Взрослые: взгляд на новую Subaru Impreza - Авто

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 20:42

Японский производитель коммунальных автомобилей превратился из культового фаворита AWD в надежную второстепенную марку, а я вырос в трудные школьные годы и поступил в институт. Шутка заключалась в том, что они были «официальной машиной Орегона». Вы увидите больше фургонов Legacy '99 в темно-зеленом цвете, несущихся по городу, чем любой другой автомобиль.

Когда пришло время покупать мою первую машину, я посмотрел на множество вариантов, но на самом деле ничто другое не показалось мне таким правильным, как Impreza. Назовите это кисметом; назовите меня продуктом моего окружения.

Так что прямо перед Днем труда я нажал на курок нового ImprezSport 2014 года. В то время я жил в Лос-Анджелесе и купил машину у дилера в Центральной Калифорнии. Они пригнали его бесплатно; Когда он прибыл, у него было около 200 миль на часах.

Автомобиль удовлетворял практически все мои потребности: немного бездорожья, перевозку снаряжения и друзей по побережью и бесконечный лабиринт Южного Калифорнии.

Как будто он предсказывал будущее, у моего Imprez начались проблемы вскоре после того, как я вернулся в Портленд в 2016 году. Старая кобыла резко крутилась в холодную погоду и чуть не срывалась, прежде чем, наконец, выровнялась через 30-45 секунд. Поездка к дилеру показала, что катушка двигателя неисправна. Катушка была заменена и, таким образом, контролировалась.

После нескольких месяцев непрерывной езды загорелась лампа проверки двигателя, и он снова начал движение по неровной дороге. Низко и вот, катушки накалялись. Поскольку была суббота, дилер оставил машину себе на выходные и зачислил меня с Imprez5-door 2017 года со всеми наворотами в качестве арендодателя. На одометре 158 миль. Еще кисмет? Я называю это возможностью увидеть, как далеко продвинулся бренд.

Моя модель 2014 года была отличной машиной, но всегда казалась немного свободной по краям. Некоторые отделки были немного скудными, и, казалось, у него никогда не хватало смелости раскрыть свой истинный потенциал при выезде на автостраду.

2017 год ознаменовался редизайном и переоснащением универсала с обновлениями по всем направлениям, и это видно. Все в машине кажется чище, плотнее, острее. Когда я взял друзей в винную страну, они с легкостью запечатлели каждый поворот и уголок, особенно на новеньких Firestone. У моего издания 2014 года всегда были небольшие проблемы, даже с новым BF Goodrich’s, которое я только что купил.

Учитывая, что моим арендатором был топовый 2.0i Limited, система консоли Starlink и дисплеи в приборной панели вызвали у меня небольшую ностальгию по простоте моего Sport 2014 года. Я специально купил машину с минимальной техникой. В моей приборной панели есть одометр, счетчик пробега и счетчик расхода бензина, и все. Даже радио оставило надежду, когда-то отображало названия песен и исполнителей, а теперь просто передаёт номер станции.

2017 - это впечатляющая установка изменения дисплеев и опций с большой интеграцией для приложений и телефонов и даже отображение местной погоды без запроса. Создается впечатление, что Subaru хотела убрать немного неровностей вашего внедорожного приключения и сделать его намного более плавным.

Когда я завершил импровизированные 72 часа с Limited, я обнаружил, что тоскую по простоте моей личной машины (и надежду, что больше не увижу гараж дилера).

В прошлом году Subaru продала в Штатах 615 000 автомобилей - растущее свидетельство того, что американцы ищут золотую середину полезности и комфорта. Японский выскочка вырос и даже создает модели в Индианнове (включая выпуск 2017 года). Когда я снова выезжал со стоянки на своем собственном Sport, я чувствовал себя непринужденно, думая о трех годах простого вождения и приключений на этих четырех колесах.

Мы оба повзрослели, но одному из нас еще предстоит повзрослеть. Я дам тебе угадай, кто.