Jeep Gladiator 2021 года помог мне заново открыть для себя развлечения на природе

Видео: Jeep Gladiator 2021 года помог мне заново открыть для себя развлечения на природе

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Майлз Бранман / Руководство

Четыре месяца назад, в блаженное субботнее утро, товарищ-автомобилист одним решением изменил мою жизнь. Когда я остановился на светофоре на моем мотоцикле, меня лоб в лоб ударил невиновный автомобиль, который был перенаправлен со встречной полосы водителем, свернувшим, чтобы избежать препятствия.

Ошибки при вождении случаются каждый день, но в данном случае, вероятно, именно тот факт, что оператор поворота был пьян, спровоцировал ее ошибку. Мои воспоминания об этом инциденте (и о первой неделе госпитализации, которая последовала за ним) не сохранились. Удар травмировал мой мозг и защемил нерв в нижней части позвоночника, в результате чего моя левая нога онемела и стала слабой на несколько недель. Если бы я не носил качественную защитную одежду, мои травмы были бы значительно хуже.

Процесс заживления был медленным и болезненным, но я жива - и безмерно благодарна за это. Терпение не было моим естественным даром, но благодаря выздоровлению я приобрел его в избытке. Это подводит меня к Jeep Gladiator (знаете, автомобиль, который, как вы думали, рассматривался перед этой грустной историей).

Майлз Бранман / Руководство

Когда Jeep представил Gladiator в прошлом году на выставке LAuto Show, я присутствовал на нем. Когда грузовик выехал на сцену, взбираясь по пластиковым валунам, чтобы попасть на свою отметку, меня охватило головокружение. Это был автомобиль, созданный для острых ощущений, а не для приспособления. С начала 90-х Jeep не выпускал пикапов, и Gladiator определенно выглядел стоящим ожидания. Оснащенный тем же 3,6-литровым двигателем V6, что и Wrangler JL, Gladiator предлагался с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В отличие от своих конкурентов-пикапов среднего размера, Gladiator также поставлялся исключительно с полутораметровым кузовом, полным приводом и полноразмерной двойной кабиной.

Терпеливо (опять же, поначалу не в моих силах) я ждал своего шанса сесть за руль. За неделю до аварии я запланировал время посадки и взволнованно начал составлять карту маршрутов. Я взял бы эту установку в небольшую поездку на гору Биг-Беар. Там я проехал по одним из моих любимых внедорожных трасс, чтобы проверить его родословную Jeep. Вместо этого я испытал больничную койку, но не забыл о своих планах относительно «Гладиатора».

Теперь, когда наконец можно безопасно ходить и водить машину, все это терпение окупается. На улице припаркован ярко-красный «Гладиатор Рубикон», и только апокалиптическое землетрясение удержит меня от грязи на каждой панели тела. Но сначала нужно пройти 100 миль по асфальтированным дорогам.

Этот конкретный Gladiator оснащен тканевой крышей и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Один из этих вариантов идеален для длительных путешествий, другой - нет - догадки какие? Оптимизируя мощность и эффективность, умно настроенная автоматика незаметно переключается между передачами, когда водитель не контролирует переключения передач, установленных на рулевом колесе. Но даже если бы я хотел услышать переключение передач, это было бы невозможно из-за сильного ветра и шума дороги в салоне. К счастью, звуковая система Alpine неплохо справляется с преодолением фонового звука, а интуитивно понятная информационно-развлекательная система UConnect, мягкие кожаные сиденья и удобные функции помощи водителю делают жизнь на шоссе намного приятнее.

После устойчивого подъема к вершине Большой Медведицы «Гладиатор» находит немного грязи, переходит на полный привод и опускает вершину. Есть что-то волшебное в том, чтобы загорать во время игры на бездорожье (и если бы я действительно серьезно относился к солнечным ваннам, я бы снял двери и сложил лобовое стекло). Без чего-либо, что могло бы гасить подвеску Fox (что не будет проблемой для наземного сообщества), Rubicon несколько жестковат на скорости; неровности проезжают сзади пассажира с небольшой подушкой.

В конце концов, тропа становится каменистой, мой темп замедляется, и пора переходить на пониженную передачу. Хотя Gladiator обременен более длинной колесной базой и меньшим углом съезда, чем Wrangler, скальные ползунки Rubicon, 33-дюймовые шины и здоровый дорожный просвет внушают мне уверенность. А при столкновении с более жесткими препятствиями передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости можно отсоединить для лучшего шарнирного сочленения колес, а передний и задний дифференциалы можно заблокировать для облегчения проскальзывания шины. Конечно, если вам нужен настоящий гусеничный робот, вам лучше выбрать Wrangler Rubicon, но на земле есть несколько мест для кемпинга, которые были бы недоступны для Gladiator.

Есть и другие, более дешевые способы исправить ситуацию на суше (мой тестер Gladiator стоил около 57 тысяч долларов), но ничто не может сравниться с большим детским развлечением на джипе - и после месяцев сидения на диване с немногим большим, чем мое воображение, чтобы развлечь меня, развлечение - это именно то, что мне нужно.

Лучшие тренировки пресса: откройте для себя заново пресс с помощью этих 5 упражнений

Помимо эстетической привлекательности, сильная область живота (или кора) может помочь предотвратить травмы во всех аспектах нашей повседневной жизни

Как Клуб Бороды помог мне отрастить бороду

Дело было не столько в том, что я не мог отрастить бороду, сколько в том, что какие бы волосы на лице я ни росла, ощущалась как подушечка Brillo на липучке. Может ли The Beard Club помочь даже мне? В конце концов, девиз сайта - «Не развивай в одиночку»