Buick ищет возрождение бренда в Regal GS года

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Атланта, штат Джорджия, может не прийти в голову, когда вы представляете себе мегаполис на подъеме. Такие места, как Пекин, Сеул и Остин, больше соответствуют этому понятию. Тем не менее, проведя в Атланте больше дня, вы начнете замечать явные признаки города, созревшего для бума. Жилые многоэтажки возникают не только вокруг центра города, но и на окраинах. Новое строительство повсюду и сливается с фоном старого Юга.

Поговорите с любым горожанином, и они говорят о надвигающемся подъеме не в приглушенных нервных тонах, а с ярким ликующим оптимизмом - в город все чаще приезжают не только туристы, но и промышленность. В частности, киноиндустрия.

Здесь, среди высокой травы, жутких болот, великолепного бурбона, фантастических гастрономических сцен и ветхих домов на окраине Атланты, вторгся Голливуд. Шоу AMC «Ходячие мертвецы» было одним из первых, и вот уже восемь сезонов Атлантис становится домом. То же самое и с чудовищем Marvel, снявшим блокбастер «Черная пантера» и грядущий «Мстители: Война бесконечности», не говоря уже о знаменитом одноименном шоу FX Atlant.

Учитывая возрождение Атланты, для Buick имеет смысл запустить здесь свой новый Regal GS. Компания хочет собственного возрождения.

Фото Джонатона Кляйна / Руководство

Десятилетия увядания General Motor оставили имя Buick вне общественного сознания. По мере того как Chevrolet процветал после банкротства, Buick остался без реального рыночного чутья и стареющего модельного ряда. Тем не менее, благодаря новым капиталовложениям и новому рынку (Китай) Buick превратился в более современную автомобильную компанию. Благодаря успеху за рубежом, он получил немного больше возможностей для расширения своих инженерных разработок, что привело нас к роскошному предложению с высокими характеристиками: Buick Regal GS 2018 года.

На бумаге Regal GS заслуживает уважения: более 300 лошадиных сил, полный привод, набор спортивных сидений, которые обнимают все нужные места, но не утомляют вашу спину, спортивное рулевое колесо и достаточно места для четырех человек. друзья, которые визжат и воют, пока вы мчитесь по искривленным проселкам Атланты. Однако реальная динамика движения оставляет желать… большего.

Фото Джонатона Кляйна / Руководство

Фото Джонатона Кляйна / Руководство

Фото Джонатона Кляйна / Руководство

Фото Джонатона Кляйна / Руководство

Фото Джонатона Кляйна / Руководство

моросящий влажный дождь осаждал город в день нашей поездки. Гладкие дороги с самого начала не оставляли уверенности в нашем караване Регалов. Однако наши колебания быстро улеглись. Шасси автомобиля было спроектировано в немецком конструкторском центре GM, и поэтому оно прочное. Двигаясь по холмистой сельской местности, большинство легковых автомобилей катилось в обе стороны. Regal GS это не беспокоило. Бомбил из угла в угол со всей помпой на похоронах, и мне, и мне хотелось большего. И не только больше углов; есть смысл, что он может выдержать около сотни лошадей и несколько более липких покрышек.

При нажатии на педаль газа эта относительная нехватка лошадиных сил становится более очевидной. Это быстро, но в то время как остальной мир обратил внимание на турбонаддув или другие формы вспомогательной мощности, Buick выбрал безнаддувный 3,6-литровый двигатель V-6 от GM. В этом двигателе нет блеска, нет души и сердца. Это кажется слишком пригородным. У подножия холма моя правая нога ударилась об пол, и мне осталось только гадать, почему Buick не вытащил из Chevrolet Camaro удивительно мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом? Конечно, он немного меньше по мощности по сравнению с его шестицилиндровым аналогом, но в его нынешней конфигурации он сильно недооценен.

Дай ему побольше пони и сердца, Бьюик! Он может справиться с этим.

Фото Джонатона Кляйна / Руководство

С точки зрения внешнего вида, Buick отлично справился с этой задачей. Нет, я не собираюсь громко изрыгать компанию «Это Бьюик?» слоган в ближайшее время. Но черт возьми, эта машина хорошо выглядит. Regal GS, похоже, взял лучшие дизайнерские атрибуты Mercedes-Benz, Infiniti и некоторых других и построил абсолютно прекрасное четырехдверное купе. Спереди и сзади это сплоченный и красивый корпус, что я очень ценю, поскольку дизайн нового автомобиля упал до такой степени, что трудно отличить марку автомобиля с расстояния двадцати футов. Все слишком похоже. Regal GS - нет.

Дождь стучал по лобовому стеклу Regal GS, и я был рад, что в него были включены спортивные сиденья с подогревом. Нельзя сказать, что на улице было холодно, но есть что-то в том, чтобы хорошо поджарить задницу, пока дождь охлаждает Землю на улице. Этому чувству комфорта способствует усиленная конструкция сиденья. Мягкая и эластичная обивка позволила мне целый день водить машину без проблем со спиной. В то же время, когда я перебрасывал машину из угла в угол, он отлично удерживал меня за D-образным спортивным рулевым колесом.

Фото Джонатона Кляйна / Руководство

В другом месте кабины вы можете сказать, что Buick потратил время и деньги на материалы и дизайн. Как и внешний вид, все внутри создает ощущение единства. Нет ничего недосягаемого или неуместного. Материалы также кажутся более высококлассными, чем у стандартного производства Chevrolet. Тем не менее, новый Regal GS 2018 года - не совсем то, что можно назвать дешевым.

Во время утреннего брифинга перед нашей шумной прогулкой по лесам и холмам Атланты команда Buick сообщила нам, что Regal GS может составить конкуренцию Audi S4 и BMW 3 Series, которые на десятки тысяч долларов больше, чем Regal GS (GS стартует. по цене 39 990 долларов США). Тем не менее, за такие деньги, если бы я хотел спортивный четырехдверный автомобиль, пусть и без некоторых из более изысканных характеристик Buick, есть еще несколько интересных вариантов на выбор, наиболее ярким из которых является HondCivic Type R. Он гораздо ярче с точки зрения внешнего стиля, но Civic Type R предлагает одинаковое пространство как спереди, так и сзади, сравнимый стиль сидений, более стандартные технологии и характеристики производительности, которые превосходят Regal GS во всех отношениях. Однако это стоит на 6000 долларов меньше.

Тем не менее, никто не делает перекрестных покупок между Regal GS и Civic Type R - это момент, который нужно понимать, чтобы понять, что точно так же, как Atlantis все еще находится на стадии расширения и усовершенствования, Buick и его новый Regal GS находятся в стадии разработки.

Автомобиль, как и город, находится на подъеме. Для обоих есть инфраструктура и стремление сделать их особенными. Однако ни один из них не вполне готов называться специалистами мирового класса. Кости там, и им нужен последний небольшой толчок.

Фотографии Джонатона Кляйна / Руководство.