Приключения ждут с Honda Africa Twin CRF1000L года

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

«Приключения там» - это тема, которую Уоттерсон обычно исследует (каламбур). Он пробудил воображение во всем мире, и в одном маленьком мальчике, который склонен заблудиться в лесу - пробираться через бесплодные дюны и постоянно терять обувь из-за болот и озер - Уоттерсон произвел неизгладимое впечатление на мой постоянно расширяющийся разум. Настолько, что когда я впервые увидел AfricTwin, мне сразу же пришли в голову слова Уоттерсона, хотя и немного изменившиеся: «Если [мои] колени не [коричневые] к концу дня, [я] должен серьезно пересмотреть [свою] жизнь ».

Во время моей первой прогулки я перепрыгнул через 5-галлонный топливный бак для дальнего действия AfricTwin (годится до 250 миль) и посмотрел на извилистую полосу асфальта, которая образует Калифорнийское шоссе 2, также известное как шоссе Анджелес Крест. что лежало передо мной. Определенно подходящее место для проверки приключенческих способностей AfricTwin, а также моих собственных. Шоссе Анхелес-Крест разрезает ленты асфальта через Национальный лес Анхелес, национальный парк площадью 700 000 акров, который поражает своей красотой. Однако, спрятанный рядом с асфальтом, похожим на гоночную трассу, лес предлагает бесчисленные участки бездорожья, в том числе огненные тропы, заброшенные дороги и скалистую местность, которые дали Торо достаточно вдохновения для трех сиквелов Уолдена.

Для такого небольшого транспортного средства, как AfricTwin, мотоцикл плывет как облако, легко покачиваясь от колеи до выбоины.

С диким взглядом в глазах я схватился за дроссель, направил нос мотоцикла на север и быстро ускорился по дороге, где я мог забить AfricTwin по грязи, гравию, рыхлому песку и речным камням.

Однако движение вверх дало мне возможность остановиться и подумать не только о естественной красоте окружающих меня пиков и долин, но и об относительном комфорте, который этот мотоцикл обеспечивает, когда он не используется для езды по пустыне или лесу. В передней части мотоцикла Hondu разместил перевернутый набор вилок Showlong с ходом, которые предлагают водителю ход до 9 дюймов. Сзади - единственный амортизатор Pro-Link, который предлагает немного меньший ход, хотя его размер все еще составляет 8,7 дюйма. Хотя это не трофейный грузовик с ходом подвески, для автомобиля с такой небольшой площадью, как AfricTwin, мотоцикл плывет как облако, легко покачиваясь от колеи до выбоины.

Можно было бы описать мощность и крутящий момент AfricTwin с помощью слова «Effortless». Двигатель объемом 998 куб.см выдает 94 лошадиных силы и 72 фунт-фут крутящего момента, чего было достаточно, чтобы справиться как с крутым подъемом по шоссе Анхелес-Крест, так и с его рамой весом 534 фунта и моим extr215 фунтов. Дроссельная заслонка идеально линейна, и для точного управления можно вводить минутные значения. Эта конкретная модель, однако, отличается от стандартной модели AfricTwin. И это не обычный мотоцикл. AfrikTwin - автоматический.

Недавно компания Hond предприняла согласованные усилия, чтобы привлечь к этой привычке людей, не занимающихся мотоциклами (поверьте, это определенно становится зависимостью), приняв доступную шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. По мнению Hondas, мотоспорт становится более привлекательным и легким для гонщиков, не имеющих обширного двухколесного резюме. И хотя большинство традиционных мотоциклистов посмеются над мыслью о мотоцикле с автоматической коробкой передач, им будет сложно найти множество неисправностей в блоке двойного сцепления. Смены плавные и доступны по команде, что делает грязную работу намного более приятной.

Высоко над Лос-Анджелесом, городом, окутанным дымом от лесных пожаров неделей ранее, я свернул на грунтовую тропу и направился в высохшее русло реки. Среди кустарников, туши давно умершего койота, на которую подбирали стервятники и кондоры, и глубоких горных песков, AfricTwin проявил себя, как и двойное сцепление. На речных скалах, сглаженных горными ручьями, стандартная трансмиссия и гонщик от новичка до среднего могли заглохнуть мотоцикл бесчисленное количество раз. С двойным сцеплением исчезает аспект опрокидывания рукоятки сцепления, и все, что нужно сделать гонщику, - это перенести свой вес, подобрать шнур и нажать на педаль газа.

И так эта последовательность продолжалась следующие два часа, покачиваясь и подпрыгивая по тропе в своего рода тихом трансцендентализме. момент вдохнуть в слишком часто запыхавшемся обществе.

Позже, покидая русло реки, я послал облако песка и речных частиц высоко в воздух после небольшого слишком сильного нажатия на педаль газа. Поскольку я не мог видеть дорогу впереди, я остановился на мгновение и посмотрел, как она задерживается на уходящем солнце. Уоттерсон однажды написал: «Мы так заняты тем, что нас ждет впереди, что не тратим времени на то, чтобы наслаждаться тем, где мы находимся». И под уходящим солнцем все, что я хотел сделать, это найти время, чтобы насладиться тем, где я был. Я не хотел, чтобы мое приключение закончилось, и я не хотел возвращать AfricTwin. Из-за цены было еще труднее отказаться от ключей и возможностей.

Для мотоцикла, столь хорошо оборудованного и способного работать как на дорогах, так и на бездорожье, стартовая цена в 12 999 долларов (стандартная трансмиссия и уличные шины) кажется слишком низкой. Двойное сцепление добавляет всего 700 долларов (еще несколько сотен долларов принесут вам внедорожные шины). И в эпоху людей, привязанных к своим телефонам, привязанных к своей жизни, привязанных ко всему, кроме окружающего мира, AfricTwin предлагает то, за что нельзя платить: приключения. AfricTwin может отвезти вас в африканские пустыни, дикие районы Монголии, бескрайние открытые равнины Северной Америки или просто по другой дороге на заднем дворе. Это недорогой инструмент для исследования и развлечения.

Я оставлю вас с бессмертными словами Билла Уоттерсона: «Это волшебный мир, Гоббс, старина … Пойдем исследовать [на HondAfricTwin]».

Изображения любезно предоставлены Сэмом Бендаллом.