Первый в мире коммерческий испытательный полет полностью электрического двигателя коснулся Канады

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Миллениалы доживут до того, как с конвейера сойдут последние автомобили, работающие на ископаемом топливе. К счастью, автомобильная промышленность находится в разгаре своей электрической революции. Теперь передовые инженеры по всему миру устанавливают свои площадки в небе, чтобы найти способы электрифицировать самолеты. На прошлой неделе небольшой однодвигательный гидросамолет вошел в историю, впервые в мире полетев, который проложит путь к более чистым и экологичным воздушным путешествиям.

Шестиместный самолет вылетел из Ванкувера и приземлился всего через 15 минут. Испытательное судно представляло собой 62-летний Havilland Beaver, оснащенный полностью электрическим двигателем мощностью 750 лошадиных сил. Пилот, Грег Макдугалл, является основателем Harbour Air - канадского авиаперевозчика на короткие расстояния, владеющего самолетом. Он подтвердил, что рейс прошел, как и ожидалось. «Для меня этот полет был как полет Бобра, но это был Бивер на электрических стероидах. Мне действительно пришлось отказаться от питания ».

Пятнадцать минут могут показаться не очень большими, но это начало. Электрическая революция в автомобильной промышленности началась с гибридных двигателей, работающих частично на ископаемом топливе, а частично на тяжелых батареях. Потребовалось более десяти лет, чтобы многие из тех же автомобилей и новаторов, таких как Teslto, перешли на полностью электрические двигатели. Есть надежда, что такие полеты могут вызвать аналогичную революцию в авиационной отрасли.

Электротехника для гидросамолета была предоставлена австралийской инженерной фирмой MagniX. Генеральный директор компании Рой Ганзарски объявляет этот полет огромным шагом вперед для современной авиации. «Это знаменует начало эры электрической авиации … Это доказывает, что коммерческая авиация в полностью электрической форме может работать».

Он не ошибается; это, безусловно, веха. Однако проблема электромобилей всегда заключалась в их ограниченном диапазоне. Литий-ионный аккумулятор, использованный в этом испытательном полете, способен пролететь на самолете аналогичного размера около 100 миль. Для таких компаний, как Harbour Air, которые в основном предлагают полеты по лужам вдоль побережья Британской Колумбии, это может изменить правила игры. Однако более длительные полеты - другое животное.

Тем не менее, дальнемагистральные рейсы представляют собой экологическую проблему, которую необходимо быстро исправить. Сейчас путешествует больше людей, чем когда-либо прежде, а ископаемое топливо не является устойчивым. Хотя некоторые перевозчики ищут биотопливо и легкие авиационные материалы, топливосберегающие технологии отстают от стремительно растущего спроса на международные поездки.

Harbour Air уже начала процесс сертификации, чтобы оснастить остальную часть своего флота аналогичными технологиями. Это была первая авиакомпания, производящая гидросамолеты, которая стала углеродно-нейтральной, и теперь надеется иметь первый в мире полностью электрический коммерческий флот.

Экологически сознательные пилоты-подражатели могут подняться в воздух прямо сейчас с FlyNano - одноместным электрическим гидросамолетом. Лучшая часть: лицензия не требуется.