Lamborghini стремится к инновациям с Lamborghini Huracan

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Автомобильная промышленность имеет тенденцию незначительно отставать от обычных сроков внедрения инноваций. Современные автомобили внедряют модные технологии иногда через несколько лет после того, как они попадают на основной рынок.

Для этого есть веская причина: совершенно новые автомобили обычно разрабатываются в течение трех-пяти лет, а обновленные модели появляются примерно раз в два года. Достойные новые функции обычно не принимаются вне этих циклов, если они не связаны с отзывами о безопасности.

Связанный:

• Самые быстрые автомобили в мире
• Самые быстрые электромобили

В рамках этой формулы внедрения инноваций в автомобилестроение некоторые автопроизводители модернизируют свои автомобили как можно быстрее, но другие откладывают изменения, пока их рука не будет вынуждена. Как правило, бренды с высокими характеристиками - те, кто придерживается традиционного опыта вождения - воздерживаются от инноваций, которые могут изменить внешний вид их автомобилей. Например, Aston Martin представила в этом году свой первый двигатель с турбонаддувом с единственной целью - сохранить работоспособность двигателя V12. Несмотря на сокращение продаж механических коробок передач, Chevrolet продолжает предлагать все варианты своих Corvette и Camaro со стандартной коробкой передач. BMW не представила переднеприводную платформу до 2014 года.

Тогда есть Lamborghini. Итальянский производитель суперкаров может не предлагать модели с ручным управлением, но он также является одним из последних брендов, производящих исключительно безнаддувные автомобили (по крайней мере, до появления внедорожника Urus). Вождение Lamborghini - одно из самых интуитивных ощущений, оставшихся на четырех колесах. От панелей кузова до вопящего двигателя - это непрерывная драма. Но как долго?

Во время эксклюзивного предварительного просмотра нового Huracan LP580-2 Spyder от Lamborghini The Manual расспросил руководителя отдела исследований и разработок компании Маурицио Реджиани и коммерческого директора Федерико Фошини о том, чего энтузиастам следует ожидать в ближайшие годы.

Руководство: Forged Composite, ваша фирменная технология разработки углеродного волокна, теперь обозначена на LP580-2. Какие еще у вас планы относительно этой техники?

Маурицио Реджиани: Есть еще несколько эстетических применений Forged Composite, но в следующем месяце вы увидите больше технических и структурных применений. Мы добьемся чего-то очень уникального с инженерной точки зрения. Мы поняли, что изменение некоторых структурных компонентов возможно только при той свободе, которую дает нам такая технология, как Forged Composite. В скором времени это станет более стратегическим решением на будущее.

Федерико Фоскини: «Впервые мы увидели преимущества Forged Composite в качестве структурного решения с Sesto Elemento, а теперь, с развитием технологий, возможности расширились».

Связаны ли эти улучшения Forged Composite с недавно объявленным партнерством MIT?

МИСТЕР: “ Массачусетский технологический институт является частью чего-то гораздо более дальновидного. Наши отношения с Массачусетским технологическим институтом являются частью исследований суперкаров, которые начнутся где-то после 2030 года. Время разработки автомобиля составляет около четырех лет, а исследование новых технологий занимает от трех до четырех лет, а это означает, что нам нужно начать этот процесс в ближайшее время. Если вы поместите этот дальновидный ландшафт слишком близко к срокам производства, то то, что может быть технологически доступным, станет невозможным. Я бы предпочел взгляды, которые начинаются с концепции, которую нужно доказать, и мы считаем, что Массачусетский технологический институт - лучший и правильный выбор для чего-то столь амбициозного. Реакция студентов и преподавателей на это партнерство вызывает удивительный энтузиазм. В следующем месяце мы обсудим продукцию MIT, а в следующем году мы объявим, какой из Lamborghini будет автомобилем будущего ».

Кстати о том, что нас ждет, расскажите, как вы подошли к внедорожнику Urus

МИСТЕР: «У нас есть свои собственные представления о том, что делает хороший внедорожник, а затем мы проводим своего рода опрос для наших клиентов, чтобы узнать, каковы их пожелания. Когда мы создаем суперкар, мы знаем, чего ожидать, но для того, чего мы никогда раньше не делали, важно знать, чего хотят наши клиенты. Я думаю, что нам удалось совместить желания каждого, и наш продукт станет важным заявлением в этом сегменте.

Какие возможности внедорожник предоставляет команде разработчиков?

МИСТЕР: «Во-первых, это наш первый опыт применения турбомотора. По всем причинам, которые мы обычно против турбо-режима в суперкаре: звук, турбо-лаг, отзывчивость. Поэтому мы работаем над тем, чтобы максимально уменьшить эти эффекты или над улучшением преимуществ турбомотора. Кроме того, мы сталкиваемся с проблемой управляемости с центром тяжести, который в пять или шесть раз выше, чем у обычного суперкара. Все это связано с динамикой, с эмоциями автомобиля. Также надо подумать об удобстве второго ряда. Например, нам обычно нужен кондиционер только в передней панели, но теперь мы должны подумать, как направить воздух на заднюю скамейку.

Будет ли Urus лучшим в своем сегменте?

FF: «Да, это необходимо. Lamborghini - это дизайн, производительность и эмоции. Каждый сотрудник стремится к этим вещам, поэтому для того, чтобы Urus был настоящим Lamborghini, он должен быть лучшим исполнителем ».

МИСТЕР: «Это всегда соревнование. Каждый раз, когда мы приезжаем, важно делать четкое заявление ».

Откуда идет рост бренда?

FF: «Семья Huracan очень хорошо работает для нас, и Spyder будет важной частью этого. Продажи Huracan уже выросли на 90% за тот же период по сравнению с предыдущим Gallardo. Мы привлекаем клиентов, которые никогда не владели Lamborghini, и даже клиентов, у которых никогда не было суперкаров. Цена является частью этого, потому что дает возможность тем, кто молод и хочет войти в бренд. Но это тоже эмоции. Заднеприводный Huracan позволяет тем, кто хочет использовать свои навыки для дрифта или выхода на трассу, получить традиционный спортивный опыт. Наш расширенный портфель, в который теперь входит модель 580-2 Spyder, привлекает разных клиентов и делает нас успешными.

Есть ли другие сегменты, которые Lamborghini хотела бы изучить?

FF: «Мы растущая компания. Это был важный шаг в разработке внедорожников, и это часть нашей цели по выпуску 7000 автомобилей в год. Это означает, что нам нужен постепенный рост, и на данный момент мы будем оставаться в сфере суперспортивных автомобилей, потому что это наша ДНК. У нас есть автомобили V10 и V12, представляющие этот сегмент, и с Urus мы выходим в наиболее успешный сегмент с точки зрения роста. На данный момент мы счастливы. Конечно, у нас могут быть разные варианты, и мы можем мечтать о лимузине, а то и о двух плюсах, но сейчас этого нет в планах.

-–

Понятно, что Lamborghini готовится к будущему, выходящему за рамки традиционного опыта вождения, но не спешит отказываться от страсти и острых ощущений от своих нынешних суперкаров. Как и другие эксклюзивные автомобильные бренды, Lamborghini должна выйти на новый уровень производительности и технологий, не теряя при этом своего наследия. Добавьте к этому задачу роста при сохранении уровня привилегий и уникальности, и у компании есть над чем поработать. К счастью, интрига и азарт являются синонимами бренда Lamborghini, как солнечный свет - синонимами Лос-Анджелеса.