько важных отличий. По сравнению с MazdMX-5 Miata 2016 года, Fiat 124 Spider 2017 на 5 сантиметров длиннее, в нем используется двигатель с турбонаддувом, он развивает большую мощность и крутящий момент, крепит двигатель дальше от носа, имеет больший багажник, обеспечивает другое передаточное число главной передачи, включает шумоподавление. в восьми разных местах и предлагает больше мягких на ощупь материалов. Что касается стиля, Fiat черпает элементы дизайна у своего предка 124 Sport Spider, а не из конца 20-х годов.^th-век Mazda, но второстепенный взгляд все еще мог их спутать.

В широких мазках Spider сохраняет свою итальянскую душу, создавая доступный по цене роскошный туристический комфорт.

Дихотомия дизайна

Когда вы, наконец, устанете поспешно переключать передачи и бросать родстер на каждом повороте дороги, вы начинаете ценить тонкие усовершенствования Fiat в интерьере MX-5. Несмотря на то, что Spider обладает исключительными характеристиками, он также призван обеспечить высокий уровень комфорта во время путешествий. При стартовой цене в 24 995 долларов США не ожидайте уровня роскоши от Bentley, но вместо стремления Mazda к снижению веса Fiat наполняет салон мягкими на ощупь материалами и дополнительными панелями отделки премиум-класса. Даже классическая версия начального уровня кажется особенной. Несмотря на невозможность расшифровать 3,0-дюймовый информационно-развлекательный модуль, интерьер выглядит привлекательным, эргономичным и функциональным.

Обновление до комплектации Lusso стоимостью 27 495 долларов США приносит 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему Mazda с ручкой управления в стиле BMW iDrive и кнопками основных функций, камерой заднего вида, хромированными выхлопными отверстиями, кожаными сиденьями с подогревом, приборной панелью из кожзаменителя и 17-дюймовыми колесами. Кроме того, Fiat предлагает автономные пакеты безопасности и удобства для каждого уровня отделки салона, что означает, что даже 124 начального уровня могут быть оснащены новейшими технологиями. Можно опционировать на Spider на 10 тысяч больше его начальной цифры, но даже в этом случае это выгодная сделка.

К сожалению, несмотря на то, что салон 124-го великолепен, его внешний вид в лучшем случае вызывает сомнения. Как ни старались дизайнеры Fiat с акцентом, я не был уверен, что такие элементы возврата, как закругленные фары, квадратные задние фонари и передняя панель, были хорошо выполнены. Вместо этого Fiat, казалось, прострелил себе ногу, представив великолепный Spider Sport 1968 года рядом с моделью 2017 года. Чистые линии и тонкие блики оригинала просто не сочетаются с кузовом современного аналога. Только Abarth удается избежать сурового внешнего взгляда с его черным капюшоном, темными вставками и красной отделкой; эти элементы объединяются, чтобы смягчить странное лицо Паука.

Итальянская душа

Fiat, который вернулся в США пять лет назад, отличался забавным альтернативным дизайном по доступной цене. Хотя это помогло автопроизводителю продать запасы из 500 моделей, возрождению Spider требовалось нечто большее - что-то нематериально итальянское.

В основе 124 Spider лежит 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Multiair с турбонаддувом и мощностью 160 лошадиных сил. Те, кто знаком с продуктами FC, заметят, что этот двигатель нашел свое применение в капотах нескольких автомобилей, но в Spider он приобрел уникальную особенность. Когда педаль акселератора падает на пол, итальянская трансмиссия демонстрирует свою резкую мелодию, а крутящий момент в 184 фунт-фут толкает легкий кузов вперед. В то время как максимальная производительность доступна дальше в диапазоне мощности, начальный толчок для агрегата с турбонаддувом заслуживает восхищения. С первой смены я влюбился в коробку передач 124-го. Каждый бросок невероятно короткий и доставляет огромное удовольствие. Эргономичная кожаная ручка переключения передач дополняет восхитительный щелчок точки включения каждой передачи.

По мере нарастания скорости родстер берет под контроль все чувства. В сложенном виде (как и должно быть в такой машине), ветер обтекает кабину, но благодаря усовершенствованным средствам шумоподавления Fiat можно продолжать разговор. Когда ваши запястья вращают обтянутое кожей колесо, Паук нетерпеливо ныряет в каждый угол, передавая четкое сообщение от шин через ваши предплечья прямо к вашим дофаминовым датчикам. Кайф продолжается, даже когда вы едете по извилистым дорогам, где 124 терпит наказание, которого нет ни у водителя, ни у пассажира. Каким-то образом соответствующая подвеска не приносит в жертву управляемости; в то время как MX-5 вращает туловище по углам, Spider остается натянутым.

Тогда есть Abarth. Основываясь на способностях Spider к развлечениям, Abarth за 28 195 долларов США добавляет амортизаторы Bilstein, стабилизаторы поперечной устойчивости и распорки амортизатора, механический дифференциал повышенного трения и спортивный режим, который увеличивает крутящий момент, настраивает расположение педалей, настраивает автоматическую трансмиссию и повторно устанавливает калибрует рулевое управление для маневров с опорой на хвост. Fiat был достаточно любезен, чтобы проложить большую трассу для автокросса, где Abarth полностью погрузился в короткие прямые, шпильки для волос и крутые повороты. Когда система стабилизации была отключена, Abarth бросил заднюю часть и выдержал занос так легко, что я был вынужден проходить каждый поворот боком.

Действительно, у 124 Spider есть душа, и те, кто в это верит, непременно ее найдут.

Жить, ездить, повторять

Признаюсь, у этого обзора есть скрытый мотив. Как и новый MX-5 Miata, я хотел полюбить Fiat 124 Spider. Оба автомобиля представляют собой контркультурный шаг к проектированию, разработке и производству автомобилей для энтузиастов, когда все меньше и меньше покупателей, кажется, заботятся о них. Я фантазирую, что если машины будут достаточно хороши, широкая общественность сможет заново открыть для себя радость от вождения. Хотя массовый сдвиг в поведении потребителей может быть глупой мечтой, по крайней мере, Fiat и Mazdare вносят свой вклад.

Spider 2017 - поистине отличный спортивный автомобиль, обладающий достаточным уровнем комфорта и удобства, чтобы привлечь как пуристов, так и современников.