Когда мы наконец получим полностью автономные самоуправляемые автомобили?

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Если вы миллениал определенного возраста, вы помните шутку, которую обсуждали на вечеринках, обычно сразу после того, как кто-то упомянул, насколько плохой был трафик:

«Эй, это же 2003 год. Разве наши машины не должны теперь ездить сами?»

Тот, кто начал эту шутку, должен быть очень разочарован. Хотя в 2018 году технология автономных транспортных средств якобы жива и здорова, большинство из нас видели только беспилотные автомобили на YouTube. Кстати, разве не кажется, что шум вокруг беспилотных автомобилей сильно утих?

Фактически, это так. Или, по крайней мере, потребители не обращают столько внимания, как раньше. В некоторых случаях это просто время, в которое мы живем - гораздо больше новостей, требующих гораздо большего внимания. Но это также результат ослабевающего энтузиазма по поводу беспилотных автомобилей. Согласно опросу, только что опубликованному онлайн-магазином автомобилей CARiD, в то время как руководители и эксперты по технологиям Кремниевой долины сразу же рассказывают о быстром развитии беспилотных транспортных средств, широкая публика может быть не готова в ближайшее время принять эту технологию.

Значит ли это, что нам нужно ждать еще дольше, чтобы наступило будущее? Чтобы ответить на этот вопрос, мы поговорили с директором по обучению продукции CARiD Ричардом Рейна, автомобильным экспертом с более чем 30-летним опытом, который внимательно следил за тенденцией к созданию беспилотных автомобилей с момента ее появления.

Исследование CARiD начинается с взрыва, демонстрируя распространенное заблуждение относительно того, что на самом деле означает «автономный автомобиль». Из более чем 1000 участников 52 процента респондентов опроса CARiD неправильно определили, что автономные транспортные средства имеют определенный уровень контроля со стороны человека. Тем не менее, строго определенное понятие автономного вождения означает, что после запуска автомобиля ваша единственная задача - постоянно держать руки и ноги внутри автомобиля.

По-видимому, это симптом явного колебания общественности в отношении использования этой технологии. Это ставит автомобильную промышленность в затруднительное положение по поводу того, как продавать беспилотные автомобили. С одной стороны, позиционирование автомобилей как полностью автономных позволяет извлечь выгоду из того, что делает их уникальными. С другой стороны, как бы захватывающе и футуристично ни было передвигаться в беспилотном автомобиле, большинству водителей нравится ощущение контроля за рулем. «В конечном счете, для того, чтобы эта революция произошла, должна произойти готовность потребителя отказаться от частного автомобиля, символа свободы на протяжении более 100 лет».

Другими словами, мы можем винить во всем этом Джека Керуака.

На заре развития технологий беспилотных автомобилей главным аргументом в пользу продажи, который мы все слышали, было то, что эти автомобили будут более безопасными. И действительно, более половины участников заявили, что ожидали, что автономные транспортные средства значительно сократят столкновения и травмы. Тем не менее, немногие участники опроса ответили, что они будут чувствовать себя в безопасности в беспилотном автомобиле - большинство людей сказали, что предпочли бы водить сами.

Райнчал объясняет это общим недоверием среднего водителя к другим на дороге. Он также признает, что в прошлых новостях о беспилотных автомобилях, похоже, преобладали нарушения безопасности этих транспортных средств.

Доказательство безопасности, Рейнсейс, - непростой вопрос. Единственный способ продемонстрировать превосходную безопасность беспилотных автомобилей - это заставить их больше ездить по дороге.

«Есть компании, владеющие автопарками, которые хвастаются своими показателями безопасности, но не слишком конкретны. [Но] мы не сможем узнать, какое влияние эти беспилотные автомобили оказывают на безопасность, пока у нас не будет больше времени, чтобы протестировать и сравнить статистику столкновений ».

А пока будьте уверены, что вы хороший водитель - проблема в других драйверах.

Что касается того, когда в конечном итоге произойдет революция в области самоуправления, Рейнис осторожен в своих прогнозах. По его словам, все сводится к тому, чтобы помочь потребителю представить себе мир, в котором автономный транспорт является нормальным явлением.

«По мере того, как все больше автономных вспомогательных средств вводится в широкую торговлю, общественность должна постепенно привыкать к этим функциям до такой степени, что они могут потребовать их. Некоторые мыслители предсказывают транспортные средства, которые могут« переключаться »между управляемыми водителем и полностью автономными; некоторые предсказывают «городские зоны» с полной автономией и «сельские зоны» с машинами, управляемыми водителями. Это может быть смесь всего этого, вводимая постепенно ».

Хорошо, но как долго?

«Я считаю, что более амбициозные прогнозы на 5–10 лет, вероятно, в настоящее время не являются точными. Я предполагаю, что это займет как минимум полное поколение, то есть более реалистично, от 20 до 25 лет ».

Другими словами, хотя мы можем не попасть в круиз, чтобы поработать без помощи рук, и у нас все еще остались мокасины для вождения, нам не следует учить своих детей вождению.

За будущее.